Tema: Españoles en las legiones romanas

Es muy posible que MODESTO sepa poco del mar,,,, su primer atisbo seria, seguramente, una galera ....
En el cine, por ejemplo en BEN HUR hemos visto galeras romanas pero parece que no eran exactamente asi
Una nave larga, con un macizo espolòn a proa ..rostrum, reforzado por una triple cuchilla de acero con la misiòn de dar una rmpada al enemigo y hundirlo ,,,,por eso se situaban muy proximo a la linea de flotaciòn
LO COMPLICADO VIENE AHORA
unirreme.- una sola fila de remeeros por banda
triacontoros.- con 15 remeros por banda y sobre 30 metros de largo
pentekontoros, con 50 remeros
desde ahi van subiendo, birremes, trrremes, tetraremes, quinqueremes, con dos, tres, cuatro, cinco filas de remos .....Se habla de naves enormes que portaan 400 marineros, 3000 solados y 4000 remeros Y QUE ERAN TAN PESADAS QUE LA MANIOBRA LES ERA MUY COMPLEJA .... estaa en la escuadra de TOLOMEO FILOPATOR .......y se abe de otra, propiedad del rey HIERON DE SICILIA Y DISEÑADA POR ARQUIMEDES que eran tan grande como cincuenta galras ordinarias y montaba 20 filas de remeeros y ocho torres con maquinas artillras capaces de lanzar a media milla marina proyectiles de 300 libras
como un acorazado de la època....

los remeros se podian obtener
por recluta . como en la antigua Grecia ..eran remeros, marineros, combatientes, todo al tiempo.
prisioneros de guerra
esclavos africanos
por actos criminales
por condena a trabajos forzados .....galeotes..los mas peligrosos , por eso se les encadenaba
Esa nave carecìa de timòn , sus veces las hacian dos grandes remos a popa y hasta 36 reos de 16 metros de largo ..
El remo era un prodigio romano por lo elaborado .
Los remeros carecìan de unifrme, se cree que podianllear una burda vestimenta de sarga con capucha .
El ,,HORTATOS ,, ea el ofiical encargado de la remada .........daa sus òrdenes mediante dos tambores y èstas se cree que eran
,,aguanta ,, para frenar
,,alza,, para entrar en puerto
,,desarma,, para guardar los remos en el interior
,,hala,, rema fuerte
.. ve al remo ,, desplazamiento a ase del, sin velas ....
Se podian marcas varias velocidades de remo .....resulta muy complejo el saber que velocidad podrian alcanzar
Las velocidades de emo eran
larga a compas.
de comabate
de ataque
de ariete
los remeros son de tres clases
thalamitas, mas pròximos al agua
sigitas, en el entrepuente
tharanitas, LA ÙTLIMA FILA..A VECES SE ECESITABAN CINCO HOMBRES SOLO AHI POR REMO ...
MODESTO veria que entre elloso habian hispanos ,,,ambièn advertirìa que a veces habìan naves romanas de cuatro palos que e llamaban
acation
epidron
dolon
artimon
pero un buque romando de guerra ocultba muchas sorpresas
corvus .- una pasarela con barandilla que se incrustaba en el barco enemigo mediane u ,,pico ,, asi se hacia un puente que permitia que los solados pudieran pelear como en tierra.

xyston .- como un ariente que se impulsaba desde un mastil
bipenis .- unas pleas que se lanzaban sobe la cubierta enemiga para requebrajarla
epotidae .- como unosa espolones auxiliares para aferrar la nave enemiga y que no huyera
lyras.- dispositivos que venian a ser como escalas apra, desde las naves, abordar fortificaciones en tierra
Los romanos se resguadaban tras cestones hechos de velamen
torres altas, armadas, para mejor ataque desde arriba ........
LAS LIBURNAE eran embaraciones mas ligeras, aunque se fabricaban en madera de ciprès, abeto, alerce con clavazòn de cobre podian ser de hasta seis òrdenes de emos, las madnaba un contramaestre que cada dia ejercitaba a los tripulanes en maniobras
FALUAS .-barcas auxiliares para perosnajes navals de alta cateogrìa aunqeu ambièn se emepleaban como naves de descubierta o para desembarcos
Los solados y marineros se uniformaa de color verde pardo como camuflage
APARTE DE ESTAS, GROSSO MODO, HABIAN NAVES APTAS PARA TRANSPORTE DE TROPAS Y OTRAS PARA CABALLOS

EL CAPITAN SE LLAMABA ,,NAVARCHUS,,.....EL PILOTO ..GOBERNATORE,, .....EL CONTRAMAESTRE ,,proratis,,
Era aglo muy complejo como sus maniobras, formacions de batalla , etc ....

perto de OSTIA

barco de carga romanao empleado como trnasporte......ancho, pesado ...

anforas, los contenedores de la època....

otro buque de guerra

el mismo, por popa

trirreme

cuatrirreme

secciòn de un quinquerreme

exarreme

liburnia

barco romano con su ,,cuervo..

Lo relacionado con la marina romana es sorpredentemente escaso.........es dificil entendeer esa organizaciòn...no hace tantos años que el Correo de la Unesco ponia en duda la exisencia de naves mayores de las trirremes, todos los esquemas fallaban . Ahora el enfoque es con otros aspectos.
En principio el ataque con espolon requerìa una gran pericia.... tenia que ser en angulo exacto de sesenta grados para evitar que ambas naves quedaran trabadas .
El abordaje eran muy complejo porf los preparativos .....etrà de mosrado qeu el cuerco, del qeiu ya hemos hablado, era un inconveneinte paa ma estabilidad del barco atacante.
El principal enemigo son los piratas ,,,,sabemos qeu en ocasiones pueden forma flotas con mil embarcaciones y hasta 70,000-80.000 hombres, lo que les permite tomar con facilidad importantes puertos estatales con todas sus dfensas y pertrechos .....
Si ampliamos el aspecto de la escuadra romana vemos que las embaraciones no eran tan grades como las imaginamos
LIBURNA

copiada de naves piratas y que sufriò muchas modificaciones, nave exploradora , ràpida, adaptada para combate cuando enia dos òrdenes de remos ....50 remos, 70 hombres, 15 tm .
TRIRREME

invento corintio o sidonio , la nave de guerra por excleencia desde, tal vez, 3,000 a.C. hasta las guerr4as nepoleònicas pues Napoleòn las usò, en BOLONIA , por ejemplo. Capaz de girar 180 grados en longitud de 2,5 esloras con 5o tm , 170 remos, 200 hombres .......es preciso advertir las tremenas diferencias de estas naves a lo largo de su dilatada historia .
CUATRIRREME

origen puno ...ALEJANDRO MAGNO ya las conociò , 90 REMOS, 180 REMEROS, 75 SOLDADOS , 7O TM, alta velocidad,,, ya consideradas como autènticas naves de guerra, o naves mayores.
QUINQUERREME