Tema: La aerostaciòn militar española

ALGUNOS EXPERTOS AFIRMAN, CON RELACIÒN AL TEMA DEL LOS PRIMEROS AERONAUTAS MILITARES ESPAÑOLES QUE SE TRATABA
29 noviembre 1783.- BETHANCOURT... para estos expertos se elevarìa en globo de aire caliente, libre, ane el palacio del infante don Gabriel ......algunos entienden que se trato de una subida sin aeronauta
11 a 14 de noviembre de 1793.- en Madrid, a presencia del rey, efectuado con hidrògeno, globo cautivo y serìa en eEL ESCORIAL, esando patrocinado por la aademia de aartillerìa de SEGOVIA los aeronautas se supone que fueron cinco parocinados por un PROUST , quìmico francès.......se ha dicho que este caallero
trajo planos e instrucciones como presente al rey por enender que los franceses, intenatrìan exportar su revoluciòn yu el globo serìa un buen modo de deteneros ...fuere de ello lo que fuere no se sabe con exactitud, lo que si que se sabe es que no se hizo caso del invento poque la pròxima ascensiòn militar s ya de 1889 ......aparte que tambièn se ha dicho qu ela INQUISICÒN PUSO MALA CARA PORQUE ESO DE IR POR LOS AIRES ERA COSA DE LOS DIABLOS,,NO DE PERSONAS..ASI QUE ....
Hasta 1884 no se toma en cuenta la posibiliad de crear una unidad militr de globos que se adsscribirìa al telegrafos militar....no se tenìa claro ocmo usar esas màquinas y no se darìan ms pasos adelante hasta 1889 .......
En 1998 consta que se derribò po fuego de fusilerìa el globo usa en la guerra de CUBA cundo realizaba una misiòn de observaciòn.
Este globo fue muy ùtil para los americanos porque les permitiò conocer las defensas españolas...iba tripulado por un especialista convertido en sargento para la ocasiòn y que dirigìa una partida de 27 especialistas para esa actividad ......otra versiòn afirma que fue derribado por fuego artillero ......
En Esàña el tren Yon fue muy modificado y ea tan robusto que en veine años de servicio no tuvo problemas......se logro un fàcil acceso a los cilindros del gas que se situaban en compartimientos laterales y escalonados de no mas cuatro recipientes de altura ....puede parecer sencillo pero nadie habìa caìdo en esa innovaciòn y agilizo las operaciones .

