Tema: Costumbres de antaño

Era un submarino como motores diesel, en aquel entonces, un buque casi experimental y ademàs planeaba el ema de una presunta entraa en guerra del pais constructor, lo que retrasarìa le entrega del buue que modoo que este levant+o anclas por suc eunta y se lanzò a una travesia de cuatro mil millas que se cubriò en quince dìas...para 1917 se le unirìan los tes submarinos de procedencia italiana y tanta fama adquiriron que para 1922 se gestionarian la famoss serie B de submarinos

el submarino en dique seco .
Tanta pasiòn depertaban y se logrò una modernizaciòn tan ràpida que el propio ALFONSO XIII realiz+o su bautizo de inmersiòn en el A1 en aguas de Santander ceranas a su palacio .....un dia 22 de agosto de 1919.. una experiencia que agrad+o sobemanera a la egregia persona......
Pero el bautismo de fuego de estas naves iba a llegar en 1922 en las convulsas tierras africanas en que estall+o una nueva guerra y una de las posiciones mas comprometidas el penòn de Vèlez de la Gomera, en manos españolas desde el siglo XVI, de exiguas dimensiones y poblado por unos trescientos militares y un centenar de civiles

subamarino B1.....POR DIVRSAS RAZONES SE CONSIDERO NECSARIO EVACUAR A LOS CIVILES, PERO ERA UN PROBLEMA POR LA CERCAN+IA A LA COSTA Y AL FINAL SE DECIDIO QUE LOS SUBMARINOS SE ENCARGARIAN DEL TEMA......de modo que se comisionaron dos de ellos, el ISAAC PERAL Y EL B1.......estarìan cubiertos por el acorazado ESPAÑA cuyos cañones de 305 mm. barrer+ian las posiciones armadas moras para facilitar la operaciòn de rescate.....
Los dos submrinos tuvieron que salir con los motores a toda marcha y en circunstancias adversas de tiempo que les originaron muchas averìas como destrozos en cubierta, rotura de instalaciones de antenas tsh, daños en los botes salvavidas, y otros muchos que tendr+ian que se reparados por la propia tripulaciòn.


[omg]http://www.histarmar.com.ar/InfGral/BautismoFuegoSubEsp_archivos/image014.jpg[/img]

la situaciòn del peñòn.......los subamarinos llegan en inmersion hasta la caleta, en fila india....pero soloo el segundo submarino puede quedar al socaire ....los moros, ademàs, arrecian el fuego, afortunadamente con poca punterìa pero las esquirlas de piedra arrancadas por los tiros caen por todas partes .
La maniobra de rescate se hace de noche y los dos submarinos vuelven a salir en fila pero uno de ellos lanza una pitada para indicar que se creen fuera de alcance de las baterìas moras. los moros lo interpretan como un deafìo y lanzan un diluvio de granadas, a ciegas, que no causan daños y son un error pues permiten que el acorazado pueda fijar los puntos de salida, de modo que orden a los submarinos un alejamiento de dos millas e inicia un bombardeo con de 39 a 40 proyectiles, que acallan los fuegos enemigos..
Es entonces cunado vuelven los submarinos y se inicia el complejo rescate con ayuda de dos botes del acorazado, la gente es transportada en serones a la sola luz de linternas elèctricas y con navegaciòn silenciosa elèctrica de las baterìas cargadas a tope .......

esta foto es de interès pues està tomada desde los emplazamientos artilleros moros ...El ruido de las lanchas alerta a la morisma que vuelve a disparar ...en las velas submarinas hay cuatro tiradores con mauser como defensa.
La operaciòn es muy lenta y uno de lso submarinos pierde la paciencia e inenta proximarse mas, lo que vale enèrgia reclamaciòn del jefe de flotilla, por falta de espacio para acercarse todos.

el acorazado España.- A las tres de la madrugada termina el co,plejo embarque, que se realiza con una gran perfecciòn....despuès el submarino se abarloa al acorazado y le transfiere su carga humana recibida a bordo con una sopa de ajo arriero y una sala con coys para dormir.
El jefe de la flotilla y los dos capianes de subamarino fueron condecoradados con la cruz naval y el restoo de las dotaciones recibio otras medallas menores...un mes despuès los dos submarinos volvieron para un abastecimiento de vìveres y eta vez la cosa fue mas tranquila pues la artiller+ia del acorazado hab+ia cuasado grandes daños en las posiciones moras.

El lugar del embarque fue este......

Pues ahi donde se le ve fue un miebro del ejècito español, de la ùnica unidad de dromedarios que hab+ia en España. situada en el SAHARA occidental y denominada AGRUPACIÒN DE TROPAS NÒMADAS SItuada en el SAHARA OCCIDENTAL y denominada AGRUPACION DE TROPAS NOMADAS......una fuerza que dejò de existir en 1975.
lA CRIATURA PODIA AVANZAR DURANTE 14 HORAS A CINCO kMS CON DOSCIENTOS KILOS DE PESO Y EN VIAJES DE TRES MESES SOLO NECESITABA ABREVAR CADA CUATRO O CINCO DÌAS.
En el RIF, en 1906, se crfeò una primera unidad de camellos hispanos .....despuès, en 1929, la ,,tropa de policia del SÀHARA,, cuana con una ..mia.. o compañia en camellos con 180 de estos animalitos. y al final huvo una fuerza de cerca de dos mi hombres pero para ese entonces los vehìculos habìan ganado terreno aunque los dromedarios seguìan siendo muy necesarios en algunos terrenos ......su ùnico inconveniente es que eran algo rencorosos....este aspecto me lo confirmò un especialista en entradas de moros y cristianos que tenìa algunos de estos animales para las ,,entradas,, aunque tambièn afirmaba que eran muy inteligentes y hàbiles.....

oTRO CUERPO EXTINTO ...LA POLICÌA TERRITORIAL