Enfrentamientos armados de España y los beligerantes en la segunda guerra mundial

Si, parece extraño, pero .....Esta histoRIa empezarìa en 1942 cuando las tierras africanas ya era escenario de combates entre aliados y el eje y se Reforzaron las fuerzas aèreas estacionadas en
el PROTECTORADO para prevenir posibles agresiones.
Se disponìa, en ese tiempo, de aviones de procedenica alemana heinkel he-12 que se consideraba un gran aviòn que se ten+ia que haber desarrollado mas.....pero no hace al caso .
Tan pronto como los aliados desembarcaron en las costas africanas el territorio español de alla se vio envuelto en una nube de flagrantes violaciones el espacio aèreo, que se ejecutaban de forma deliberada
lo que motivaba la presencia de alas españolas que se limitaban a observar pues habìa òrdenes de no abrir fuego salvo en casos puntuales.
El 8 de noviembre de 1942 se avistò una formaciòn de c.47 sin escolta, con paracaidistas...sobrevolaron
ESTUTEL, cerca de Melilla pero se les escoltò hasta salir de nuestro territorio.
En varias ocasiones los transgresores fueron spitfires.......la intereptaciòn por parte española se producìa a menudo con los indicados Heinkel, de los que habìan 18 y ya estaban un tanto retrasados pues habìan combatido durante la guerra civil.....peero se les estimaba como los mejores disponibles .
De hecho aparte de la preencia inglesa y norteameriana tmbièn se dio la de la francesa de Vichy, y ès
tos eran mas atrevidos pues se registraron combates aereos ente los heinkel españoles y los dewoitine franceses que se saldaron sin perdidas por ninguna de las partes.
Pero el 3 de marzo de 1942 fue avistada una formaciòn de cazabombarderos norteamericanos y el 27 grupo aèreo de aza recibiò prden de interceptarlos .....
El teniente ENTRENA despega de inemdiato y ve a once aparatos, modelo P-38 adscritos al decimocuarto escuadron y basados en territorio argelino, en YOUK LES BAINS....se desplazaban en dos grupos de cinco y seis aviones volando a diferentes alturas
Entrena se sitpua a cuatro mil metros entre los aviones y el sol y lanza un ataque contra uno de ellos con su cañon de 20 mm. causàndole averìas e, invitado a descender en territorio español, se lanzò a la fuga para desplomarse sobre territorio aliado con lo que se causpo graves averìas en el aterrizaje.....
Sosprendentemente ni hubo represalias ni reaacionaron los otros diez aviones ....pero Espña dio òrdenes taxativas de que solo habrìa fuego si se era atacado primero .
De hecho fueron un minimo de siete los aparatos americanos que fueron internados por aterrizar en territorio español pero tambièn lo furon aviones del eje aunque algunos volaran luego bajo bandera española.


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se usaba como bombardero en picado, bombardero de vuelo plano, ataque al suelo con ametralladora. reconocimiento fotogràfico, escolta de largo alcance.........los mayores recods de derribos de aviones se dieron èste, solo entre dos ases, a sus lomos, derribaron 78 aviones nipones.....su disparo alcanzaba los 900 metros mientras que otros aviones de su clase solo eran activos ente los 90 y los 220 .
Se le conocìa por ,,diablo de dos colas,, y se empleò de forma masiva en la lucha contra los japoneses y una de sus grandes gestas fue el derribo del aviòn donde viajaba el almirante nipòn YAMAMOTO ....se construyeron mas de diez mil aparatos y su armamento fue dispar...cuatro ametralladoras de un solo calibre, cuatro ametralladoras en dos calibres, o cuatro ametralladoras y un cañòn........su punto mas dèbil ean los depòsitos auxiliares de combustible y fue ahi donde el español alcanzò al suyo.
Se les reemplazarìa con el MUSTANG
En cuanto al heinkel ea tambièn un buen aviòn de procedencia alemana que seria servido a sus aliados,,,,,hasta JAPON los usò, como tambièn España. Rumania, Hungrìa.
La legiòn CONDOR los empleò y hay la creencia de que los rusos tomaron notas sobre èl y eso les sirviò para el desarrollo de su yak
Cuatro ametralladoras, en dos pares de distinto calibre


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Cuando la invasiònn todos los aeròdromos militares españoles del proectorado se vieron en estado de alerta a pesar de que el presidene usa habìa remitido una cordial carta a Franco asegurando que no habrìa ningùn problema....
foto tomada en el aeropuerto de BALAGUER por esas fechas...el jefe de la 27 escuadrilla de caza ,capitàn Murcia dando instrucciones al piloto, teniente Medrano


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foto de un heinkel español en un aer+odromo africano , tomada sobre 1940 ...aun no lleva camuflage


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emblema que se usaba por esas èpocas


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En las semanas siguienteslos incidenes continmuaron...eera algo habitual desde años atràs......solo que en principio fue con los ,,dewoitine,, franceses y los supeermarine spitfire V que radicaban en Gibraltar.....a uno de èstos le estallò un cañòn durante un enfrentamiento..pero ningùn incidente tan grave como el del derribo...
el aviòn de abajo es otro he 112 pero de fama pues habia derribado un polikarpov ruso ,, rata,, en 1939


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Volviendo al incidente el aparato español estaba de guardia con motor caliente en el aeropuerto de NADOR .....el piloto habìa sido instrutor en la base de MORON....el aeropuerto tenìa un sistema de alerta a base telegrafo y de radio .....en ese entonces habia destacados allì ocho heinkel y se les preferìa a los fiat g-5o por tener mas velocidad.......el aviònn español estaba a la espera a 2300 metros y al pasar los americanos en formaciòn de pescadilla, escalò a 4000 paa dejarse caer con tod su fuego ....alcanzò a su objetivo en los tanques supletorios de combustible y l ehizo señas para qeu aterrizara o se lanzaa en paracaìdas, pero el americano siguiò hasta hacer un atrrizaje a orillas del rio MULUYA que entonces eran raya fronteriza.
El camuflage que ven abajo se usò durante alg+un tiempo y el emblema de escuadrilla era el de un galgo saltando ....a partir de ese dia sobevolaron el aeropuerto apartos amricanos en actitud desafiante pero no hubo mas incidenes por las severas òrdenes impartidas .....


