Tema: Andrés de Urdaneta y el tornaviaje

ANDRES DE URDANETA Y EL TORNAVIAJE
José Ramón de Miguel Bosch
Andrés de Urdaneta nació en Ordizia a finales de 1507 o principios de 1508, contra lo que afirman sus biógrafos más antiguos, que lo hacen una década más viejo. Pero él mismo dirime la cuestión en su carta al rey de 28 de mayo de 1560: "y dado que según mi edad que pasa de 52 años".
Sus padres, Juan Ochoa de Urdaneta y Gracia de Cerain, pertenecían a la burguesía goierritarra. El padre fue alcalde de Villafranca en 1511, y la madre al parecer tendría relación familiar con el sector de las ferrerías, a la luz de su parentesco, según Velasco, con Legazpi, y el reconocimiento por Urdaneta de Andrés de Mirandaola como sobrino suyo. Aunque la tradición ordiziarra ubica su cuna en el caserío Oianguren, parece más lógico suponer que su casa natal se hallaba en el casco de la villa; Isasti reseña, en 1625, la existencia de una casa 'de Urdaneta'.
Se desconoce lo referente a su educación, pero a la vista de los resultados, ésta hubo de ser esmerada, especialmente en las ciencias exactas. Cuando embarcó por primera vez con 17 años, era ya una persona con una caligrafía cuidada y que redactaba con gran soltura. Sus escritos evidencian grandes dotes de observación y una memoria excepcional.
Urdaneta era profundamente bilingüe: escribía en castellano lo que pensaba en euskara. Sus escritos, en un castellano trufado de léxico de otros romances vecinos, resultan a veces difíciles de entender sin recurrir al euskara, del cual traslada construcciones sintácticas y locuciones.
Recibió su bautismo de mar en la expedición de Loaysa que Carlos V envió a la Especiería (Molucas) en 1525, en la carrera que Castilla y Portugal mantenían por el dominio de aquellas islas de enorme valor económico. El responsable náutico de la expedición era el circumnavegador Elcano, que mandaba la nao Sancti Spiritus, en la que embarcó Urdaneta, en un cargo sin especificar pero de responsabilidad.
Aunque se ha conjeturado, dada su edad, que embarcó como grumete o paje, las funciones que realizó nunca fueron tales: firmó como testigo documentos trascendentales como el testamento de Elcano, asumió pronto diversas responsabilidades y criticó, acertadamente, varias veces en su diario a su jefe directo por su gestión náutica.
La expedición, compuesta de 7 naves, zarpó el 24 de julio de 1525 de La Coruña. Tras graves vicisitudes en el estrecho de Magallanes y la pérdida de 6 naves por razones varias y de casi todos los dirigentes por enfermedad, arribó a Mindanao con una sola nave el 6 de octubre de 1526 bajo el mando de Carquizano, para posteriormente dirigirse a Molucas.
Urdaneta permaneció 9 años en estas islas, demostrando sus dotes de diplomático, estratega y observador. Allí adquirió, del fracaso de los intentos de retornar a América por el Pacífico y de su trato con navegantes asiáticos, conocimientos sobre el clima y la navegación local que resultarán cruciales para el tornaviaje de 1565.
El 22 de abril de 1528, Carlos V vendió a Portugal sus pretendidos derechos sobre las Molucas; al saberlo, varios años más tarde, los pocos castellanos que allí quedaban negociaron con los portugueses su retorno. Urdaneta partió de allí el 15 de febrero de 1535, arribando a Lisboa el 26 de junio de 1536. A su llegada, los portugueses le requisaron toda la documentación de que era portador, que incluía los derroteros de los viajes de Loaysa y Saavedra, mapas y "otras memorias y escripturas, lo cual tomo la dicha Guarda Mayor sin auto de escribano, ni nada, sino así de hecho".
Tras huir de Portugal por indicación del embajador español, el 26 de febrero de 1537 entregó en Valladolid un relato del viaje, hecho de memoria, que refleja sus dotes de observación, el gran conocimiento de las islas y su interés por los rendimientos de aquellas.
Por aquellas fechas le contactó Pedro de Alvarado, para que le acompañase en una nueva expedición desde la Nueva España. Para ello zarparon de Sevilla el 16 de octubre de 1538, pero a su llegada a México quedó en suspenso por las malas relaciones de Alvarado y el virrey Mendoza. La muerte de Alvarado dejó definitivamente esta expedición en manos de Villalobos, que volvería a fracasar en el intento de tornaviaje.
Urdaneta permaneció en México ocupándose de cometidos de responsabilidad, como la investigación sobre la fracasada expedición de Cabrillo a la costa californiana en 1542. Por estas fechas escribe un relato sobre variados temas como la navegación por el Caribe, la formación de los ciclones tropicales, la reproducción de las tortugas marinas o la curación de las fiebres tropicales. En 1547 se le encomendó la organización de una armada para pacificar el Perú, pero el éxito de Lagasca hizo innecesaria la expedición.
El 20 de marzo de 1553, en México, Urdaneta ingresó en la orden de los agustinos, muy implicados en la educación de las élites indígenas. No hay muchos datos acerca su actividad religiosa pero sí sabemos que perseveró en sus actividades náuticas, ya que participó en la fracasada expedición de Tristán de Luna y Arellano a Pensacola en 1559, y mantuvo estrechas relaciones con su posterior conquistador, Pedro Menéndez de Avilés.
