Tema: Enfrentamientos armados de España y los beligerantes en la segunda guerra mundial

B25 Mitchell.-sE CONOCEN DOS CASOS.- el primero cuando se despistò en ruta y atrizò en territorio español...era un aparato para transporte vip y en principio se destinò como entrenador a MATACAN aunque parece que IBERIA sopeso su compra.......luego sirviò de aviòn personal del ministro del aire
y el segundo aterrizò por una amergencia sin sabver donde ......parece que este fue desguazado .....aunque hubo un tercero que fue aandonado en Màlaga, lo que se presta a muchas interpretaciones...ese fue a pasar al museo del aire

B26 MARAUDER.- Nada menos que seis vinieron a parar a España-----En territorio del protectorado mes de mayo de
1943, por separado .....en ambos casos por averìa.....uno de ellos fue sorprendido cuando la tripulaciòn estaba para ser rescatada y quemando los documentos de a bordo .....al parecere quedaron intactos y fueron a parar a Barjas para ser destruìdos al fin de la guerra.......los otros cuatro fueron accidentes...extraños...pues uno fue desvalijado por paisanos mas o menos coleccionistas en Galicia .....parece que uno de ellos era de bandera inglesa y otro americano de reconocimiento para bombardeos ..

POTEZ 63.-aterrizado en Mallorca por averìa ......prestò servicios bajobandea española en un grupo de proyectos de vuelo en CUATRO VIENTOS hasta 1945 ......

B 24 liberator .-Se contabilizan diecisesis....Once aterrizaron y cino sufieron diversas causas, dos de ellos por derribo en combate a mnso alemanas y los otros tres por averìa .....
En bastantes casos la dotaciòn se entretuvo dañando los aviones para que no fuean utilizables mediante arena en los depòsitos y otras lindezas......tal vez por ello fueron varios los destinadoa a internamientoo en un campo de aviaciòn que se cree fue el de VILLAFRIA o tal vez el vecino de AGONCILLO .......en dos casos la dotacipòn se mostrò cooperadora y fue remitida a instruir a efectvios de nuestro ejèrcito del aire o a efectuar reparaciones en aparatos de los internados para que se mantuvieran en uso ......el ùnico japonès al servicio americano que luchò en Europa fue uno de los detenidos ......

b 17fortaleza volante.- tres internados y cinco destruìdos......siempre en accidente .....de los internados destaca uno que aterrizpo luciendo emblemas alemanees.....fue escondido y apartado ..llevaba a bordo, se dice, cinco alemanes agentes de la abwher, dos franceses y un àabe.....lo relativo a este aparato es todo un misterio ......los agentes se volatilizaron, evidentemente con complicidad española....al final de la guerra fue venido a un particular para desguace....

GLENN MARTIN 167 ,. solo llegò uno que aterreizò en las inmediaciones de Valencia...fue desmontado y sus piezas llevadas al aeropuerto de LOS LLANOS en ALBACETE......nada mas se sabe sobre èl....era un avion de tripulaciòn polaca luchando bajo bandera francesa....era un 19 de junio de 1940.

DOUGLAS BOSTON.- llegaron dos, ingleses.........uno aterrizò intacto pro cuando se intentò remontar, en un incidente poco claro que bien pudiera ser sabotaje, se estrellò .....el otro ya fue encontrado en mal estado.....hay otra versiòn y es que el intacto aterrizò enuna carretera pero la dotacipn no inspiraba confifnaza y fue internada.....cuando miembros del ejèrcito español intentaron volarlo se estrello, tal vez por imperciia en los mandos desconocidos, tal vez, y es lo mas probalbe, por expresado sabotaje....

P 39 .-AIRACOBRA.-Fueron un mìnimo de diez los internados ......en PORTUGAL OTROS TANTOS, O MAS, PERO ALLA SE COMPRARON Y SE FUNDÒ CON QUINCE DE ELLOS UN ESCUADRÒN DE LAS FFAA DE ESE PAÌS....en Esàña solo se documentan tres de ellos que venìan de usa para incorporarse a la raf inglesa ....nunca fueron usados a pear de que uno estaba en buenas condiciones...al acabarse la guerra se destruyeron......puede que los que no aparecen se pasaran de matute a PORTUGAL para ser empleados como repuestos ......pero no consta.

BLENHEIM.-cinco aviones, cuatro internados y uno estrellado ,,,en una ocasiòn los tripulantes fueron internacods en la sinmediaciones de ALHAMA DE ARAGON dond ehabìa dos aeropuertos militares.