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Este teniente ascenderìa hasta teniente coronel.....el derribo se produjo por entender que eera de su deber pero no habìan òrdenes de arriba dado que se sentìa temor a un enfrentamiento armado con usa, muchìsimo mas potente, qeu habrìa barrido el cielo a la aviaciòn española en poco tiempo .......ademàs por esas èpocas habìan certezas en el sentido de que se aprontaban tres disiviones para que ocuparan el protectorado y se les daba un plazo de cinco semanas, algo razonable porque la campaña harbia sido descafeinada como la de Siria ....

fotos.... teniente ENTRENA y emblema escuadrilla


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una foto del expresado en vuelo ......


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el aeropuerto español exigìa gran pericia para el despegue pues esta lleno de barro de modo que habìa que dar todo el gas sin soltar los frenos hasta el ùltimo momento en que se levantaba la cola......al dia siguiente 21 aviones p-38 sobrevolaban el aeropuerto, amenazantes.
Pero es que el 18 de diciembre de 1939 un ju 52 de IBERIA que cubrìa el trayecto SEVILLA .TETUAN fue derribdo por fuego aa de un destrructor ingles en la bahìa de Algeciras con resultado de muerte para tripuñaciòn y los siete pasajeros ....en represalia la aa española de TARIFA .....aun hoy se desconoce el tipo de aparato pero es un hecho confirmado .
El 3 de junio de 1940 hay otros dos derribos por la aa de la LINEA DE LA CONCEPCION, se desconoce, tambi``en modelo de los dos aparatos franceses caìdos, pero es tema comprobado.
El 7 de julio de 1940 el derribado es un dewoitine francès desde ALGECIRAS.....y el 20 de agosto es un bombardero italiano, tampoco sabemos de que modelo, que cae por fuego español en un ataque a Gibraltar......otro hecho ocmplejo pero ya parece demostrado que fue asi ......
dibujo de un dewoitine


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el primer HEINKEL llego a España en noviembre de 1936 y como un aparato experimental de ataque al suelo a probar y evALuar por la legiòn CONDOR pero en una prueba de vuelo el 14 de julio de 1937 el teniente piloto alemàn que lo llevaba lo estrellò dejàndolo irrecuprable ......
una foto del incidente abajo
Pero despuès llegaron màs aunque algunos con resultados terribles ....el 15 de julio de 1939 un piloto apodado MUNTADITAS vuela para ir a M+alaa, a ver a la novia......tiene un accidente en la playa, el aviòn capota barriga arriba y el piloto muere ahogado en un metro de agua ......eso si ..el aviòn se recuperò....
En otra ocasion uno de estros aviones se atorò en vuelo y se vio precisado a aterrizar en un hipòdromo,,,pero allì estaba haciendo practicas una unidad de caballeria...entonces la pareja del accidentado dio un vuelo rasante aterrorizando a los caballos que salieron de estampida y desalojò la pista para el aterrizaje forzoso ...no hubo vìctimas....Parece que el ultimo volo en 1952 y aun ocasionò otro muerto .......aparte de. mìnimo, otro mas en otro accidente anterior ...se debìa a que estaban muy castigados, no habìan repuestos y trabajaban mucho ....


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En 1940 solo habìan 172 cazas, 151 bombarderos y 13 transportes y siendo escasa la asolina IBERIA suspendiò actividad durante casi un año ..el dineero se destinaa a pagar al personal que, en definitiva, era el mas firme puntal del nuevo règimen
aunque es cierto se compraron seis heinkel 111 de dos modelos distintos para actividad meterologica y se aparcaban en
BARAJAS....luego vinieeron 10 junquers ju 88por lo que se pagaron siete millones y medio de rm y se sumaron a los otros 18 aviones internados de esa clase.....de segunda mano se adquirieron 15 bf109 y un total de 12 hidros para misiones de salvamento y rescate, desarmados, mas otros doce heinkel, armados para una base española........esto motivò que se fabricaran aviones en España, previa compra de licencias y se habla de construcciones de 200 bf109, 200 heinkel 111
y 100 cr 32. aunque se estima seguro que, en menores cantidades se fabricaron ju 52 para uso civil..
En el Cantàbrico lo sincidenes eran frecuenes cuando aviones ingleses sobrevolaban tierra española en sus evoluciones para localizar submarinos alemanes o para salir de la rutina ....de modo que los aterrizajes por averìa eran bastante usuales
En Canarias se derribò un ,,catalina,, usa basado en Agadir ....EL AUTOR FUE UN CAZA ESPAÑOL Y ES UN HECHO MUCHO MENOS CONOCIDO .....APARTE DE ELLOS QUINCE SPITFIRES FUERON DERRIBADOS POR AA ESPAÑOLES, dos en Canarias, Nueve en el Mediterràneo , cuatro en el Cantàbrico ......asi estaban las cosas.....
El 8 de noviembre de 1942 tres trnasportes americanos, con paracaidistas, TIPO dc 3 que iban directos desde Inglaterra a Oràn se quedaron cortos de combustibles y aterrizaon en tes aeropuertos españoles del protectorado----fueron comprados por 100,000 dòlars y dos se los quedò el ejèrcito y el otro se destinò a usos civiles donde se perderìa por accidente aèreo en 1948
Estos aviones furon una conmociòn por su modernidad.....


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AVENGER,. famoso este tipo por ser de los presuntamente desaparecidos en el triàngulo de las Bermudas......aviòn ambarcado en porttaviones que hacìa un patrullaje marino en busca de submarinos cuando se averiò y aterrizò cerca de CADIZ por ser el aterrizaje muy peligroso con estos aparatos ......internado...se dice que hay una foto de època donde se le ve en compañìa de otros colegas retenidos .......desguazado


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WILDCAT
la noche del 29 de mayo de 1944 este aviòn se estrella frente a la costa de LA PALMA....era del grupo de sis que salieron del portaaviones auxiliar americano cv21 que fue hundido en un intento de dar caza al submarino alemàn u.549 que despuès de una larga serie de maniobras lo torpedeò.......estos aviones tuvieron que eamerizar y en las operaciones de bùsqueda se logrò recoger a tres pilotos......el resto desaparecieron ..los aviones quedaron en siniestro total


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p 51 mustang.-en noviembre de 1944 este aparato se perdiò y tuvo que aterrizr en un campo de la porvincia de LOGROÑO.....EL PILOTO FUE DETENIDO Y DEPUÈS DEVUELTO A ORIGEN PERO A POCO SU AVIÒN FUE DERRIBADO Y QUEDÒ PRISIONERO DE LOS ALEMANES ....del aviòn no hay noticias ...


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¡¡otro error mio ¡¡ la foto es esta


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p 47 thunderbold.-aterizaje foroso en un pueblo de VIZCAYA , el aviòn se destrozò en el intento segùn se cree....el pilotoo se salvò y fue devuelto ..


