Tema: Enfrentamientos armados de España y los beligerantes en la segunda guerra mundial

el primer HEINKEL llego a España en noviembre de 1936 y como un aparato experimental de ataque al suelo a probar y evALuar por la legiòn CONDOR pero en una prueba de vuelo el 14 de julio de 1937 el teniente piloto alemàn que lo llevaba lo estrellò dejàndolo irrecuprable ......
una foto del incidente abajo
Pero despuès llegaron màs aunque algunos con resultados terribles ....el 15 de julio de 1939 un piloto apodado MUNTADITAS vuela para ir a M+alaa, a ver a la novia......tiene un accidente en la playa, el aviòn capota barriga arriba y el piloto muere ahogado en un metro de agua ......eso si ..el aviòn se recuperò....
En otra ocasion uno de estros aviones se atorò en vuelo y se vio precisado a aterrizar en un hipòdromo,,,pero allì estaba haciendo practicas una unidad de caballeria...entonces la pareja del accidentado dio un vuelo rasante aterrorizando a los caballos que salieron de estampida y desalojò la pista para el aterrizaje forzoso ...no hubo vìctimas....Parece que el ultimo volo en 1952 y aun ocasionò otro muerto .......aparte de. mìnimo, otro mas en otro accidente anterior ...se debìa a que estaban muy castigados, no habìan repuestos y trabajaban mucho ....


.

En 1940 solo habìan 172 cazas, 151 bombarderos y 13 transportes y siendo escasa la asolina IBERIA suspendiò actividad durante casi un año ..el dineero se destinaa a pagar al personal que, en definitiva, era el mas firme puntal del nuevo règimen
aunque es cierto se compraron seis heinkel 111 de dos modelos distintos para actividad meterologica y se aparcaban en
BARAJAS....luego vinieeron 10 junquers ju 88por lo que se pagaron siete millones y medio de rm y se sumaron a los otros 18 aviones internados de esa clase.....de segunda mano se adquirieron 15 bf109 y un total de 12 hidros para misiones de salvamento y rescate, desarmados, mas otros doce heinkel, armados para una base española........esto motivò que se fabricaran aviones en España, previa compra de licencias y se habla de construcciones de 200 bf109, 200 heinkel 111
y 100 cr 32. aunque se estima seguro que, en menores cantidades se fabricaron ju 52 para uso civil..
En el Cantàbrico lo sincidenes eran frecuenes cuando aviones ingleses sobrevolaban tierra española en sus evoluciones para localizar submarinos alemanes o para salir de la rutina ....de modo que los aterrizajes por averìa eran bastante usuales
En Canarias se derribò un ,,catalina,, usa basado en Agadir ....EL AUTOR FUE UN CAZA ESPAÑOL Y ES UN HECHO MUCHO MENOS CONOCIDO .....APARTE DE ELLOS QUINCE SPITFIRES FUERON DERRIBADOS POR AA ESPAÑOLES, dos en Canarias, Nueve en el Mediterràneo , cuatro en el Cantàbrico ......asi estaban las cosas.....
El 8 de noviembre de 1942 tres trnasportes americanos, con paracaidistas, TIPO dc 3 que iban directos desde Inglaterra a Oràn se quedaron cortos de combustibles y aterrizaon en tes aeropuertos españoles del protectorado----fueron comprados por 100,000 dòlars y dos se los quedò el ejèrcito y el otro se destinò a usos civiles donde se perderìa por accidente aèreo en 1948
Estos aviones furon una conmociòn por su modernidad.....


.

AVENGER,. famoso este tipo por ser de los presuntamente desaparecidos en el triàngulo de las Bermudas......aviòn ambarcado en porttaviones que hacìa un patrullaje marino en busca de submarinos cuando se averiò y aterrizò cerca de CADIZ por ser el aterrizaje muy peligroso con estos aparatos ......internado...se dice que hay una foto de època donde se le ve en compañìa de otros colegas retenidos .......desguazado