Uno de los grandes desconocidos del arma es el capitàn GORDEJUELA que manaba la fuerza aerostàtica que se enargò de planificar los anaveces desde 1909 a 1913 en las campañas africanas ...contaba con tres globos cautivos y dos cometas aunque estos ùltimos tambièn se conocìan por ,,slachichas,, por su forma alargada....esa unidad estuvo activa hasta 1927 con cartografìas incluso de zonas no exploradas .
Sus expriencias sirvieron para crear una oficina que se encargò de la planificaciòn de los aparatos necesarios para un mejor desarrollo del servicio lo que potenciarìa la industria militar aèrea española y se inaugurò en 1911...la marina tambièn inicò esos estudios en 1916 aprovechando el caudal de experiencias recogidas e intentando vertirlo hacia opraciones marinas, mucho mas comprometidas, sobre todo con mal tiempo, por los bandazos que daban los medios .
Adem+as KINDELAN compro en FRANCIA tres aeroplanos FARMAN en 1910 para proceder a pràcticas tendentes a tenr una fuerza aèrea capaz .
La primera escuela se constituyò en CUATRO VIENTOS y con solo cinco alumnos
En octubre de 1913 ya habia una fuerza expedicionaria aèrea en el protectorado y se integraba por una docena de aviones con diez pilotos y seis observadores.....se trataba de aparatos FARMAN , LHOREN , NIEUPORT y poco despuès se incorporaron otros tres MORANE .SAULNIER
En 1914 se crea una escuadrilla nueva, la nùmero dos, formada por el capitàn HERRERA y con aviones NIEUPORT
DOS DE NOVIEMBRE.- PRIMER SERVICIO DE RECONOCIMIENTO Y FOTOGRAFÌA
CINCO DENOVIEMBRE .-PRIMER BOMBARDEO CON BOMBAS DE DIEZ KILOS mediante un LHONER
diecinueve de noviembre.-las dos primeras bajas de la naciente arma.....son heridos un capitàn y un teniente.
veintisiete de diciembre .-MUERTE DEL ENIENTE espin EN ACCIDENTE ...es el primer caìdo .
Para 1921 ya hay tres escuadrillas equipadas con DE HAVILLAND y BREGUET XIV.
nO SABEMOS LA ECHA EXACTA PERO FUE UN havilland EL AUTOR DEL PRIMER BOMBARDEO NOCTURNO DE LA HISTORIA Y , ADEMAS, A RAS DE TIERRA, PARA CASTIGAR CON SEGURIDAD UNA RUTA DE SUMINISTROS DEL ENEMIGO
En la campaña se perdieron 35 aviones por accidente o derribo por fuego de fusileria ......el teniente BEJARANO obtuvo la primera laureada otorgada al ejèrcito del aire..
En 1919 SE IMPLANTA EL MOTOR ROLLS...no se usa mucho .
Una escuadrilla, en 45 dìas, realizaba 250 salidas y dejaba aer sobe dos mil bombas...llegan los aviones MARTINSYDE
Paa 1923 hay 17 escuadrillas con 135 aviones de cuatro modelos distintos que son atendidos por 150 pilotos que ya llvaban contabilizados 1879 servicios de guerra de todas clases, estafeta, bombardeo, reconocimiento , tc.
Vayan ahora algunas an+ecdotas .-
En mayo de 1922 muriò HARRAZ HAMIDO un jeque rifeño que se habìa distinguido por su nobleza...a la hora de su entierro elcortejo fue sobevolado por un aviòn español que dejò caer una corona mortuoria con la inscripciòn en àrabe que rezaba ......la aviaciòn española a quien supo combatir con nobleza y valor,,
En junio de 1923, paa protegr un convoy la aviaciòn hace unos vuelos rasantes tan pronunciados que se pierden cinco aviones en un rato y queda heerido el jefe de la escuadrilla, se otorgan dos medallas militares individuales .
En agosto de 1912 el capitàn HERRAIZ cae en territorio enemigo y es capturado muriendo entre suplicios por no quere reparar el aviòn ni formar a rifeños para manejarlo .
Por esas mismas fechas el entones teniente coronel legionario FRANCO vuela como observador, en un aparato tripulado por el capitàn BONO para comprobar las circunstancias delcerco de TIFARAUIT .
El 20 de agosto un apato español es alcanzado varias veces, pro su piloto sigue el servicio hasta la muerte, en que se estrella, con dos muertos, el mismo, que era el teniente SALGADO y el capitàn VILAS
en JUNIO DE 1924, para abastecer la posiciòn koba d, arsa SE PIERDEN CUATRO AVIONES en un solo dia .
Octubre de 1925, el teniente ORIDALES, a pesar de estar hrido cumple su misiòn y salva el aparato ..recibiò la laureada.
Un comanante, tes capitanes, cuatro tenientes, un cabo recibirìan la màxima condecoraciòn militr española por actos de heroicidad.
En ell paìs despertò mucha dmiraciòn la presencia del GRAF zepelin en sus sobrevuelos ...me ha contando que maestros ilustrados sacabana los alumnos de clase para que presenciaran el portento ...

cinco de mayho de 1910 .- el dirigible ESPAÑA, nacional, sobrevuela el placio de Oriene y hace diversas evoluciones ante las egregis personas ...fue muy celebrado .....lamentablemente alg+unn picaro escolarizado se empeñò en apedrearlo imbuido por los ocmentrios de sus sres padre que no precìan ser muy del orden .....pero eso con unas collejas se solcuionaba.....

la barquilla dd ese dirigible

el dirigible visto por detràs.....por delane ya està atado al poste ....

vistas de dirigibles, fotos de època


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dirigible preparànodse paa un desfile militar en 1925

Todo esto sirviò pa fomentar la a.a. española ...aunque ya existìa desde 1898 pues la pieza que ven fue la que derribò, a un cuarto disparo y a mil cien metros, un globo usa que fisgba nuestras lìneas en la campaña de Cuba
tiro ràpido, krupp, 75 mm, de montaña...su jefe ea el capitàn PATRICIO
AUNQUE NUNCA SE DIGA EL AA SISEMA FLIT.PICHI FUE INVENTO ESPAÑOL ...es muy triste qeu no se reconozcan los logros de nuestros inventores.Se basaa en un schneider de campaña .
el skoda aa

siempre se ha dicho que el ejèrcito español era muy pobre en estos medios ,,,,,,al terminar la guerra civil, el millòn de hombres del ejpecito vencedor, sòlo en piezas de 20 mm tenia 212 unidades......no parece tan pcoos....se ha dicjho que la principio de la guerra entre ambos bandos solo habìan, en tierra, ocho skodas.
el schneider español