El 24 de septiembre de 1559, Felipe II ordenó al virrey Luis de Velasco el envío de una expedición a las Filipinas y disponía la participación Urdaneta como máximo experto náutico de lo que ya se proyectaba como una ruta estable. Existen controversias sobre el destino final de esta expedición, pero la documentación existente permite establecer que las pretendidas contradicciones se debían muy posiblemente a una maniobra de enmascaramiento destinada a no despertar las suspicacias portuguesas.
Felipe II sabía, puesto que fue informado de ello, que las Filipinas caían en la demarcación portuguesa según el Tratado de Tordesillas, pero también era sabedor de que en Filipinas no había portugueses.
Para consolidar el dominio de Filipinas y establecer un puente comercial con China era imprescindible, sin embargo, hallar una ruta de retorno a través de Pacífico hasta Nueva España. Cinco intentos anteriores de tornaviaje habían fracasado y Urdaneta era el hombre clave para resolver el desafío.
La expedición zarpa, al mando de Legazpi, el 21 de noviembre de 1564 del puerto de La Navidad, en Nueva España. Siguiendo una de las tres alternativas propuestas por Urdaneta, navegó por la ruta más ecuatorial, bien conocida porque ya la habían usado para la ida Saavedra y Villalobos.
Urdaneta dio pruebas sobradas de la precisión de sus cálculos y su conocimiento del inmenso Pacífico. El 21 de enero de 1565 avisaba de la proximidad de la isla de Guam, avistada al día siguiente; los pilotos de la expedición creían estar ya en Filipinas, a donde no llegarían hasta el 13 de febrero.
A su llegada, exploraron diversas islas del archipiélago filipino en busca de un asentamiento definitivo. El 15 de marzo de 1565, mientras continuaban con sus exploraciones, fondearon en Bohol, por la gran cantidad de madera existente en ella, para reparar la nao San Pedro destinada a efectuar el tornaviaje.
Los informes favorables de la fragata enviada al efecto indujeron a Legazpi a elegir Cebú como emplazamiento final de los expedicionarios que permanecerían para iniciar la conquista. La flota se trasladó allí el 27 de abril y Urdaneta fue el primero en ir a tierra para negociar con los nativos por sus conocimientos lingüísticos (al parecer, hablaba fluidamente el malayo, lengua de relación en buena parte del Sudeste asiático, además de tener conocimientos de varias lenguas locales más).
Establecido el asentamiento definitivo en Filipinas, sólo restaba descubrir la ruta que permitiera la conexión estable con la Nueva España.
EL TORNAVIAJE
El regreso de Filipinas a México en 1565 marcó un hito en la historia de la navegación. Se trataba del viaje más largo, 7.644 millas, navegando por una ruta desconocida, de los realizados hasta entonces.
Un viaje de tanta transcendencia se ejecutó bajo el mando de un muchacho de 18 años, Felipe de Salcedo, nieto de Legazpi, y la dirección técnica de un fraile de 57 años, Urdaneta. Sólo la confianza que inspiraba éste puede explicar lo que, en cualquier otra circunstancia, hubiera sido una temeridad suicida.
La nao San Pedro zarpó de Cebú el 1 de junio de 1565, aunque la navegación transpacífica propiamente dicha comenzó el día 9 al salir del estrecho de San Bernardino.
Impulsados por el monzón de verano, hasta el 4 de agosto navegaron al nordeste buscando la corriente del Kuro-Shivo que los impulsaría hasta Acapulco; ese día alcanzaron por primera vez los 39º de latitud norte en una longitud de 170º oeste. Posteriormente, descendieron a los 32º N, y volvieron a subir a los 39º 30' N el 4 de septiembre. Ni estos dos 'picos' que prolongaban 'innecesariamente' la navegación fueron casuales: Urdaneta intentaba verificar la longitud, coordenada indomeñable por entonces pero imprescindible para cruzar el Pacífico transversalmente.
Sus cálculos resultaron más que atinados ya que el piloto Espinosa, al concretar la primera estimación de distancia al continente americano, anota en su diario que Urdaneta calcula estar a 270 leguas del actual Cabo Mendocino, una distancia que se verificará tras los posteriores 15 días de navegación. Navegando exclusivamente por estima, tras 7000 millas sería imposible lograr tal precisión.
El 18 de septiembre avistan la isla californiana de Santa Rosa con lo que culminaban la primera travesía del Pacífico de oeste a este. A partir de ese día, con una tripulación agotada pero no sin verse apremiados por el hambre o la sed, descendieron a buena velocidad costeando hasta el destino elegido por Urdaneta, Acapulco, a donde arribaron el 8 de octubre.
No sólo se deshizo el extendido mito de su imposibilidad, sino que fue un tornaviaje rápido y sin contratiempos, en el que nada se improvisó. Los frutos directos de aquel viaje perduraron hasta marzo de 1815 en que zarpó el último galeón de Manila; los indirectos, se siguen materializando en una de las principales rutas marítimas del mundo moderno.
Tras la llegada del Tornaviaje a la Nueva España y prestar declaración ante la Audiencia, Urdaneta se embarcó con destino a Castilla para rendir cuentas ante Felipe II.
Ya en Castilla, nuestro hombre redactó el documento “Parecer del P. Andrés de Urdaneta”, sobre la posesión de las islas de acuerdo a los términos del Tratado de Tordesillas, el 8 de octubre de 1566.
Cumplido este trámite y con la venía del Consejo de Indias, regresó al convento de San Agustín de México donde falleció el 3 de junio de 1568
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José Ramón de Miguel Bosch, Capitán de la Marina Mercante y autor del libro “Urdaneta en su tiempo”. Este texto fue publicado en Euskonews nº 211. zbk (2003 / 05 / 23-30) . www.euskonews.com y lo reproducimos por gentileza de su autor.