WILDCAT
la noche del 29 de mayo de 1944 este aviòn se estrella frente a la costa de LA PALMA....era del grupo de sis que salieron del portaaviones auxiliar americano cv21 que fue hundido en un intento de dar caza al submarino alemàn u.549 que despuès de una larga serie de maniobras lo torpedeò.......estos aviones tuvieron que eamerizar y en las operaciones de bùsqueda se logrò recoger a tres pilotos......el resto desaparecieron ..los aviones quedaron en siniestro total


.

p 51 mustang.-en noviembre de 1944 este aparato se perdiò y tuvo que aterrizr en un campo de la porvincia de LOGROÑO.....EL PILOTO FUE DETENIDO Y DEPUÈS DEVUELTO A ORIGEN PERO A POCO SU AVIÒN FUE DERRIBADO Y QUEDÒ PRISIONERO DE LOS ALEMANES ....del aviòn no hay noticias ...

¡¡otro error mio ¡¡ la foto es esta

p 47 thunderbold.-aterizaje foroso en un pueblo de VIZCAYA , el aviòn se destrozò en el intento segùn se cree....el pilotoo se salvò y fue devuelto ..

p 40.- al parecer dos aviones que tuvieron dificultades .. se averiaron e hicieron aterrizaje forzoso en algùn punto de Mauritania, donde uno de los aviones capotò muriendo su piloto ...el otro, mas o menos reparado, logrò llegar a territorio marroquì para caer de nuevo siendo detenido por los españoles...pues pudo salar pero los dos aviones se perdieron

CATALINA . procedenica americana, destinado con otros cuatro aviones, en no muy buen estado, a un grupo de rescate de pilotos caìdos en el mar, a la isla de MALTA donde prtendìa llegar en vuelo directo desde origen ...aterrizò por despìste en SIDI IFNI y la dotaciòn fue internada y luego devuelta.....el aviòn se comprò luego y estuvo en servicio hasta 1954 ......Parece que se conserva en el museo dell aire, aunque otros dicen que no tiene nada quie ver pues el que hay se dedicaba a extinguir incendios forestales......pero es cierto que otros cinco CATALINAS de procedencia inglesa se estellaron en territorio español.......siempre por el Sur.....en al menos dos de los casos los tripulantes murieron .......

B25 Mitchell.-sE CONOCEN DOS CASOS.- el primero cuando se despistò en ruta y atrizò en territorio español...era un aparato para transporte vip y en principio se destinò como entrenador a MATACAN aunque parece que IBERIA sopeso su compra.......luego sirviò de aviòn personal del ministro del aire
y el segundo aterrizò por una amergencia sin sabver donde ......parece que este fue desguazado .....aunque hubo un tercero que fue aandonado en Màlaga, lo que se presta a muchas interpretaciones...ese fue a pasar al museo del aire

B26 MARAUDER.- Nada menos que seis vinieron a parar a España-----En territorio del protectorado mes de mayo de
1943, por separado .....en ambos casos por averìa.....uno de ellos fue sorprendido cuando la tripulaciòn estaba para ser rescatada y quemando los documentos de a bordo .....al parecere quedaron intactos y fueron a parar a Barjas para ser destruìdos al fin de la guerra.......los otros cuatro fueron accidentes...extraños...pues uno fue desvalijado por paisanos mas o menos coleccionistas en Galicia .....parece que uno de ellos era de bandera inglesa y otro americano de reconocimiento para bombardeos ..

POTEZ 63.-aterrizado en Mallorca por averìa ......prestò servicios bajobandea española en un grupo de proyectos de vuelo en CUATRO VIENTOS hasta 1945 ......

B 24 liberator .-Se contabilizan diecisesis....Once aterrizaron y cino sufieron diversas causas, dos de ellos por derribo en combate a mnso alemanas y los otros tres por averìa .....
En bastantes casos la dotaciòn se entretuvo dañando los aviones para que no fuean utilizables mediante arena en los depòsitos y otras lindezas......tal vez por ello fueron varios los destinadoa a internamientoo en un campo de aviaciòn que se cree fue el de VILLAFRIA o tal vez el vecino de AGONCILLO .......en dos casos la dotacipòn se mostrò cooperadora y fue remitida a instruir a efectvios de nuestro ejèrcito del aire o a efectuar reparaciones en aparatos de los internados para que se mantuvieran en uso ......el ùnico japonès al servicio americano que luchò en Europa fue uno de los detenidos ......

b 17fortaleza volante.- tres internados y cinco destruìdos......siempre en accidente .....de los internados destaca uno que aterrizpo luciendo emblemas alemanees.....fue escondido y apartado ..llevaba a bordo, se dice, cinco alemanes agentes de la abwher, dos franceses y un àabe.....lo relativo a este aparato es todo un misterio ......los agentes se volatilizaron, evidentemente con complicidad española....al final de la guerra fue venido a un particular para desguace....

