Tema: Construcción de submarinos. Fin de una etapa de colaboracion Hispano-francesa.

El pasado viernes se ha hecho público el acuerdo entre el astillero estatal frances DCNS y el semiestatal español NAVANTIA, astillero heredero de la gloriosa e histórica Empresa Nacional BAZAN de Construcciones Navales Militares, por el que se pone fin al litigio que venían manteniendo acerca de la construcción de submarinos.
Hace 42 años -en 1968- comenzó la entonces EN Bazán a construir su primer submarino de diseño francés, el S-61 Delfín. Y así continuó intermitentemente durante nada menos que 18 años, entregándose hasta ocho submarinos a la Armada, 4 de la citada serie S-60 y otros 4 de la mas moderna serie S-70. En los últimos años,la empresa española fue socio de la francesa en el diseño y construcción de dos Scorpene para Chile y otros dos para Malasia. Finalmente, en Marzo del 2004 se dio la Orden de Ejecución de los cuatro S-80.
El padrino arrogante, DCN y un discípulo ambicioso NAVANTIA, habían hecho inevitable la emancipación que ahora se confirma, permitiendo a cada empresa perseguir a sus clientes independientemente, Navantia con el S-80 y la DCNS con el Scorpene.
A falta de conocer los detalles del acuerdo, secretos comerciales para ambos, creo que puede ser un buen acuerdo especialmente para Navantia, pues el Scorpene es un buen barco, uno de los mejores y quizá el último de los submarinos tradicionales, pero el S-80 es el primer -y brillante- ejemplo de una nueva generación. El Scorpene y el S-80 son magníficos buques del pasado y el futuro -respectivamente- de lo que representa el arma submarina.
La DCNS tiene una debilidad estructural pues construye submarinos convencionales que su Marina no opera. En esto, que tiene especial repercusión negativa en el adiestramiento de sus futuros clientes, es única en el mundo.
Sé que habrá que esforzarse mucho y que hará falta suerte, pero si todo va bien, a Navantia solo le pueden inquietar los alemanes, el HDW. Pero con toda su calidad y prestigio, sus submarinos también están orientados excesivamente hacia atrás, hacia lo antisubmarino defensivo.
Todo este futuro potencialmente brillante para Navantia -lo cual es siempre una buena noticia para la Armada- podría ser muy ayudado por una decisión gubernamental: que se capacitase a los S-80 para operar con misiles UGM-109 Tomahawk. Si esto sucediera, hasta los más escépticos comprenderían que el S-80 es el primero de una nueva era de submarinos convencionales. O quizá no tan convencionales.
Escrito por el Almirante Ángel Tafalla.(resumen; el articulo completo en el blog citado al pié)

Iniciado por Valmadian

El destructor británico Shefield fue hundido por un misil argentino lanzado desde un avión y... ¡catapum! todo un barco a pique. La tenencia de un gran armamento no implica mayor capacidad ofensiva y de maniobra, en los conflictos de hoy es preferible un equipamiento ligero pero muy sofisticado y manejado por auténticos comandos dotados de enorme capacidad de actuación y desplazamiento. Así, en la Armada es preferible una flotilla de patrulleras rápidas lanzamisiles que una sola gran unidad naval. Eso si, ese tipo de buques impone mucho y da prestigio... en las paradas navales.

Fue la principal amenaza a la Fuerza Británica enviada para recapturar las Islas Malvinas. El AM-39, versión de lanzamiento aéreo del MM-40 demostró cuán mortífero podría ser la mañana del martes 4 de Mayo de 1982. "Los Argentinos sólo tenían una cantidad limitada de los devastadores misiles Exocet. Posteriormente sin suerte hicieron esfuerzos desesperados por aumentar su arsenal…….

El misil Exocet, de fabricación francesa, era y sigue siendo una de las armas más formidables del arsenal no nuclear. Así llamado por el nombre del pez volador Exocoetus, que se desliza rozando la superficie de las olas. Su gran potencia ha sido demostrada en varios conflictos bélicos, como la guerra Irán-Iraq, donde aviones y barcos iraquíes pusieron en jaque a toda la flota iraní, también, de manera accidental, un Exocet iraquí impacto la fragata norteamericana USS Stark matando a por lo menos 35 marinos. Al mismo tiempo, en 1982, debutó por primera vez en las Malvinas, cuando aviones argentinos hicieron blanco contra los destructores Británicos HMS Sheffield y HMS Glamorgan, y el portacontenedores SS Atlantic Conveyor.
El Exocet fue desarrollado por la división de armas tácticas de Aerospatiale. Finalmente, en 1974, la empresa produjo el MM-40. El nuevo misil era más corto que el Styx, y mucho más angosto. Mucho más veloz (800 km/h), usando propulsante sólido y con un alcance de 34 millas (el doble del Styx). Su éxito radica en su capacidad de volar a muy baja altura, fuera del alcance de los sistemas antiaéreos, y difícil de detectar. Hacia mayo de 1982, se habían vendido 1,800 unidades del misil, lo que lo hacía un arma muy popular y versátil. En la actualidad, existe además la versión SM-40, de lanzamiento submarino.