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p 40.- al parecer dos aviones que tuvieron dificultades .. se averiaron e hicieron aterrizaje forzoso en algùn punto de Mauritania, donde uno de los aviones capotò muriendo su piloto ...el otro, mas o menos reparado, logrò llegar a territorio marroquì para caer de nuevo siendo detenido por los españoles...pues pudo salar pero los dos aviones se perdieron


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CATALINA . procedenica americana, destinado con otros cuatro aviones, en no muy buen estado, a un grupo de rescate de pilotos caìdos en el mar, a la isla de MALTA donde prtendìa llegar en vuelo directo desde origen ...aterrizò por despìste en SIDI IFNI y la dotaciòn fue internada y luego devuelta.....el aviòn se comprò luego y estuvo en servicio hasta 1954 ......Parece que se conserva en el museo dell aire, aunque otros dicen que no tiene nada quie ver pues el que hay se dedicaba a extinguir incendios forestales......pero es cierto que otros cinco CATALINAS de procedencia inglesa se estellaron en territorio español.......siempre por el Sur.....en al menos dos de los casos los tripulantes murieron .......


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B25 Mitchell.-sE CONOCEN DOS CASOS.- el primero cuando se despistò en ruta y atrizò en territorio español...era un aparato para transporte vip y en principio se destinò como entrenador a MATACAN aunque parece que IBERIA sopeso su compra.......luego sirviò de aviòn personal del ministro del aire
y el segundo aterrizò por una amergencia sin sabver donde ......parece que este fue desguazado .....aunque hubo un tercero que fue aandonado en Màlaga, lo que se presta a muchas interpretaciones...ese fue a pasar al museo del aire


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B26 MARAUDER.- Nada menos que seis vinieron a parar a España-----En territorio del protectorado mes de mayo de
1943, por separado .....en ambos casos por averìa.....uno de ellos fue sorprendido cuando la tripulaciòn estaba para ser rescatada y quemando los documentos de a bordo .....al parecere quedaron intactos y fueron a parar a Barjas para ser destruìdos al fin de la guerra.......los otros cuatro fueron accidentes...extraños...pues uno fue desvalijado por paisanos mas o menos coleccionistas en Galicia .....parece que uno de ellos era de bandera inglesa y otro americano de reconocimiento para bombardeos ..


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POTEZ 63.-aterrizado en Mallorca por averìa ......prestò servicios bajobandea española en un grupo de proyectos de vuelo en CUATRO VIENTOS hasta 1945 ......


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B 24 liberator .-Se contabilizan diecisesis....Once aterrizaron y cino sufieron diversas causas, dos de ellos por derribo en combate a mnso alemanas y los otros tres por averìa .....
En bastantes casos la dotaciòn se entretuvo dañando los aviones para que no fuean utilizables mediante arena en los depòsitos y otras lindezas......tal vez por ello fueron varios los destinadoa a internamientoo en un campo de aviaciòn que se cree fue el de VILLAFRIA o tal vez el vecino de AGONCILLO .......en dos casos la dotacipòn se mostrò cooperadora y fue remitida a instruir a efectvios de nuestro ejèrcito del aire o a efectuar reparaciones en aparatos de los internados para que se mantuvieran en uso ......el ùnico japonès al servicio americano que luchò en Europa fue uno de los detenidos ......


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b 17fortaleza volante.- tres internados y cinco destruìdos......siempre en accidente .....de los internados destaca uno que aterrizpo luciendo emblemas alemanees.....fue escondido y apartado ..llevaba a bordo, se dice, cinco alemanes agentes de la abwher, dos franceses y un àabe.....lo relativo a este aparato es todo un misterio ......los agentes se volatilizaron, evidentemente con complicidad española....al final de la guerra fue venido a un particular para desguace....


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GLENN MARTIN 167 ,. solo llegò uno que aterreizò en las inmediaciones de Valencia...fue desmontado y sus piezas llevadas al aeropuerto de LOS LLANOS en ALBACETE......nada mas se sabe sobre èl....era un avion de tripulaciòn polaca luchando bajo bandera francesa....era un 19 de junio de 1940.


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DOUGLAS BOSTON.- llegaron dos, ingleses.........uno aterrizò intacto pro cuando se intentò remontar, en un incidente poco claro que bien pudiera ser sabotaje, se estrellò .....el otro ya fue encontrado en mal estado.....hay otra versiòn y es que el intacto aterrizò enuna carretera pero la dotacipn no inspiraba confifnaza y fue internada.....cuando miembros del ejèrcito español intentaron volarlo se estrello, tal vez por imperciia en los mandos desconocidos, tal vez, y es lo mas probalbe, por expresado sabotaje....


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P 39 .-AIRACOBRA.-Fueron un mìnimo de diez los internados ......en PORTUGAL OTROS TANTOS, O MAS, PERO ALLA SE COMPRARON Y SE FUNDÒ CON QUINCE DE ELLOS UN ESCUADRÒN DE LAS FFAA DE ESE PAÌS....en Esàña solo se documentan tres de ellos que venìan de usa para incorporarse a la raf inglesa ....nunca fueron usados a pear de que uno estaba en buenas condiciones...al acabarse la guerra se destruyeron......puede que los que no aparecen se pasaran de matute a PORTUGAL para ser empleados como repuestos ......pero no consta.


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BLENHEIM.-cinco aviones, cuatro internados y uno estrellado ,,,en una ocasiòn los tripulantes fueron internacods en la sinmediaciones de ALHAMA DE ARAGON dond ehabìa dos aeropuertos militares.


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BEAUFORT.- solo uno...parece que amerizò por averia ...no hay mas datos


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SPITFIRE.-No se sabe el nùmero exacto de aparatos intrnados ......si que hay noticias de uno que fue probado por el ejècito en BARAJAS pero al piloto se le olvidò bajar el tren de aterrizaje y se destrozò ,,
por via documentada se sabe de otros tres de bandera norteamericana que aterrizaron en territorio del protectorado....de ingleses hay constancia de cino, uno accidentado y cuatro aterrizados por problemas....en uno de ellos el piloto se entretuvo prendièndole fuego por lo qeu fue internado ....pero debieron de ser muchos mas porqu ehay constancia de que en España volaron bajo bandera española y en PORTUGAL TAMBIÈN SE USSARON CON CIERTA PROFUSIÒN......se ha dicho que los ingleses, para hacer dinero los vendìan, como cualquier otro material a un cuarto de dòlar el kilo, a peso ........el hecho es que no es fàcil encontrar referencias a aviones de ese tipo volando para España....aunque en un completo reportaje que vi en una publicaciòn se daba como seguro que lo hicieron ......sin embargo el hermano de un piloto de caza, allà por los años 60. me dijo que solo el pensarlo era ofensivo ......que aqui se volaba con material alemàn ......
Incluso se ha dicho que se estrenaron de modo camuflado en España en la guerra civil, pero no està demasiado claro.....uno de tantos puntos oscuros en la historia.......solo recuerdo una foto de uno de estos aviones con escarapela española.....peero si oi una historiam por desgracia con pocos datos, en que un piloto belga, a lomos de un spitfire y en favor del bando nacional, hizo pasar un mar rato a aviones republianos de procedencia francesa.......una noticia escueta de la que no puede decantarme en cuanto a veracidad....


