Tema: Enfrentamientos armados de España y los beligerantes en la segunda guerra mundial

se usaba como bombardero en picado, bombardero de vuelo plano, ataque al suelo con ametralladora. reconocimiento fotogràfico, escolta de largo alcance.........los mayores recods de derribos de aviones se dieron èste, solo entre dos ases, a sus lomos, derribaron 78 aviones nipones.....su disparo alcanzaba los 900 metros mientras que otros aviones de su clase solo eran activos ente los 90 y los 220 .
Se le conocìa por ,,diablo de dos colas,, y se empleò de forma masiva en la lucha contra los japoneses y una de sus grandes gestas fue el derribo del aviòn donde viajaba el almirante nipòn YAMAMOTO ....se construyeron mas de diez mil aparatos y su armamento fue dispar...cuatro ametralladoras de un solo calibre, cuatro ametralladoras en dos calibres, o cuatro ametralladoras y un cañòn........su punto mas dèbil ean los depòsitos auxiliares de combustible y fue ahi donde el español alcanzò al suyo.
Se les reemplazarìa con el MUSTANG
En cuanto al heinkel ea tambièn un buen aviòn de procedencia alemana que seria servido a sus aliados,,,,,hasta JAPON los usò, como tambièn España. Rumania, Hungrìa.
La legiòn CONDOR los empleò y hay la creencia de que los rusos tomaron notas sobre èl y eso les sirviò para el desarrollo de su yak
Cuatro ametralladoras, en dos pares de distinto calibre

Cuando la invasiònn todos los aeròdromos militares españoles del proectorado se vieron en estado de alerta a pesar de que el presidene usa habìa remitido una cordial carta a Franco asegurando que no habrìa ningùn problema....
foto tomada en el aeropuerto de BALAGUER por esas fechas...el jefe de la 27 escuadrilla de caza ,capitàn Murcia dando instrucciones al piloto, teniente Medrano

foto de un heinkel español en un aer+odromo africano , tomada sobre 1940 ...aun no lleva camuflage

emblema que se usaba por esas èpocas

En las semanas siguienteslos incidenes continmuaron...eera algo habitual desde años atràs......solo que en principio fue con los ,,dewoitine,, franceses y los supeermarine spitfire V que radicaban en Gibraltar.....a uno de èstos le estallò un cañòn durante un enfrentamiento..pero ningùn incidente tan grave como el del derribo...
el aviòn de abajo es otro he 112 pero de fama pues habia derribado un polikarpov ruso ,, rata,, en 1939

Volviendo al incidente el aparato español estaba de guardia con motor caliente en el aeropuerto de NADOR .....el piloto habìa sido instrutor en la base de MORON....el aeropuerto tenìa un sistema de alerta a base telegrafo y de radio .....en ese entonces habia destacados allì ocho heinkel y se les preferìa a los fiat g-5o por tener mas velocidad.......el aviònn español estaba a la espera a 2300 metros y al pasar los americanos en formaciòn de pescadilla, escalò a 4000 paa dejarse caer con tod su fuego ....alcanzò a su objetivo en los tanques supletorios de combustible y l ehizo señas para qeu aterrizara o se lanzaa en paracaìdas, pero el americano siguiò hasta hacer un atrrizaje a orillas del rio MULUYA que entonces eran raya fronteriza.
El camuflage que ven abajo se usò durante alg+un tiempo y el emblema de escuadrilla era el de un galgo saltando ....a partir de ese dia sobevolaron el aeropuerto apartos amricanos en actitud desafiante pero no hubo mas incidenes por las severas òrdenes impartidas .....

Este teniente ascenderìa hasta teniente coronel.....el derribo se produjo por entender que eera de su deber pero no habìan òrdenes de arriba dado que se sentìa temor a un enfrentamiento armado con usa, muchìsimo mas potente, qeu habrìa barrido el cielo a la aviaciòn española en poco tiempo .......ademàs por esas èpocas habìan certezas en el sentido de que se aprontaban tres disiviones para que ocuparan el protectorado y se les daba un plazo de cinco semanas, algo razonable porque la campaña harbia sido descafeinada como la de Siria ....

fotos.... teniente ENTRENA y emblema escuadrilla

una foto del expresado en vuelo ......

el aeropuerto español exigìa gran pericia para el despegue pues esta lleno de barro de modo que habìa que dar todo el gas sin soltar los frenos hasta el ùltimo momento en que se levantaba la cola......al dia siguiente 21 aviones p-38 sobrevolaban el aeropuerto, amenazantes.
Pero es que el 18 de diciembre de 1939 un ju 52 de IBERIA que cubrìa el trayecto SEVILLA .TETUAN fue derribdo por fuego aa de un destrructor ingles en la bahìa de Algeciras con resultado de muerte para tripuñaciòn y los siete pasajeros ....en represalia la aa española de TARIFA .....aun hoy se desconoce el tipo de aparato pero es un hecho confirmado .
El 3 de junio de 1940 hay otros dos derribos por la aa de la LINEA DE LA CONCEPCION, se desconoce, tambi``en modelo de los dos aparatos franceses caìdos, pero es tema comprobado.
El 7 de julio de 1940 el derribado es un dewoitine francès desde ALGECIRAS.....y el 20 de agosto es un bombardero italiano, tampoco sabemos de que modelo, que cae por fuego español en un ataque a Gibraltar......otro hecho ocmplejo pero ya parece demostrado que fue asi ......
dibujo de un dewoitine