GLENN MARTIN 167 ,. solo llegò uno que aterreizò en las inmediaciones de Valencia...fue desmontado y sus piezas llevadas al aeropuerto de LOS LLANOS en ALBACETE......nada mas se sabe sobre èl....era un avion de tripulaciòn polaca luchando bajo bandera francesa....era un 19 de junio de 1940.

DOUGLAS BOSTON.- llegaron dos, ingleses.........uno aterrizò intacto pro cuando se intentò remontar, en un incidente poco claro que bien pudiera ser sabotaje, se estrellò .....el otro ya fue encontrado en mal estado.....hay otra versiòn y es que el intacto aterrizò enuna carretera pero la dotacipn no inspiraba confifnaza y fue internada.....cuando miembros del ejèrcito español intentaron volarlo se estrello, tal vez por imperciia en los mandos desconocidos, tal vez, y es lo mas probalbe, por expresado sabotaje....

P 39 .-AIRACOBRA.-Fueron un mìnimo de diez los internados ......en PORTUGAL OTROS TANTOS, O MAS, PERO ALLA SE COMPRARON Y SE FUNDÒ CON QUINCE DE ELLOS UN ESCUADRÒN DE LAS FFAA DE ESE PAÌS....en Esàña solo se documentan tres de ellos que venìan de usa para incorporarse a la raf inglesa ....nunca fueron usados a pear de que uno estaba en buenas condiciones...al acabarse la guerra se destruyeron......puede que los que no aparecen se pasaran de matute a PORTUGAL para ser empleados como repuestos ......pero no consta.

BLENHEIM.-cinco aviones, cuatro internados y uno estrellado ,,,en una ocasiòn los tripulantes fueron internacods en la sinmediaciones de ALHAMA DE ARAGON dond ehabìa dos aeropuertos militares.

BEAUFORT.- solo uno...parece que amerizò por averia ...no hay mas datos

SPITFIRE.-No se sabe el nùmero exacto de aparatos intrnados ......si que hay noticias de uno que fue probado por el ejècito en BARAJAS pero al piloto se le olvidò bajar el tren de aterrizaje y se destrozò ,,
por via documentada se sabe de otros tres de bandera norteamericana que aterrizaron en territorio del protectorado....de ingleses hay constancia de cino, uno accidentado y cuatro aterrizados por problemas....en uno de ellos el piloto se entretuvo prendièndole fuego por lo qeu fue internado ....pero debieron de ser muchos mas porqu ehay constancia de que en España volaron bajo bandera española y en PORTUGAL TAMBIÈN SE USSARON CON CIERTA PROFUSIÒN......se ha dicho que los ingleses, para hacer dinero los vendìan, como cualquier otro material a un cuarto de dòlar el kilo, a peso ........el hecho es que no es fàcil encontrar referencias a aviones de ese tipo volando para España....aunque en un completo reportaje que vi en una publicaciòn se daba como seguro que lo hicieron ......sin embargo el hermano de un piloto de caza, allà por los años 60. me dijo que solo el pensarlo era ofensivo ......que aqui se volaba con material alemàn ......
Incluso se ha dicho que se estrenaron de modo camuflado en España en la guerra civil, pero no està demasiado claro.....uno de tantos puntos oscuros en la historia.......solo recuerdo una foto de uno de estos aviones con escarapela española.....peero si oi una historiam por desgracia con pocos datos, en que un piloto belga, a lomos de un spitfire y en favor del bando nacional, hizo pasar un mar rato a aviones republianos de procedencia francesa.......una noticia escueta de la que no puede decantarme en cuanto a veracidad....