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HURRICANE .´ un total de cuatro, dos accidentados, dos aterrizados...uno de estps ùltimos fue ametralado por los demàs miembros de la escuadrilla alegando que España no les inspiraba confifnaza por sus simpatìas filonazis, asi que si se destruìa mejor ......pero ambiènhay historias extrañas pues se cuenta que tanto estos aviones, qu ellgaron algunos mas, como los spitfires fueron enviados a POLONIA COMO UNA MUESTRA DE SOLIDARIDAD POR SU POSRTURA ANTE LOS RUSOS Y QUE EN LA SEGUNA GUERA MUNDIAL ENTRARON EN FUEGO ......QUE LO POLACOS ESTABAN MUY ORGULLOSOS DE ELLOS pues creìan que eso les aseguraba la victoria .....comentarios parecidos leì en una autora polaca que viviò aquellos dìas,,,pero èsta añadìa la peegrinanoticia de que los aleamnes usaban aviones de ese tipo, capturados o comprados, para inducir a desconfianza a los defensores polacos ......¿ es verdad ? pues no lo se.....solo lo he visto una vez....


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Y ahora disculparme ante el sr DONOSO por tanto posteo corto pero el caso es que no se me ocurre otro modo de poder incluir las vistas de los aviones reseñados .........segùn mis cuentas aunque dan unos 32 aparatos por comentar.......si consideran este tema como plùmbeo se corta y se pasa a otro porque no se si tanto aviòn acabarà de gustar .....
¡¡ Que làstima que todos estos aviones no pasaran al museo del aire ¡¡ ¡¡ menudas lecciones de historia ¡¡
pero asi son las cosas.......
P.38....aparte del deribado llegaronn otros cinco, todos en buen estado .....es curioso que el mando del aeropuerto militar de SANIA RAMEL en el protectorado cogiò uno paa volar en maerial moderno y lo llevò hasta NADOR , QUEDÒ MUY COMPLACIDO ........¿ habìa algo detràs de esa prueba ? no lo sabemos ....es una de tantas historias olvidadas.
Tambièn se ha dicho que la segunda repoùblica iniciò gestiones para comprar aviones japoneses....al parecer se tratba de aviones apturados por los chinos durante la guerra contra los nipones......y al paecer la operaciòn no se verificò por los incidentes internacionales que hubiera traìdo ...tal vez fua solo una opciòn entre tantas.....

WELLINGTON.- diez casos , en uno el derribo fue por fuego aa español al aproximarse a un eropuerto sin identificarse...en dos casos la ripulaciòn prendiò fuego al aparato para que no cayera en manos españolas , en un caso el aviòn llevaba una identificaciòn indebida y es probable se usara para alguna actividad encubierta ......en otro cas los tripulantes intenaron enterrarlo en arena para recuperarlo despuès....en tres casos fueron atacados y mas o menos averiados por aviones alemanes en inmediaciones territoriales españolas


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HELLCAT.- dos casos y muy curiosos ....en uno el aparato iba a aterrizr sobre un portaviones pero se descolg+o al agua .......parece que el suceso tuvo lugar en agus nacionales....aunque se inentò rescatr al piloto los del barco se apresuraron antes,pero el aviòn resultò perdido ....el otro caso acaeciòn sobre 1979 cuando un pesquerò enganchò en la red a uno de esos aviones.....el proceso abierto lo dio como inservible y fue a la chatarra...


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LEO 451.- procedencia francesa....tes casos ,,,,,uno destruìdo por piloto, otro perdido en aterrizaje deectuoso y el otro capturado intacto pero desmontado y entregado en el aeropuerto de ARMILLA


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MUREAUX 117 .- procedencia francesa, un solo caso ...capturado intacto aunque los pilotos intentaron destruirlo....fue desmontado y las piezas llevadas a un aeropuerto ....


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HALIFAX.- cuatro aparatos ...dos estrellados y dos intctos....uno de ellos desapareciò y se dijo que si se habìa entregado a los alemanes para actividades de espionaje o ssabotaje u operaciones encubiertas.....


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HUDSON.- cuatro .....uno derribado por fuego aa de un submarino alemàn y caìdo en aguas españolas ....otro perdido en amerizaje forzoso ......un hidro fue a rescatarles violando de uevo es espacio español. los otros dos parece que perdidos en accidente.


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STIRLING.,. uno accidentado.,,,basante ileso, dotaciòn internada, aviòn en paradero desconocido .....se sugiere que pudo ser entregado a los alemanes para su estudio .....


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WHITLEY .- cinco .- uno derrribado por fuego aa de sun submarino alemàn,,su dotacipon y las de oros dos caìdos por accdiente, fueron recogidas por pesqueros españoles.......uno capturado en tierra poero la dotaciponn lo estba dejando inservible y el otro caìdo sin recuperar.....


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me volvi a colar...es esta otr


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ANSON .- CAIDO ILESO EN EL PROTECTORADODONDE LO SAQUEARON LOS NATIVOS ......ERA UN TRANSPORTE VIPCON TRES ALTOS MANDOS DE LA RAF QUE FUERON DETENIDOS Y REPATRIADOS .....se ha sugrido que lo del saqueo fue indicado para apoderarse algùn documento seceto que pudieran llevar ...


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LANCASTER .- otro caso curioso ....uno .- derriado en u ataque por tres ju 88 alemanes de los que el aparato logrò derribar a uno ....al caer estallaron las argas de profundidad que llevaba adoadas....muerta todo su tripulaciòn que era de tres nacionalidades distintas .....caìdo en tierras gallegas.