http://www.andresurdaneta.org/antbus...=1754&sesion=1

La dificultad del tornaviaje por el Pacífico

Por Gonzalo Prieto



En la primera vuelta al mundo protagonizada por Magallanes y Elcano (1519-1522) salieron de España cinco naves. Tres desaparecieron por el camino antes de emprender el camino de vuelta. Quedaban dos: la Trinidad y la Victoria.

En el momento en que van a partir de Tidore (Molucas, Indonesia) para volver a España las dos naves y se dan cuenta que la Trinidad tiene una vía de agua y no puede navegar. Aquí es donde entre Juan Sebastián Elcano (al mando de la Victoria) y Gonzalo Gómez de Espinosa (al frente de la Trinidad) deciden que la Victoria regrese por la ruta portuguesa.



Maris Pacifici. Abraham Ortelius, 1589. Primer mapa dedicado al oceáno Pacífico, bautizado así por Magallanes. En la parte inferior derecha se puede observar el grabado de la nao Victoria, con un texto en latín alusivo a su gestaLo hacían aún sabiendo de su ilegalidad, ya que eso suponía regresar por aguas de dominio portugués, según el reparto del Tratado de Tordesillas. Y de hecho, este regreso sería el que haría posible que se completara el recorrido de la primera vuelta al mundo de la historia.

Toman esta decisión porque es una forma de ir sobre seguro. Prueba de ello es que, a pesar de las dificultades que tiene, la Victoria sería la única de las cinco embarcaciones que partieron que regresa a puerto.

La Trinidad, en cuanto se reparara, intentaría el retorno por el Pacífico. Está una semana reparándose y vuelve por el Pacífico. Como todavía no conocían el patrón de corrientes ni vientos, no alcanzan el camino adecuado que permitía el retorno por el Pacífico desde Asia a América.

Ante la imposibilidad de volver, la Trinidad es obligada por la naturaleza a volver. Se encuentra tempestades, vientos contrarios y que no hay corriente. Llega a las Islas Marianas, tiene que volverse, con una mortalidad terrible. Por si fuera poco, cuando llegan a las Molucas, también conocidas como Islas de las Especias, varios meses después, están los portugués esperándoles. Les apresan a todos y les quitan las cartas náuticas. A los que van sobreviviendo, les van dejando volver a España poco a poco, por goteo.

La expedición de Magallanes y Elcano podía haber habido dos retornos al lugar de origen por distintas rutas, la de Elcano por la ruta portuguesa en la vuelta y la de Espinosa por América. Pero la segunda no se produjo y tendrían que pasar años hasta que fuera descubierta la manera de realizarla.

¿Qué es un tornaviaje?

Un tornaviaje significa, literalmente, el «viaje de regreso». Entre los tornaviajes históricos más destacados se encuentra el de Cristóbal Colón, quien, aprovechando los vientos alisios a la altura de las islas Canarias para su viaje hacia el Nuevo Continente, sabía que para su tornaviaje contaría con lo que más tarde, hacia finales del siglo XVIII, se llamaría la corriente del Golfo. Fue documentada por primera vez en 1513 por Antón de Alaminos, el piloto de Juan Ponce de León, poco después de descubrir las costas de Florida.

