Tema: La aerostaciòn militar española

dirigible preparànodse paa un desfile militar en 1925

Todo esto sirviò pa fomentar la a.a. española ...aunque ya existìa desde 1898 pues la pieza que ven fue la que derribò, a un cuarto disparo y a mil cien metros, un globo usa que fisgba nuestras lìneas en la campaña de Cuba
tiro ràpido, krupp, 75 mm, de montaña...su jefe ea el capitàn PATRICIO
AUNQUE NUNCA SE DIGA EL AA SISEMA FLIT.PICHI FUE INVENTO ESPAÑOL ...es muy triste qeu no se reconozcan los logros de nuestros inventores.Se basaa en un schneider de campaña .
el skoda aa

siempre se ha dicho que el ejèrcito español era muy pobre en estos medios ,,,,,,al terminar la guerra civil, el millòn de hombres del ejpecito vencedor, sòlo en piezas de 20 mm tenia 212 unidades......no parece tan pcoos....se ha dicjho que la principio de la guerra entre ambos bandos solo habìan, en tierra, ocho skodas.
el schneider español

Foto del primer o segundo PICHI usado en España,,,,sito en el parque artillero de BURGOS como ùnica defensa a aa e inventado por el capitan DEL MONTE ......en peocas de la guerra ,cuando se montò esta improvisaciòn en toda ESPAÑA solo habìan dos grupos con dos baterìas cada uno .....el uno estaba en Madrid Y EL OTRO EN Zaragoza, pero los de l segundo enclae se desmontaban para que los primeros tuvieran piezas de repuesto

En SIGUENZA, paa desalojar a los republicanos de la catedral se usò unoque fue subido hasta el primer piso de una caa, tenìa por nombre ,, Nicanora,, y fue muy efectivo ......esto se divugò y se intetnaron nuevas fabriaciones...en Zaragoza no fueron efectivos pues se volcaban y se requiriò la presneica del imdicado capitàn para dejarlos en condiciones, requerìan de un proyectil especialque se denominaba granada rompedora a tiempos y que provocaba un humo muy egroo ....otro de los artilleros famosso fue el teniente TRAPAGA que habilitò un camiòn MAN de diez tm para el transporte de uno de estos engendros .......hay dudas sobre su nùmero total, pues algunos dicen que solo eran seis pero eso debiò de ser al principio ya que cuatro estaban en Burgos y se sabe de dos mas qeu fueron llevados fuera.....
Parece que se inspiraron en un artilugio francès de circunsancias puesto a punto contra los aviones de forma experimntal pro lo cierto es que los alemanes tambièn improvisaron estas defensas ....

este otro tipo es de procedencia alemana y fue muy comentado y celebrado en su tiempo ....

aqui un pichi en algùn frente .......seha apuntado que su nùmero total podìa ser de 54 en el norte, 38 entre Sevilla y Càdiz y 12 en las Baleares.....despuès de julio de 1937 ...los datos no cuadran pues se habla de que en Burgos se consiguieron 32 de estos arreglos pro ZARAGOZA TAMBIÈN AVIÒ UN NÙMERO INDETERMINADO ......

su municicòn, ya establecido, està basane documentda e incluso se disponìa de proyectiles para instrucciòn y se estudiaa el hacer proyectiles que esparcieran balines con amplio radio de acciòn.......en CEUTA se sabe que se usaron y que en inicio eran la ùnia dfensa aa.....se contaba un hecho milagroso en el que una madre llamò a su hijo por un presentimiento y apenas èste aendìa el requerimiento alejandose de una de estas piezas, un bombardero rpublicano camuflado dejò caer unas bombas que estallaron alli mismo .......se publicò en una evista de SAN ANTONIO DE PADUA que aun circula hoy .
En cuanto al nombre parece que lo de
FLIT venìa de un pulverizador de insectos que esparcia liquido en amplio radio de acciòn y era muy vesicante
PICHI alude a chulerìa de barrio bajo .....
En realidad su fuego se alternaba con el de cohetes de feria como sucediò en SOMOSIERRA y ARANDA aunque su efectividad debià de ser casi nula ......en cuanto a los cañones casi eran artesanales pero en+ian +angulo de 360 grados, eran baratos, fàciles de construir ...
Se dice que ese capitàn era un portento capaz de mejorar cualquier cosa...hasta improvisò multiplicadoes para bombas de aviaciòn de procedencia extranjera .....

En la foto un grupo de militares saluda al rey cuando inicia su vuelo en dirigible

el farman en España

`VIVES con un instructor francès

cada uno costaba 23.000 pesetas de la època y por lo general un vuelo duraba una media de ocho minutos con la salvedad de que se recomendaba volar solo en dias calmos y virar solo a la isquierda pues a la derecha provocaba alteraciones estruturales que podiann ar con la màquina en tierra....es decir, que se rataa de aviones inoperantes. De hecho el capitàn ARRILLAGA quedò invàlido como consecuencia de un accdiente por ese motivo
y poco despuès estos aviones solo sirvieron para pràcticas de rodaje en tierra y como ,,suela de pilotos,, en sus inicios ....el capitàn BAYO se mato con uno de ellos en una caìda desde 25 metros de altura.....paa 1914 ya no quedaba ninguno de estos aviones en activo .



NIEUPORT

En principio se dispuso de dos aviones que serìan los entrenadores de las primras promociones por un total de diez pilotos que volaron en las campañas africanas

LHONER, procedencia austriaca, empleado como bombardero ligero con lanzamiento manual de bombas.