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SWORDFISH .- tres aviones.- uno amerizado y destruìdo por tripulantes que fueron rescatados por un destructor inglès....el incidente se dio en aguas españolas.....otro, que procedìa de un acorazado ingles, capturado intacto ....se compro a los ingleses con otros dos aviones por un millon doscientas mil pesetas.....parece que querìa estudiarse la posibilidad de colocarlo en el crucero Canarias .....pero volò poco por falta de repuestos.....el tercero fue capturado intacto y se volatilizò...como es usual se dijo que se entregò a los alemanes .......


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SUNDERLAND.-cuatro.- uno derribado por fuegoo a de un submarino ......otro perdido en amerizaje condotaciòn rescatada por pesquero ....otro estrellado ...y el cuarto derribado por aviones alemanes mientras netnaba rematar a un submarino alemàn .


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otro fallo ...es este


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BEAUFIGHTER.-ocho .- uno de llos derribdo por fuego aa español con seguridad.......otro dudoso pero los ingleses lo achacaron al mismo tema, no se pudo probar, pero o.......otro apturado itacto y usado por el ejèrcito del aire para pruebas, el resto pèrdida total


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POTEZ 540 .-dos,. ambos capturados y desmontados.....ean trnasportes militares de origen francès....o eso se dijo aunque bien podian habr sido transformados pues en origen eran bombarderos


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BLOCH 174. uno.-francès.-captuado intacto .-volatilizado .....se le apliaron las misma indulgencias de entregado a los alemanes....


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MOSQUITO .-uno.- estrellado cerca de SOS DEL REY CATOLICO .......muchos años mas tarde y en una base española, el dia de la patrona del arma, dia nuboso, apareciò un mosquito que tomo tierra.....resultò ser el ùtlimo ejemplar llevadoa un museo inglès en vuelo directo.......se llegaron a fabricar siete mil segùn se dice ....lo curioso es que los dos tripulantes se convirtieron al catolicismo por entender qeu se habìan salvado por un milagro de la Virgen ......


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Y ahora vamos con las aeronaves del eje ........
CONDOR .- pudieron ser diez......pero es un tema muy confuso ...de todos estos solo uno volaria con colores españoles y el estos serìan canibalizados pues no se podìan sostener por una cia privada y era el ejèrcito quien cargaba con ellos ...se ha escrito mucho sobre el tema pues si que eran susceptibles de reparaciòn pero las presiones polìticas tuvieron mucho peso


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SORINER DO 217 .- tres.-todos en `pèrdida.


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JUNKERS JU 290 .- otro tema espinoso . pudieron ser tres aparatos militares y uno civil....los tres primeros fueron pèdida total y el civil ......un conflicto pues se dedicaba a trnasportar directamente wolframio y otros elementos de casi matute para no pagar derechos a las aduanas españolas , o eso se dijo ....y tambièn a trnasportar jrarcas, cerca ya del fin de la guerra, paa ponerlos a salvo ....este aviòn fue celosamene guardado pero al fin de l aguera se le declarò inutil y se vendiò por un millon seiscientas cincuenta mil pesetas a un empresario que lo qusio revender al ejpercito quien solo le dio unas dos mil pesetas a pesar de estar muy bien conservado ....se dedicò a avipon escuela ...pro se sospecha que toda la historia no es esa y que hay muchos puntos flojos .


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BV138 .-UNO.-HIDRO.-especializado en desminado .- a la chatarra.


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JU 88.-Pudieronser treinta...si estaban en bueas condicions se les alistaa en el regimiento nùmero 13 de caza y si estaban mal se empleaban para repuestos.


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P 108 B .- tres.- italianos .- poco apreciados y se les miraba con recelo .-desaprovechados


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HE111.-otro conlicto .- nueve reseñados....pero puidieron ser doce y hasta quince .- de los primeros nueve uno era clave pues trajo desde OSLO al famoso DEGRELLE.......ese avion dice qeu se hundiò pero hubo buzos españoles trabajando en reflotarlo y se dijo lo sacaron a piezas.......¿ llevaba algo comprometido, como, tal vez, oro ? no se sabe ......asimismo se compraron uno o dos lotes de tres para que actuaran, basados en BARAJAS como aparatos metereològicos, pero en realidad
trabajaban para los alemanes.......es otro cùmulo de misterios . porque estos aviones pasaban sus revisiones en Francia por tècnicos alemanes y el ùnico personal español eran los pilotos ...incluso el resto de la dotaciòn era alemana ......nunca se ha explicado la causa de este asunto.


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ROMEO 43 y 44 .- Cuandoo Italia se rindiò con BADOGLIO llegaron a España cinco ro 43 y un ro 44....estaban embarcados en barcos italianos, entre ellos el acorazado ROMA y cuando iban a entegrse a los inleses dieron media vuelta y se vinieron aqui ....fueron internados y despuès comprados a su pais de origen por algo mas de cien mil pesetas cada uno ......los cinco fueron entregados al 51 regimiento de hidros y estuvieronen servicio hasta 1951 y el ùnico ro 4 se usò para obtener repuestos ...al menos la historia oficial es esa....otros sopechan que trajeron aquì, con esa escusa, a personajes italianos muy compromtidos para facilitrles escape ....es otroo engima.
Otros dicen que los ro llegados fueron 37, tall vez mas,,,y eso ya no parece correcto pues debe de eferirse, tal vez, al total de esos aviones comprados a Italia desde un principio empeando por la clase 37.......tambièn se dcie que estos aparatos pertenecian a las divisiones de cruceros pesados como observadores y para càcluclos de tiro

ro 43


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ro 44


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SM 79.-Pudieron ser 24........al vez menos .....muy confuso .....algunos aterizaba y repostaan para seguir vaije..otros pedìan el internamiento ....de todasformas parece que al final solo dos estaan en estado de volar pero España no quiso comprarlos ......bastentes de ellos particiapron en ataques a Gibraltar.....hay n aspcto luctuoso y fue que uno de estos, andra española, fue derribdo por aviones de un portaaviones inglès aleando que por la forma lo habìan confundido y que si no hubiera volado pues mejor ...noo se uds,,pero soy de los qeu piendan que ojalaà el dios NEPTUNO hubiera cargado con toda la RaleA de BELLACOS ingleses y sumergirla en aguas como nueva ATLANTIDA......


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SM 82 PIPISTRELO .- se habla de tres llegadas en 1943, quedando internados, se tratarìa de refugiados adictos a MUssolini ......en 1945 llegò otro con mas refugiados ...pero hubo un gran secretismo y no se sabe que pasò con loso aviones...desde luego España no los quiso . posiblemente furon devueltos al tèrmino de las hostilidades...


