Tema: Los trenes blindados en España

El denominado tren A actuò en la Sierra de Guadarrama, entre El Escorial y La Cañada funcionando como un apoyo de la columna MANGADA.Disponìa de un coche correo con 4 ametralladoras y 41 fusiles, un furgòn con 2 ametralladoras y 30 fusiles, dos cañones de montaña de 70 mm y 12 fusiles en una plataforma Q, m+aquina blindada con 6 fusiles y tènder con 3 ametralladoras.
La dotaciòn era de 100 hombres y se disponìa de circuito interno de telefonia, radio y focos delanteros .
El vagòn Q era una platagorma tipo gondola de fabricaciòn nacional , en BEASAIN, y tenìa 16 metros de longitud con un peso de 24tm.....encabezaba la composiciòn, seguido de una màquina clase MONTAÑA, parcialmente blindada,construìda en Bilbao, con peso de 163 tm y potencia de 2500 hp....parece que el blindaje solo afectaba caldera y cabina...detràs iba el tènder y despues el coche correo y furgòn.
Lucia el rotulo UHP NORTE .-MILICIAS FERROVIARIAS.
Su primera actividad fue atacar a los nacioanles sitos en el hospital de tuberculosis de CERCEDILLA
El tren blindado numero 8, que opero en conjuncion con el numero siete, tambien era de fabricaciòn nacional y estuvo en CORDOBA, BADAJOZ, SAGUNTO
Màquina BRUMEISTER., diesel, 210 cv, 30 kms hora, parcialmente blindada y arrastraba tres vagones
1.-ametralladoras frontales
2.-troneras laterales para fusilerìa
3.- esas mismas troneras y una torre giratoria de 75 mm
Lo cierto es que hay dudas pues se cree que podia haber montado torres de carro tb26.
Tren blindado numero siete.-
Tracciòn disel, tal vez idèntica al anterior .. Su jefe se lalmaba RAIMUNDO CABALLE
Junto con los trenes nueve y diez estuvo integrado en el segundo batallon de trenes blindados y se cree que su esquem,a eera similar al de los originales trnes K.
pRIMERO ACTUÒ EN eXTREMADURA Y LOGRÒ ESAPAR ANES DE CIERRE DE LA BOLSA DE LA SERENA....despuès
actuò por Levante y antes de que la zona republicana se viera partida en dos consiguiò llegar hasta AMPOSTA donde se ocupaba del transporte de municiones y armas.......cuando la desandada llegò hasta una estaciòn francesa, LA TOUR DE CAROL .
Trenes blindados numeros 3, 4, 13
Constituìan el batallòn tercero de la brigada de trenes blindados y actuaron en Extremadura.
Su base estaba en la estaciòn de ALMORCHON...estuvieron implicados en los inentos de reconquista de AZUAGA Y DE MERIDA.....intentaron ocupar CASTUERA con la ayuda de un tren blindado que estaba incluìdo en ala divisiòn ZUJAR del coronel BURILLO en sus ataques a CASAS DE DON PEDRO
Se ha dicho que si al final de la guerra recibiò instrucciones de acabar con material rodante y, por tanto, acabò con dos trenes blindados, nùmeros tres en la estaciòn de BELALCAZAR y cuatro en LOS PEDROCHES.

Pero hubo otras composiciones menors que actuaban en otros frentes, como el tren blindado BIDASOA actuante en las inmediaciones de ese rio en agosto de 1936 y que se formaba con una màquina modelo ZARAUZ de procedencia inglesa, para la lìnea SAN SEBASTIAN -ELGOIBAR que despuès formarìa parte de los ferrocarriles vascongados.....llevaba un vagòn cuyos bordes estaban pitados de blanco, y con el letre
ro BIDASOA muy visible.
Maquna antigua pero potente..tambièn prestò servicio en la lìnea IRUN .ELIZONDO .,,como poco tenìa una gemela que aun se conserva en AZPEITIA como pieza de museo.Fue capturado en la to,a de IRUN por los nacionales y hay dudas sobre su ancho de via .
Aparte de èste hubo otro tren, con ancho de vìa normal, innominado, que servìa la ruta TOLOSA IRUN
portando mujniicones artilleras del 155 mm y del que s eha dicho que sus vagones iban armados con ametralladoras.
Hay noticias sobre que en algunos momentos estos tenes blindados iban dotados con cañones NORDENFELT de 57 mm de construcciòn española, en PLACENCIA , de tiro ràpido y usado como pieza secundaria en la marina de guerra y en la defensa portuaria ......su cierre era muy eficiente y tambièn doto a infanteria de marina, se supone que en tareas de desembarco y ejèrcito .
Se consideraron muy adecuados para los trenes por su cureña de pedestal.
Creo que se conserva uno de estos cañones en la base de EL GOLOSO cerca de MADRID .