BEAUFORT.- solo uno...parece que amerizò por averia ...no hay mas datos

SPITFIRE.-No se sabe el nùmero exacto de aparatos intrnados ......si que hay noticias de uno que fue probado por el ejècito en BARAJAS pero al piloto se le olvidò bajar el tren de aterrizaje y se destrozò ,,
por via documentada se sabe de otros tres de bandera norteamericana que aterrizaron en territorio del protectorado....de ingleses hay constancia de cino, uno accidentado y cuatro aterrizados por problemas....en uno de ellos el piloto se entretuvo prendièndole fuego por lo qeu fue internado ....pero debieron de ser muchos mas porqu ehay constancia de que en España volaron bajo bandera española y en PORTUGAL TAMBIÈN SE USSARON CON CIERTA PROFUSIÒN......se ha dicho que los ingleses, para hacer dinero los vendìan, como cualquier otro material a un cuarto de dòlar el kilo, a peso ........el hecho es que no es fàcil encontrar referencias a aviones de ese tipo volando para España....aunque en un completo reportaje que vi en una publicaciòn se daba como seguro que lo hicieron ......sin embargo el hermano de un piloto de caza, allà por los años 60. me dijo que solo el pensarlo era ofensivo ......que aqui se volaba con material alemàn ......
Incluso se ha dicho que se estrenaron de modo camuflado en España en la guerra civil, pero no està demasiado claro.....uno de tantos puntos oscuros en la historia.......solo recuerdo una foto de uno de estos aviones con escarapela española.....peero si oi una historiam por desgracia con pocos datos, en que un piloto belga, a lomos de un spitfire y en favor del bando nacional, hizo pasar un mar rato a aviones republianos de procedencia francesa.......una noticia escueta de la que no puede decantarme en cuanto a veracidad....

HURRICANE .´ un total de cuatro, dos accidentados, dos aterrizados...uno de estps ùltimos fue ametralado por los demàs miembros de la escuadrilla alegando que España no les inspiraba confifnaza por sus simpatìas filonazis, asi que si se destruìa mejor ......pero ambiènhay historias extrañas pues se cuenta que tanto estos aviones, qu ellgaron algunos mas, como los spitfires fueron enviados a POLONIA COMO UNA MUESTRA DE SOLIDARIDAD POR SU POSRTURA ANTE LOS RUSOS Y QUE EN LA SEGUNA GUERA MUNDIAL ENTRARON EN FUEGO ......QUE LO POLACOS ESTABAN MUY ORGULLOSOS DE ELLOS pues creìan que eso les aseguraba la victoria .....comentarios parecidos leì en una autora polaca que viviò aquellos dìas,,,pero èsta añadìa la peegrinanoticia de que los aleamnes usaban aviones de ese tipo, capturados o comprados, para inducir a desconfianza a los defensores polacos ......¿ es verdad ? pues no lo se.....solo lo he visto una vez....

Y ahora disculparme ante el sr DONOSO por tanto posteo corto pero el caso es que no se me ocurre otro modo de poder incluir las vistas de los aviones reseñados .........segùn mis cuentas aunque dan unos 32 aparatos por comentar.......si consideran este tema como plùmbeo se corta y se pasa a otro porque no se si tanto aviòn acabarà de gustar .....
¡¡ Que làstima que todos estos aviones no pasaran al museo del aire ¡¡ ¡¡ menudas lecciones de historia ¡¡
pero asi son las cosas.......
P.38....aparte del deribado llegaronn otros cinco, todos en buen estado .....es curioso que el mando del aeropuerto militar de SANIA RAMEL en el protectorado cogiò uno paa volar en maerial moderno y lo llevò hasta NADOR , QUEDÒ MUY COMPLACIDO ........¿ habìa algo detràs de esa prueba ? no lo sabemos ....es una de tantas historias olvidadas.
Tambièn se ha dicho que la segunda repoùblica iniciò gestiones para comprar aviones japoneses....al parecer se tratba de aviones apturados por los chinos durante la guerra contra los nipones......y al paecer la operaciòn no se verificò por los incidentes internacionales que hubiera traìdo ...tal vez fua solo una opciòn entre tantas.....

WELLINGTON.- diez casos , en uno el derribo fue por fuego aa español al aproximarse a un eropuerto sin identificarse...en dos casos la ripulaciòn prendiò fuego al aparato para que no cayera en manos españolas , en un caso el aviòn llevaba una identificaciòn indebida y es probable se usara para alguna actividad encubierta ......en otro cas los tripulantes intenaron enterrarlo en arena para recuperarlo despuès....en tres casos fueron atacados y mas o menos averiados por aviones alemanes en inmediaciones territoriales españolas

HELLCAT.- dos casos y muy curiosos ....en uno el aparato iba a aterrizr sobre un portaviones pero se descolg+o al agua .......parece que el suceso tuvo lugar en agus nacionales....aunque se inentò rescatr al piloto los del barco se apresuraron antes,pero el aviòn resultò perdido ....el otro caso acaeciòn sobre 1979 cuando un pesquerò enganchò en la red a uno de esos aviones.....el proceso abierto lo dio como inservible y fue a la chatarra...

LEO 451.- procedencia francesa....tes casos ,,,,,uno destruìdo por piloto, otro perdido en aterrizaje deectuoso y el otro capturado intacto pero desmontado y entregado en el aeropuerto de ARMILLA

MUREAUX 117 .- procedencia francesa, un solo caso ...capturado intacto aunque los pilotos intentaron destruirlo....fue desmontado y las piezas llevadas a un aeropuerto ....

HALIFAX.- cuatro aparatos ...dos estrellados y dos intctos....uno de ellos desapareciò y se dijo que si se habìa entregado a los alemanes para actividades de espionaje o ssabotaje u operaciones encubiertas.....