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CANT Z 1007.-uno.- internado .- el piloto dijo haberse perdido enuna tormenta ......al acabar la guerra se devolciò pero en muy mal estado .....lagunos sugiren que estos aviones intrnados eanempleados con otros fines...como llevar m inerales a Alemania o a otros puntos ......parece improbalbe aunque en otros paiss se hanado casos muy extraños sobre este tema .....


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DORNIER DO 17.-uno, estrellado, irrecuperable .


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DORNIER DO 24 .- dos.- averiados, pro fueron reparados y volvieron a sus bases en Francia ...


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Y ahora, si les parece nos vamos a Galicia, con el ema naval, 35 submarinos alemanes hundidos hay en sus costas....y no es nada nuevo, ya en la primera guerra mundial se dieron estos incidentes...pero quede eso para otro posteo ....


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Los submarinos de entonces eran otro mundo, angostos, mal ventilados, con dotaciones muy juveniles, incòmodos y eran una aventura---los motores diesel contaminaban poco pero cada hora en imersion significa una desarga del tres por ciento de gases en la atm+osfera lo que producìa gran malestar.....las latas de comida solian estar en malas condiciones por sabotajes arteros de los productores.....imaginen cuarenta hombres y un wc...
Por las costas gallegas pasaron muchos submarinos, entre ellos el u 669 que era el protagonista de la operaciòn
KIEBITZ CONSISTENTE EN PROCURAR LA FUGA DE LOS INTERNADOS EN UN DENOMINADO CAMPO DE PRISIONEROS NÙMERO TREINTA, CANADIENSE......la cosa fallo por hundimiento del submarino alcanzado por cargas de profundidad de un Wellington canadiense....Fue un 7 de sepbre de 1943....frente a abo Ortegal .....nada menos que el seenta por ciento de la armada submarina se perdiò en esos encuentros .....se dice que de 40.000 submarinistas, solo 15,000 sobrevivieron ......pero para nuestro pais ¡¡ que asombro contabilizar esa poderosa escuadra y compararla con la nuestra ¡¡
El u 966, el u 500, el u 506 , conocido por el llamado incidente del LACONIA ,...Ya lo conoceràn uds....En las costas gallegas esperan la resurrecciòn 1800 marineros alemanes.....solo en las costas de Vigo hay tres.....


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La ciudad era parada y fonda para los alemanes......el buque tanque BESSEL estaa estacionado allì y era del dominio comùn que en esa ciudad y Redondela se alojaban, de tapadillo, sos submarinistas en los dìas francos en tierra......de hecho por los alrededores de las islas CIES siempre habìan aviones aliados esperando actividad para comunicarla a sus fragatas y corbetas en la zona.....asi hundieron los submarinos 506, 134, 523----el 760 tuvo mas suerte pues sufriò graves averìas y tuvo que retirarse al FERROL , en principio se penso en su adquisicòn para la marina española pero estaba tan mal que fue desguazado en 1945.


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Se sbìa que los submrinos alemanes pasaban , emergidos, entre regatas de traineras, que frecuentaban el llmado colegio alem+na y un pazo de descanso para oficiales....pero se silenciaba....la presna loal informaa de los aocntecimientos lejanos pero omitìa el tràfico submarino ....aunque tambièn habìan otros como el consignatario DURAN que eran aliadòfilos y proporcionaban esos informes a los aliados, y no de forma altruista .....El crucero NAVARRA estaa destacado alli con la misiòn de controlar y vigilar los submarinos alemanes ,,arrestados,, como se les denominaba en argot ......En cuanto a los peccios estan localizados y tengo entendido que son visitables.
Saabemos qu euno de llos, alcanzado, bajò hasta 220 metros paa volver a subir de golpe a superficie con una dotaciòn ya enloquecida y sin asomo de disciplina ......una experiencia terrible ....en cierta forma lo he vivido ...
tenìa diez años y era un domingo por la tarde...estaba en un cine, siempre recordarè que el SAN JOSE de la localidad de T..... y se oyò ¡¡fuego ¡¡ ¡¡fuego ¡¡.....resulto ser una falsa alarma pero no quisiera volver a vivir una escena de ese tipo y aun me pregunto como no hubo desgracias personales.......


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Pero habìan mas bases alemanas...ahi està la desconocida casi de COFETE, jandia, isla de FUERTEVENTURA en ls Canarias en la llamada finca WINTER y la estaciòn de radio de ALMATRICHE los alemanes la hicieron para regular ese tràfico ...incluso hoy en dìa solo constan como entrados en Vigo 8 submarinos y en FERROL otros 3 .....Se habla, para algunos de 36 submarinos hundidos en esa costa....