En ARAGON tambièn hubo trenes blindados, y poco conocidos .Por lo menos uno, construìdo, reformado, mejor dicho, en los talleres DAVIS de VALENCIA ...su curiosidad es que la màquina era de origen belga, tipo cero tres cero y modelo uno ocho .
Tènder y vagones era normales, con tejadillo de metal a dos vertientes......solo la màquina llevaba blindaje parcial que no cubria las ruedas.....el tènder tambièn llevarìa unos blindajes parciales, rectos .....Al parecr solo se conoce una foto suya que hoy es inencontrable y que se publicò en el diario ABC, de Madrid...constgaba de vagòn, màquina, tènder, vagòn .
Como era moda llevaba las iniciales de UCT CNT , en el galnco LIBERTAD y en el tènder, que curiosamente era de tres ejes, CNT .
Por esas mismas fechas se habla , desde el dia 26, de otro tren en TARDIENTA que e enfrenta con los nacionales el dia 31 y que serìa muy similar, con la alvedad de que la màqiomna aproa, llevba un bliondaje con rodillas para ametrlladora y el reducto del maquinista esta blindado ....los vagones de tipo casamata y construìdos por la empresa SAN ANDRES que dependìa de la Maquinaria Terrestre y Marìtima de Barcelona ........incluso cabe que estemos hablando de dos trenes distintos con este mismo formato .
Pero aunhay mas, por ciertas noticias sobre los denominados tren fantasma y trsn blindado numero uno bis que bien podìa ser el que despuès fue el nùmero trece.

Losa antecedentes son muy confusos...los trenes blindados se usaron en CUBA, las màquinas iban sin blindar, pero los vagones llevaban protecciòn y se habla de que eran artillados con cañones de calibre pequeño, de usonormal, que se amarraban con cuerdas efectos retroceso....en la guerra de MARRUECOS si que se blindaron todas las composiciones, incluso las màqunas, y se usaba ya el telèfono interior , peero hay muy poca informaciòn.
Si que consta, por contrlo VILLALONGA en su autobiogragìa que èl recibò instrucciones de proteger trenes que lleaban tropas en las campañas africanas...y que eso se hacìa repartiendol las ametralladoras normales de la unidad enn las plataforma, una en caa punta y apuntando haica lados opuestos ....pero la menciòn es muy breve excepto lo engorroso que resultaba preparar su municiòn pues debìa de traspasarse de cargadores de lona a oros metàlicos y las màquinas engarzadoras no funcionaban, de modo que etrabajo manual que requerìa mucho tiempo.
En la revoluciòn de Asturias tambièn los suaron los mineros ...se habla de una composiciòn de màquina con dos plataformas blindadas detràs que encajaban caa una una torre de carro, armada de ametralladora y cañòn....
Es confuso pues han habido dicuisones sobe la procedenica de esas torres.
Parece que en el asalto a una de las fabricas se encontraron dos carros de nuevo modelo, carentes de motor y, para aprovecharlos, se desencajaron sus torres que se colocaron en el indicado tren .
Lo curios es que caa torre llevaba un cañon ARELLANO de 40 mm, peero no sabpian usarlos o lo hacìan deficientemente ....estos cañones eran un invento muy reciente de un comandante que, por ironìas, tuvoo que batirse contra ellos .
Se que es cierto que, a distancia de 600 metros disaparon con fusilerìa y seguramente ametrlladora contra el cuertel de PELAYO , cercado por las hordas......y aun esto es raro, pues no se disponìa de municiòn tan abundante como para emplearla de ese modo ..
En fin, otro tema cargado de incògnitas.
En muchas ocasiones se protegian tambièn con sacos terreros .