Por otra parte, una vez descubiertas las Molucas y el archipiélago filipino y la ruta por extremo meridional de América por Magallanes y Elcano en su expedición, interesaba descubrir la ruta de retorno desde allí hasta América. Así lo obligaba el Tratado de Tordesillas, que impedía a España el establecimiento de una ruta marítima por el oeste al pasar por la zona de jurisdicción portuguesa.

La dificultad del tornaviaje por el Pacífico

Pero la vuelta desde las Molucas por el Pacífico, el tornaviaje o viaje de vuelta, era muy complicado. De hecho, hubo cinco intentos de tornaviaje en sucesivas expediciones y todos fracasados.

Una serie de expediciones españolas sucesivamente se fueron quedando atrapadas sin poder ir ni hacia el lado portugués, ni hacia América de nuevo porque intentaban encontrar la ruta y no daban con ella ni por el norte y por el sur.

Esto es así porque desconocían cuál era la corriente adecuada. De hecho, tenían que subir hasta una latitud bastante elevada, más de 40 grados norte, para encontrar la conocida como corriente del Kuroshio. No sería hasta 1575 cuando los españoles la descubrirían. Eran corrientes análogas a la de la corriente del Golfo del Atlántico pero había que saber exactamente a qué latitud se encontraban esas «autopistas del mar».

La corriente de Kuroshio

La corriente de Kuroshio, que se traduce del japonés como «Corriente negra», en una alusión al azul oscuro de su agua. También conocida como Kuro-Shivo o «Corriente del Japón», es la corriente que permite llevar a término el tornaviaje. Se trata una fuerte corriente de frontera occidental en el océano Pacífico noroccidental.



Ruta de tornaviaje de Manila, en Filipinas, a Acapulco, en México.Comienza frente a la costa oriental de Taiwán y fluye hacia el noreste pasando por Japón, donde se funde con la deriva oriental de la corriente del Pacífico Norte. Es análoga a la corriente del Golfo en el océano Atlántico, que transporta agua tropical cálida hacia el norte, dirigiéndose a la región polar.

El color azul oscuro característico de la corriente, que le da nombre, se debe a que, por su temperatura relativamente elevada, provoca pobreza en nutrientes y de ahí la escasez de vida marina.

La expedición Legazpi-Urdaneta

En la expedición de Miguel López de Legazpi le acompañaba Andrés de Urdaneta como cosmógrafo que había participado en anteriores viajes a las Molucas. A Legazpi y Urdaneta, conjuntamente, fue encomendada una expedición de vital importancia para el Imperio Español que se prolongó durante los años 1564 y 1565.

El objetivo de Luis de Velasco, por entonces virrey de Nueva España (México), y de Felipe II, rey de España, era establecer un asentamiento permanente español en torno a las islas de las Especias o Molucas que permitiera abastecer al Imperio Español de especias (pimienta, canela, clavo, jengibre, nuez moscada, vainilla…) así como poder exportarlas a otros países europeos.



Ruta de la Expedición Legazpi-Urdaneta. A su vez, debían encontrar la ruta de vuelta desde esa zona, a través del Pacífico, hasta el Virreinato de Nueva España, transportando marítimamente esas especias. En aquel tiempo Portugal tenía el monopolio del comercio de las especias en Europa, por lo que era imprescindible para España establecerse en la zona para disputar a Portugal ese comercio. La obtención de la ruta de vuelta a México era la parte más importante de la expedición, porque sin ello era inviable el proyecto de colonización español.

Urdaneta era uno de los que habían quedado atrapados en expediciones anteriores en las Molucas y retenidos por los portugueses. Retornó a España porque le liberaron los portugueses tras el Tratado de Zaragoza, en 1529, en el que se hizo la paz entre España y Portugal. Posteriormente, este marino de se enrolaría en la expedición de Legazpi.

Ha quedado como autor intelectual o científico de la ruta o por lo menos como el que capitaneo el primer tornaviaje en 1565 cuando finalmente descubrió la forma de volver desde Filipinas a América que además inauguró una ruta que duró siglos, que es la del galeón de Manila.

Anualmente se fletaba un galeón enorme cargado de oro, plata y otras mercancías. Transitaba por esa ruta que abrió Urdaneta. Durante 200 años se conoció al Pacífico como el «lago español» porque los españoles dominaban esa ruta de vuelta.


Fuentes:

• La expedición Legazpi-Urdaneta
• Tornaviaje

http://https://www.geografiainfinita...te_de_Kuroshio