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Pero no solo se trataba de submarinos ......en CORCUBION UN 20 DE AGOSTO DE 1942 entre el vapor alEmàn WERRA ARMADO CON UNA PIEZA PROEL DE A 100 Y VARIAS AMETRALLADORAS.... escapa del acoso de un cuatrimotor aliado que iniciò el ataque en SISARGAS.....
Los pesqueros españoles realizan muchos rescate.....y con peligro ...en un caso cuando se recogiò a una dotaciòn aères, el jefe de la misma hizo saltar el aviòn por el expediene de abrir una conducciòn de combustible y lanzaele un encendedor......la explosiòn casi hunde al buque pesquero ...incluso se ha dicho que los ripulantes de algunos aviones iban armados y que se hacìan los dueños de los pesqueros para intyentr volvr a casa....es inverosimil poque abìan que no tenian autonomia que todo se reducìa a ser arrestados por la guardia civil y llevados a un campo de intrnamiento hasta su entrega o devoluciòn....por otra parte se les trataba bien y hasta se cimentaron buenas amistades que aun perduran en las personas de sus sucesores.
Pero en 1943, e incluso desde antes, los pesqueros españoles eran considerados objetivo de guerra por los aliados dando como excusa que eran barcos que pacticaban espionaje por cuenta alemana...y si, en algunas, no todas, ocasiones, era asi .Se habla de diez hundimientos pero parece fueron mas . Desde 1942 se observo que aviones ingleses y canadienses laznaban pasquines sobre los puertos españoles advirtiendo de que no se saliera a fenar so pena de ser considerados elemento de guerra enemigo ......
A esto se unìa la dificultad que se tenìa en proveerse de cebos adecuados, combustible y otros aspectos, lo que convertìa cada salida en una odisea...inluso la valvulina, tan necesaria para engrasar las màquinas escaseaba....y era vital.
En julio de 1943 una flotilla aliada con dos destructores canadienses y otro polaco hunde en poco tiempo tres pesqueros españoles, y se vanaglorian, afirmando que podìan haber hunido perfecamente oros quince mas y que se habìa hecho por estar en una zona prohibida desde dos meses aràs como se habìa informado por panfletos lanzados desde el aire ......
A POCO OTRA FLOTILLA DE CUATRO DESTRUCTORES INGLESES HUNDE OTRO PESQUERO Y AUN SE HABLA DE OCASIONES QUE CUANDO LLEGARON LOS BUQUES LOS PESQUEROS YA HABÌA TERMINADO Y SE IBAN POR LO
QUE SE SE SALVARON IN EXTREMIS .......
Y es que, como decia el fatuo AZAÑA ¡¡ mientras no tengamos siete u ocho acorazados ¡¡ pero nada hizo para lograrlos ......
Sos submarinos alemanes contaban que acostumbraban a emerger ente grupos de psqueros que les obsequiaban con pesado fresquìsimo sin aceptar nada a cambio ....a veces....porque no se havìan ascos al tabo, en esa epoca racionado, aunque de baja calidad ........en realidad habìa ese mismo noegocio con buques ingleses...se les proporcionaba pescado fresco, y a veces otras cosas de encargo, y lo recompensaban con unas latas metàlicas de trescientos cigarrillos .......que en el puerto se colocaban con facilidad.....aunque la guardia civil podìa hacer preguntas ......y no solo tabaco, comestibles en lata, chocolate, etc......¡¡ los terrible años del hambre¡
Me contaron que en una ocasiìn un pesquero se encontrò con una serie de brcos de la Francia Libre y quedaron atònitos por si les daba por practicar punterìa con ellos.....pero no ...solo querìan pescado fresco, que compensaron con cartones de tabaco .....
Pero en VIGO tambièn hay una interesante historia .......en la localidad de SOMO , hostal de LAS GARANTAS
se hospedò..¡¡ HITLER¡¡ pues hay testimonios de un jeusìta que testificò en ese sentido ....fue embarcado en un submarino en VIGO para partir hacia Argentina....
Como resultas Espña se llenò de agentes secretos ...se cuenta que por esa zona operaba el SMERSH , un desconocido serviciode inteligencia sovietico que llegò a prohibir indagaciones incluso de un mariscal ruso ....el fbi tambièn aduvo por la ruta aunque el gobierno español desmintiò con energìa ese hecho ......que paa muchos historiadores es seguro ....lo corrobora una declaraciòn de CRISTOBAL TAMAYO, un alias, que era corresponsal de la VANGUARDIA en BERLIN en las fechas del desastre.
foto del supuesto Hitler en ARGENTINA


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Los alemanes montaron tmbièn ,, el juego de espejos,, de Arneiro para detectAr, controlar, seguir, el tràfico marìtimo y aèreo...y hay quien dice que se hace desde Corcubion mediante instrumental adecuado....del que aun hoy no se tiene la me
nor pista......ya se ha mencionado el incidene del WERRA, este buque iba cargado de wolframio y hay quien opina que ademàs llevaba tungsteno...lo que tampoco se dice es que la instalaciòn de Arneiro estaba protegida por un aeropuertoo gestionado por alemanes en el municipio lucense de Castro de Rei el aerodromo de LAS ROZAS donde aparcaban , como mìnimo, junkers ju 88 aunque, segùn ellos, eran solo unas casillas para mantenimiento del complejo de AENEIRO , tres antenas de 112 metros de altura de la casa electra-sonne...lo presentaron como un regalo a Franco en respuesta a sus a
tenciones..... alcanzan hasta las costas del Canadà.......y ninguno de los nativos lo sospecha siquiera. Se lo conoce por sistema CONSOL y ha sidoTELEFUNKEN la empresa montadora...Hoy sabemos que los aliados se plantearon el destruirla pues habìan precedentes como cierta instalaciòn de radar en la Francia ocupada llamada SAINT GASTEL , pero .......
Estaba planificado
1.- un bombardeo con WELLINGTON O LIBERATOR
2.- una acciòn de comandos pero españoles......reclutados entre los sedimentos del frente popular
3.- una acciòn de fuerzas especiales inglesas que desembarcarìan en DOÑINOS
Se ha dicho que un tal Josè Antonio, apodado ,, pultoño,, y que trabajaba paa los aliados les dijo que era mejor servirse de ella paa sus propios fines........esa anena emitìa señales que se reflejaban en un escanner que permitìa saber el punto exato donde se encontrba el receptor ......si la señal era intervenida por los aliados .....En una ocasiòn un ju 88 fue derribado en las inmediaciones,,,se cree que por un intento de bombardeo con cargas de profundidad.......he de puntualizar que no soy militar.....es una tècnica algo extraña...pero ....Otro tema preocupante es que hay muchos gallegos que viven del wolframio que se entrega a los alemanes....ellos se ocupan de advertirles a travès de las cinco entidades bancarias que operan el tema monetario de ese negocio, de las incidencias .......y parecen mostrar oidos sordos a las ofertas inglesas de comprarles ese mismo mineral a sobreprecio....
GUYYAT, un ingles, va a tods partes, valièndose de su cargo diplomàtico, con una càmara de fotos .
Por parte alemana se detecta a
BRENDEL , ingeniro español, buscador empedernido de wolframio que mete en sus conclaves a BANESTO
REBOREDO consignatario en España de una empresa naval alemana
PEDRO RICARDO OLMO , que fue nombre de un extinto fraile, es el nombre español adoptado por ,,el carnicero de RIGA,, autor de la muerte de dos mil judìos...
Hasta 55 barcos se encargan de la llevda del wolframio, contrtados por SOFINDUS , pero luego emplean el ffcc hasta CANFRANC.... esmas seguro, aunque mas complejo.
Ya hablamos en su dia de la explosion de los polvorines de CARANZA..... se dice que servìan paa aprovisionar submarinos alemanes.
Tambièn estaban fondeados barcos alemanes ....
MAX ALBRECHT , con potente emisora de radio y sito en un lugar donde podìa enterarse de muchas cosas pues era donde se compensaban las agujas naùticas
EDERA, italiano, que de no ser por la inteligencia española hubiera sido saboteado por los aliados
NORD ATLANTIC
Y luego los portugueses...eran pro ingleses y veìan de un momento a otro una invasiòn alemana favorecida por España.....hicieron un pacto con los ingleses en el sentido de que de ser atacados los lusos se declararìa la guerra a los españoles por los aliados .....
Los centros de WOLFRAMIO se encuentran en
Santa Comba
San Fix de lousane
O fontao de Silleda
El Banco de la Coruña, como filial del Banco de Bilbao se encarga de girar letras a noventa dias contra el mineral que sale
y va como facturado a Barcelona..las letras las avale el Banco alemàn trasatlantico
Colaboran Banca Simeòn, Hispamer, Pastor, Español del rìo de la Plata
Se hacen peonadas paa vr de llevarse un kilo de wolframio escondido en las perneras del pantalòn....a pesar de la vigilancia de la Guardia civil.......se paga hasta a mil pesetas por kilo......se cuenta de empresarios que enciende cigarros con billetes de mil pesetas......se trafica en tods partes con el mineral..... damiselas grises se encargan de sonsacar nuevos yacimientos a los poseedores ....¡¡ como la fiebre del oro en el OESTE ¡¡
Se ha dicho que la legiòn Còndor desfila por la ciudad y que ha organizado un equipo de fùtboll pra fomentar lazos culturales y que PRIEN , el famoso submarinista alemàn practica punterìa con los barcos embarrancados desde alta mar
pero ¡¡ que mala es la sordera¡¡.....eso son cosas de petrdos de los inmundos crìos que .....¡¡bha¡¡
Los pesos pesados del wolframio son
PARGA MOURE
ILDEFONSO FIERRO
ALONSO NEGRO
HANS. sin mas,,,,,,
Lo que no sabìan es que la falange estaba al tanto de todo y su raductora de idomas era, dicen, una farmaceùtica...Otilia Ulbricht .....
Hay mas.......un PONZAN tenìa una via de esape para judìos llegados desde fueera.......y aun habia otra con sesenta implicados en espionaje contra los alemenes......cayeron todos en una redada.....no hay muchos detalles.