Sabemos que la locomotora nùmero 4, marca GRADO . via mètrica, arrstrò dos plataformas blindadas......tal vez sea èta de la que se hablaba del tiroteo contra el cuartel .
Y aun hay otra,tirada por una CERVERA, ancho renfe, que arrastraba dos tractores blindados LANDESA, caa unocon una amerlladora de 7 mm.
Otro asunto, mucho mas raro, es la noticia sobre que la factorìa de AGUILAS montò un cañon ORDOÑEZ de 2a0 mm sobre raìles.....
Porque cañones pesados fueron usados .....concretaente hay tambièn noticias sobre uno de estos, montado sobre convoy de tren, que estaba en Cataluña y que se escondìa en un tùnel para recargarse, por sulentitud, saliendo luego para efectuar el ùnico disparo, y volver al refugio ....se dice que hay una sola foto de èl, pero tomada de tal manera que no se aprecia nada .
Volviendo a la guerra civil el tren blindado nùmero dos era muy similar al nùmero uno ....,àquina montaña, actuò en BRUNETE ....aparcaba en una estaciòn cercana a EL ESCORIAL .
El tren nùmero once aparcaba en la madrileña estaciòn de DELICIAS y tenìa un tren de apoyo denominado tren undècimo bis
Constaba de un vagon artillado con cañon de 70 mm., vagòn ametrallador con cuatro ametrlladoras, màquina y tènder...fue muy activo en la zona del MANZANARES......
Es preciso destacar que un poeta casi desconocido hoy JUANCITO CAMINADOR que era el seudònimo de RAUL GONZALEZ TUÑON......el sobremnombre le venìa de su aficiòn al whisky WALKER...en una de sus composiciones poèticas se refiere al tren blindado de MIERES...... QUE ACTUARÌA EN LA REVOLUCIÒN DE 1934
parece que el oema fue escrito en la càrcel provisional .....este tren llevarìa un solo cañon con obuses sin espoleta
El blindaje seerìa de una chapa de metal de un cm, aena y otra chapa de medio cm de espesor .....Su vida fue corta pues se le remitiò a CAMPOMAMES con sesenta fusileros,,,averiado al principioo fue tomado por las tropas leales a la repùblica y recuperado al anochecer...es curioso porque EDITORA NACIONAL nocuenta este episodio, pero ......
Parece que este poeta acabò en ARGENTINA ...En cuanto al tren hay otra menciòn que señala que portaba hasta doscientos hombres.
Creo que hay una sola foto en GIJON en un museo del ffcc.
Esta foto es curiosa.......un ten blindado español en una estaciòn francesa....

otro ten blindado

este no està claro...para uos español, para otros ruso ......

Hay un breve estudio sobre el tema que pretende clasificarlos
TREN DE ASALTO .- inspirado en los blindados rusos .....pensado para ataques rapidos de infanterìa transportada en èl ...vagòn artillados, locomotora proetgida, vagones cerrados para la tropa,
plataforma.
TREN BLINDADO OFENSIVO .- el mas usado ....plataforma, vagon artillado, màquina, vagones cerrados pa ra tropa, plataforma.......ataque a media distancia, permite acciones ofensiivas o defensivas.
TREN BLINDADO DEFENSIVO.- vagon de dos ejes, màquina, vagòn infanterìa, vagòn dos ejes cierre. tropa nunca abandona el tren,,,,sirve para defender accesos a poblaciones
TREN FANTASMA .- muy ràoido que porta infanterìa que sigue a grupos de asalto especiales.....se dice que en estos sistemas la maquna va la ùltima .
TREN BLINDADO MIXTO .- es menos conocido y muy pocas veces descrito o documentado....vagon artillero, màquina, mas vagones artilleros, vagòn de cierre,
BLINDADO MIXTO Y DE TRNASPORTE .-parece que en AGUILAS se fabricaron los dos ùnicos trenes de este tipo, toscos pero seguros, porque ell que participò en la batalla del EBRO aguantò tres meses el fuego enemigo y no sufriò casi daños ....se cubria con toldos para dar el pego al enemigo.
Se han contabilizado nueve tipos de locomotoras diferentes que las arrastraban

El tren K era conocidos por el tren de la muerte o el tren terror de los facciosos .....se supone que fue el primero de todos..sobre senta hombres y uno o dos cañones .....ALGUNOS AUTORES HABLAN DE TRES TRENES DE ESTE TIPO, lo cierto es que es muy complicado saberlo ....probablemente ea uno solo pero varias veves rebautizado pra confundir al enemigo
En una estaciòn de Valencia los nacionales cogieron dos trenes blindados al final de la contienda .
Por desdicha solo algunas fotos nos quedan ..
Se todas forms nunca se pudieron comprar con los famsoos trenes eTROTSKY , tirados por varias màquinas, que eran como cuarteles generales rodantes con bibliotea incluida......o con los trenes que usaba PANCHO VILLA en MEXICO que llegaban a formar hospitales rodantes con cuarenta vagones o composiciones en que cabìa de todo ,,mando, trnasporte, tropa, cocinas, etc,

emblema de estas unidades

Los cañones osiclaban de calibres entre el 27 y el 80 segùn informes, pero exisyieron dos casi dwsconocidos regimientos de artillerìa sobre carriles y en verdad que su actuaciòn es misteriosa, pues se ha dicho que uno de estos bombardeò TERUEL y es un hecho que nunca se recoge......para unos es verdad absoluta y para otros un bulo para atemorizar al enemigo con su potencia .....

una de las contadas fotos sobre este tema

Serìa el calòn ATILANO que bombardeò Teruel ......hasta tenìa una canciòn ,,,,,
.. En el cielo manda Dios, y en el mundo los gitanos, pero en el monte de Mansuetos, mandan los cojones de ATILANO,,
oTRO TEN BLINDADO ----el de Peñarroya.