Foto del primer o segundo PICHI usado en España,,,,sito en el parque artillero de BURGOS como ùnica defensa a aa e inventado por el capitan DEL MONTE ......en peocas de la guerra ,cuando se montò esta improvisaciòn en toda ESPAÑA solo habìan dos grupos con dos baterìas cada uno .....el uno estaba en Madrid Y EL OTRO EN Zaragoza, pero los de l segundo enclae se desmontaban para que los primeros tuvieran piezas de repuesto

En SIGUENZA, paa desalojar a los republicanos de la catedral se usò unoque fue subido hasta el primer piso de una caa, tenìa por nombre ,, Nicanora,, y fue muy efectivo ......esto se divugò y se intetnaron nuevas fabriaciones...en Zaragoza no fueron efectivos pues se volcaban y se requiriò la presneica del imdicado capitàn para dejarlos en condiciones, requerìan de un proyectil especialque se denominaba granada rompedora a tiempos y que provocaba un humo muy egroo ....otro de los artilleros famosso fue el teniente TRAPAGA que habilitò un camiòn MAN de diez tm para el transporte de uno de estos engendros .......hay dudas sobre su nùmero total, pues algunos dicen que solo eran seis pero eso debiò de ser al principio ya que cuatro estaban en Burgos y se sabe de dos mas qeu fueron llevados fuera.....
Parece que se inspiraron en un artilugio francès de circunsancias puesto a punto contra los aviones de forma experimntal pro lo cierto es que los alemanes tambièn improvisaron estas defensas ....

este otro tipo es de procedencia alemana y fue muy comentado y celebrado en su tiempo ....

aqui un pichi en algùn frente .......seha apuntado que su nùmero total podìa ser de 54 en el norte, 38 entre Sevilla y Càdiz y 12 en las Baleares.....despuès de julio de 1937 ...los datos no cuadran pues se habla de que en Burgos se consiguieron 32 de estos arreglos pro ZARAGOZA TAMBIÈN AVIÒ UN NÙMERO INDETERMINADO ......

su municicòn, ya establecido, està basane documentda e incluso se disponìa de proyectiles para instrucciòn y se estudiaa el hacer proyectiles que esparcieran balines con amplio radio de acciòn.......en CEUTA se sabe que se usaron y que en inicio eran la ùnia dfensa aa.....se contaba un hecho milagroso en el que una madre llamò a su hijo por un presentimiento y apenas èste aendìa el requerimiento alejandose de una de estas piezas, un bombardero rpublicano camuflado dejò caer unas bombas que estallaron alli mismo .......se publicò en una evista de SAN ANTONIO DE PADUA que aun circula hoy .
En cuanto al nombre parece que lo de
FLIT venìa de un pulverizador de insectos que esparcia liquido en amplio radio de acciòn y era muy vesicante
PICHI alude a chulerìa de barrio bajo .....
En realidad su fuego se alternaba con el de cohetes de feria como sucediò en SOMOSIERRA y ARANDA aunque su efectividad debià de ser casi nula ......en cuanto a los cañones casi eran artesanales pero en+ian +angulo de 360 grados, eran baratos, fàciles de construir ...
Se dice que ese capitàn era un portento capaz de mejorar cualquier cosa...hasta improvisò multiplicadoes para bombas de aviaciòn de procedencia extranjera .....

En la foto un grupo de militares saluda al rey cuando inicia su vuelo en dirigible

el farman en España

`VIVES con un instructor francès

cada uno costaba 23.000 pesetas de la època y por lo general un vuelo duraba una media de ocho minutos con la salvedad de que se recomendaba volar solo en dias calmos y virar solo a la isquierda pues a la derecha provocaba alteraciones estruturales que podiann ar con la màquina en tierra....es decir, que se rataa de aviones inoperantes. De hecho el capitàn ARRILLAGA quedò invàlido como consecuencia de un accdiente por ese motivo
y poco despuès estos aviones solo sirvieron para pràcticas de rodaje en tierra y como ,,suela de pilotos,, en sus inicios ....el capitàn BAYO se mato con uno de ellos en una caìda desde 25 metros de altura.....paa 1914 ya no quedaba ninguno de estos aviones en activo .



NIEUPORT

En principio se dispuso de dos aviones que serìan los entrenadores de las primras promociones por un total de diez pilotos que volaron en las campañas africanas