legion Còndor


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supuesta pràcticas de bombardeo alemanas en aquellas aguas


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desffile de la Còndor por Vigo


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tràfico potuario alemàn


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legionarios de la Còndos en descanso


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desfile militar por Vigo de esa legion


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submarino aleman en esas aguas


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Sabemos que el 4 de mayo de 1943 colisionaron dos submarinos alemanes por despistarse mientras andaban cazando aliados ....84 tripulantes muertos......
Un pesquero se interpuso entre el tiro de un aviòn aliado y un submarino alemàn y quedò acribillado
Se habla de un ejrcicio de tiro por parte destructores de procedencia inglesa que para probar sus armas hundieron seis pesquros españoles respetando solo a uno que recogiò las otras tripulaciones para devolverlas a origen ..


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Es el cargadero de RANDE, construìdo por el ingeniero CLOOS y comuniado con el ffcc a travès de la estaciòn de CANABAL
Uno de los puntos de embarque de Wolframio .......otros dicen que no, que era de hierro, para disimular.....


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en sus tiempos àlgidos


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submarinos alemanes.......se ha dicho que los alemanes itentabancomprr grndes cantidades de acciones de CEPSA con el fin de abastecer sus buques ......


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uno de los destructores ingleses responsables del hundimiento de pesqueros españoles


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el destructor polaco que colaborò en el entretenimiento


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otro, este inglès


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otro mas


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Un aspecto que no se puede obviar es que en 1940 Inglaterra construyò una serie de destructores que ean un insulto a España, tambièn como medida psicologica...vamos a verlos....eran
ARMADA
CORUNNA
VIGO
FINISTERRE
TRAFALGAR
CADIZ

Eran de la clase BATTLE
CON MAS DE 3000 TM A PLENA CARGA, VELOCIDAD DE 37,75 NUDOS y atillados con dos cañones dobles de 4,5 pulgadas, uno de 4 pulgadas, 8 AA DE 40 MM. DIEZ TUBOS TORPEDEROS, elementos para lanzar cargas de profundidad mediante railes y lanzaderas........


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Muchas veces nos hemos peguntado el motivo de que España haya aguantado tantas indecencias de parte de los ledos ngleses....y la respuesta, por desdicha, es simple ...aqui tienen la imagen de un destructor español de esa època...comparenlo con la foto de los ingleses...


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La impresionante antena de COSPEIDO


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Otra historia extraña es la de un submarino japonès hundido en aguas gallegas .....poco se sabe aunque se afirma que està localizado .....al parecer recibiò transbordo de carga de wolframio de un buque alemàn puesto que no se querìa que España supiera de estas maniobras ....ese submarino fue hundido y desansa en el fondo con una serie de historias olvidadas.....se ha llegado a decir que ese submarino era de procedencia italiana para mayor disimulo y que de denominò I 503
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Italia vendiò dos submarinos a España......el toricelli y el archimede que se renombraron GENERAL MOLA y GENEERAL SANJURJO Y AUNQUE PAREZCA EXTRAÑO PARTICIAPRON NVOLUNTARIAMENE EN LA SEGUNDA GUERRA CONTRA BARCOS INGLESES.


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se ha dicho que si estros barcos fueron vendidos a España para que se le pasara el enfado del submarino italiano para los nipones cargado con wolframio que, de todas formas no llegò......al parecer los italianos habìan conseguido grcias a Japòpn, oero en submarinos propios, transportar cantidades de goma y otros productor orientales desde las nuevas colonias japonesas....cargas pequeñas, desde luego, pero de alto valor simbòlico .....ea algo preparado con mucha antelaciòn y de hecho los italianos llegaron a construir dos submarinos especiales el ROMOLO y el remo PARA IR A Singapur en viajes continuados y traer cada vez 610 tm de prodcutor que les resultaran necesarios ....se habìa previsto botar otros diez iguales pero que fueran hundidos los dos primeros ya en el primer viaje enfriò los entusiasmos mucho......
Al parecer el Japòn deseaba disculparse de alguna forma ante España por los incidentes de MANILA y esogiò como intermediarios a los italianos ......entre otras cosas dijeron que su nuevo estado tìtere de MANCHUKUO era muy abundante en materiales estratègicos y estaban dispuestos a vender algo a España ......algo debio de haber pues allà se estableciò una embajada española durante un tiempo ......Se enendiò que estos viajes sumergibles necesitaban que los submarinos llevaran dos cañones, proel y poel para aumentar sus posibilidades de defensa ......es otro de tantos temas poco divulgados de los que , en definitiva, se sigue sabiendo poco ....otro de los submarinos italianos que particiapron esa aventura era muy conocido por el incidente que protagonizò en CEUTA,,,se trataba del Cappelleti .....