Cubrìa la lìnea PEÑARROYA -PUERTOLLANO y su objeto eera cubir de forma militarizada el tràfico permitiendo unuso civil que solo debìa prioridad al tràfico militar enambo sentidos ......Lo diseñò JOAQUIN PEREZ SALAS, teniente coronel republicano, gran artillero
Locomotora francesa, reformada con una especie de garita delantera donde iban tes amerlladoras y un vagòn cubierto de sacos terreros tambièn con nùmero indeterninado de ametralladoras
Via estrecha....se uso con fines de propaganda...esa lìna ha desaparecido desde, creo, 1968.....
El tramo republicano era de 140 kma....los nacionals controlaban otros 90.

maquina blindada,zona republicana, 1936

Se cuenta que los nacionales tuvieron algo asi como un ten blindado de corta vida y que no se recoge en caso ningùn sitio .
Lìnea OVIEDO AVILES...altura ESCAMPLERO , noviembre 1936 ...un mamotreto nacionalista, calificado de pseudo blindado del que se ignora composiciòn es lanzado a toda velocidad sobre im trene republicanoque venìa de frente ....en el choque descarrilò.....JUAN FRENANDEZ BAZAN mandaba el tren nacional, fue muerto por fuego enemigo .
Existipo un batallòn de trenes blindados denominado del NORTE y sabemos que se componìade pñanamayor, tres unidades y personal .
Contaba con un jefe, 6 oficiales, 10 oficios, 4 sargentos, 8 cabos, 69 soldados .
seguirà

Desde luego aunque quedan referencias a tenes, que en ocasiones serìan de fortuna y de los qeu solo constan muy pocos datos
De su fama da fe la cacniòn ...
,, yo me subi a un pino verde,,
MIGUEL HEERNANDEZ tambièn echpo sucuarto en este tema con comentrios sobre los tenes blindados, muy encomiàsticos ...

locomotora blindada republicana

En la batalla de TALAVERA, dada un 3 de septiembre de 1936 RIQUELME y GUILLOTO se enfrenta, por el ando guberntivo con los nacioanles mandados por YAGUE, CABANILLAS, CASTEJON que conducen sobre cinco mil hombres, de los tres mil quinientos son la parte mas involucrada.En el otrolado los combatientes son diez mil y cuentan con apoyo de artilleria y un tren blindado .
La importancia de TALAVERA es que es la ùltima ciudd importante, despuès de la toma de BADAJOZ, antes de MADRID por ese camino y su conquista supone un notorio avance.....dos columnas nacionales atacan al mimso tiempo a los milicianos que estàn en las alturas y, ya se retiran, cuando los atacantes està tomando estaciòn y aeropuerto, cuando una tercera columna nacional se lanza sobre el centro de la poblaciòn por lo que los milicianos, para evitar ser copados, han de huir
La derrota se debe a sus menos medios de matrial, menos entrene, etc..vienen a ser aficionados frente a profesionales y les cuesta sobre mil quinientas bajas frente a mil de los nacionales .......èstos han conseguido avanzar desde Sevilla hasta alli en un mes.....y se cree que si se ls hubiera eforzado conveientemente habrìan seguido sobre Madrid...pero elmando se decantò por socorrer el ALCAZAR DE TOLEDO .
Pero en lo relativo al tren blindado es evidente que no sirviò de mucho.
Volviendo a los trenes ya en abril de 1937 hay una serie de òrdenes de la inspecciòn general de artillerìa ordena montar cañones pesados sobre plataformas Q de la compañìa del nORTE, QUE ÈSTO SE VERIFIQUE EN LA LÌNEA DE FFCC DE
LORCA-BAZA-AGUILAS y que la tracciòn correrìa por cuenta de tractores de la MZA.
pARECE QUE AL FINAL SURGIERONAGLUNOS IMPEDIMENTOS . pero esos trenes existieron .
En la lìnea ALGODOR-CIUDAD REAL-ALMORCHON corculò un tren blindado que se basaba en las estaciones de ZUJAR y
VALSEQUILLO llegando hasta FUENTE DE ARCO donde empalmaba con el tren a PUERTOLLANO .........en una ocasiòn los nacionales levantaron la via y en las maniobras de reparaciòn muriò un soldado republicano de zapadorfs ferroviarios cuyo cuerpo fue recuperado y sepultado en el cementerio de Valsequillo,,,,ademàs en el km 40, se hizo un desviò en una zona muy arbolada que cmauflaba los vagones auxiliares, cocinas, dormitorios, etc, mientras los vagones armados procuraban estar en constante circulaciòn.........tanto fue el desgaste del material que se hizo preciso formar otro tren blindado que presto servico con base en VILLANUEVA DE LA SERENA en el tramo ALMORCHON-DON BENITO .
En cuanto a artillerìa sobre raìles hubo, desde luego......en Madrid se sabe de un tren de circunvalaciòn que montaba al menos una pieza ORDOÑEZ de 21 cm y en ANDALUCIA parece que se uaron trnes con este ismo tipo de cañones en funciones de vigilancia costera.

Es un tren,,,digamos que armado, solo se puede decir que emplea material de la compañìa del nORTE.. y parece llevar un auto blindado pero......

Se cree que en primer tren blindado estaba listo el 5 de agosto de 1936 en tqlleres de la cia deL nORTE, siendo ingeniero
VALCARCEL y se le califica de impresionane para la època, con sus dos cañones montados de 70 mm. mueve ametralladoras, 89 fusiles,dirigido por un comitè de tres personas, siendo un sargento la ma`xima autoridad militar y denominado TREN BLINDADO A...seg+un esta fuente estre agostoo y diciembre se construyeron otros 10 mas que tendrìa similitud, al menos sobre el papal, con este prototipo..para noviembre,cuando el falido asaltoo a MADRID YA HABÌAN SEIS TRENES COLABORANDO CON LA DEFENSA, A PESAR DE QUE NUNCA SE LOS MENCIONA, Y SE AFIRMA QUE ERAN DE GENTE MUY DURA Y SOLVENTE, apta para ataques sorpresivos, muy fogueada..
El jefe de la brigada en esaa fechas era el coronel ARDID
Se conocen doce bases para estos trenes perola mas importante parece ser la de HUMANES
En principio algunas miliicas formaron un autodenomindoo batallòn de ffcc que desùès se integrò en la brigada.......al mismo tiempo se empezaron a construir vias con sus medios .
Para 1937 esta brigada tenìa 2500 hombres que hasta controlaban fabricas como la de AGUILAS....pertenecian al arma de
ingenieros .Tuvo un comandante, dos comiarios polìticos, 105 oficiales, 121 sargentos.....estaba muy bien provista de mandos por considerrse unidad modelo y base.
Su organizaciòn era muy complja y cada cia iba de los 50 a los 200 hombres segùn su importancia, bien entendido que todos los puestos estaban militarizados.
Cada cañon tenìa asignado un equipo de ocho hombres, un teniente, un sargento, un cabo, cinco nùmeros.
Cada grupo de ametralladoras dos sargentos, dos cabos, 21 nùmeros
grupo de servicios, 10 hombres, casi todos oficios proopios del ffcc.
Secciòn de protecciòn cin un teiente, un sagento, tres cabos quince soldasos ,toda la tropa tenìa que ser, al tiempo, fusilera y dnamitera...su misiòn era proteger el tren ,como infanterìa.
Otra fuerza con 32 hombre se encargaba de reparaciones, puestas a punto, etc.
Asi pues y en principio cada unidad constaba de cien hombres con abunancia de mandos y oficios muy especializados
Los principales enemigos ean lso aviones conrarios .
Las tareas de formaciòn eran inmensas...los maqunistas enìan que arrancar y parar con brusquedad y e pco espacio, estarlkstos a avanzar oretroeder para prvenir ataques enemigos .....los artilleros tenìan que disparar contra objetivos ocutos, por rfrencias, contandocon las variaciones de velocidad.....era labor de titanes.
No se hanmencionado pero loso automotores diesel eran precioos para hacer de emiarios, ambulancias, etc...ademas eran muy poco detectables.
Como poco se editò un manual muy completo de obligado aprendizaje, y muy util.....tambièn se editaba un periodico quincenal....que se fue apagando por la censura militar.
Estos hombres ten+ia fama de alegres y de tener unanovia en cada estaciòn ......asi debia de ser pues elmanual daba consejos de higiene para no contraer enfermedades sexuales.
Una de sus grandes labores fue la alfabetizaciòn......