el primer HEINKEL llego a España en noviembre de 1936 y como un aparato experimental de ataque al suelo a probar y evALuar por la legiòn CONDOR pero en una prueba de vuelo el 14 de julio de 1937 el teniente piloto alemàn que lo llevaba lo estrellò dejàndolo irrecuprable ......
una foto del incidente abajo
Pero despuès llegaron màs aunque algunos con resultados terribles ....el 15 de julio de 1939 un piloto apodado MUNTADITAS vuela para ir a M+alaa, a ver a la novia......tiene un accidente en la playa, el aviòn capota barriga arriba y el piloto muere ahogado en un metro de agua ......eso si ..el aviòn se recuperò....
En otra ocasion uno de estros aviones se atorò en vuelo y se vio precisado a aterrizar en un hipòdromo,,,pero allì estaba haciendo practicas una unidad de caballeria...entonces la pareja del accidentado dio un vuelo rasante aterrorizando a los caballos que salieron de estampida y desalojò la pista para el aterrizaje forzoso ...no hubo vìctimas....Parece que el ultimo volo en 1952 y aun ocasionò otro muerto .......aparte de. mìnimo, otro mas en otro accidente anterior ...se debìa a que estaban muy castigados, no habìan repuestos y trabajaban mucho ....


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En 1940 solo habìan 172 cazas, 151 bombarderos y 13 transportes y siendo escasa la asolina IBERIA suspendiò actividad durante casi un año ..el dineero se destinaa a pagar al personal que, en definitiva, era el mas firme puntal del nuevo règimen
aunque es cierto se compraron seis heinkel 111 de dos modelos distintos para actividad meterologica y se aparcaban en
BARAJAS....luego vinieeron 10 junquers ju 88por lo que se pagaron siete millones y medio de rm y se sumaron a los otros 18 aviones internados de esa clase.....de segunda mano se adquirieron 15 bf109 y un total de 12 hidros para misiones de salvamento y rescate, desarmados, mas otros doce heinkel, armados para una base española........esto motivò que se fabricaran aviones en España, previa compra de licencias y se habla de construcciones de 200 bf109, 200 heinkel 111
y 100 cr 32. aunque se estima seguro que, en menores cantidades se fabricaron ju 52 para uso civil..
En el Cantàbrico lo sincidenes eran frecuenes cuando aviones ingleses sobrevolaban tierra española en sus evoluciones para localizar submarinos alemanes o para salir de la rutina ....de modo que los aterrizajes por averìa eran bastante usuales
En Canarias se derribò un ,,catalina,, usa basado en Agadir ....EL AUTOR FUE UN CAZA ESPAÑOL Y ES UN HECHO MUCHO MENOS CONOCIDO .....APARTE DE ELLOS QUINCE SPITFIRES FUERON DERRIBADOS POR AA ESPAÑOLES, dos en Canarias, Nueve en el Mediterràneo , cuatro en el Cantàbrico ......asi estaban las cosas.....
El 8 de noviembre de 1942 tres trnasportes americanos, con paracaidistas, TIPO dc 3 que iban directos desde Inglaterra a Oràn se quedaron cortos de combustibles y aterrizaon en tes aeropuertos españoles del protectorado----fueron comprados por 100,000 dòlars y dos se los quedò el ejèrcito y el otro se destinò a usos civiles donde se perderìa por accidente aèreo en 1948
Estos aviones furon una conmociòn por su modernidad.....


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AVENGER,. famoso este tipo por ser de los presuntamente desaparecidos en el triàngulo de las Bermudas......aviòn ambarcado en porttaviones que hacìa un patrullaje marino en busca de submarinos cuando se averiò y aterrizò cerca de CADIZ por ser el aterrizaje muy peligroso con estos aparatos ......internado...se dice que hay una foto de època donde se le ve en compañìa de otros colegas retenidos .......desguazado

WILDCAT
la noche del 29 de mayo de 1944 este aviòn se estrella frente a la costa de LA PALMA....era del grupo de sis que salieron del portaaviones auxiliar americano cv21 que fue hundido en un intento de dar caza al submarino alemàn u.549 que despuès de una larga serie de maniobras lo torpedeò.......estos aviones tuvieron que eamerizar y en las operaciones de bùsqueda se logrò recoger a tres pilotos......el resto desaparecieron ..los aviones quedaron en siniestro total


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p 51 mustang.-en noviembre de 1944 este aparato se perdiò y tuvo que aterrizr en un campo de la porvincia de LOGROÑO.....EL PILOTO FUE DETENIDO Y DEPUÈS DEVUELTO A ORIGEN PERO A POCO SU AVIÒN FUE DERRIBADO Y QUEDÒ PRISIONERO DE LOS ALEMANES ....del aviòn no hay noticias ...

¡¡otro error mio ¡¡ la foto es esta

p 47 thunderbold.-aterizaje foroso en un pueblo de VIZCAYA , el aviòn se destrozò en el intento segùn se cree....el pilotoo se salvò y fue devuelto ..

p 40.- al parecer dos aviones que tuvieron dificultades .. se averiaron e hicieron aterrizaje forzoso en algùn punto de Mauritania, donde uno de los aviones capotò muriendo su piloto ...el otro, mas o menos reparado, logrò llegar a territorio marroquì para caer de nuevo siendo detenido por los españoles...pues pudo salar pero los dos aviones se perdieron

CATALINA . procedenica americana, destinado con otros cuatro aviones, en no muy buen estado, a un grupo de rescate de pilotos caìdos en el mar, a la isla de MALTA donde prtendìa llegar en vuelo directo desde origen ...aterrizò por despìste en SIDI IFNI y la dotaciòn fue internada y luego devuelta.....el aviòn se comprò luego y estuvo en servicio hasta 1954 ......Parece que se conserva en el museo dell aire, aunque otros dicen que no tiene nada quie ver pues el que hay se dedicaba a extinguir incendios forestales......pero es cierto que otros cinco CATALINAS de procedencia inglesa se estellaron en territorio español.......siempre por el Sur.....en al menos dos de los casos los tripulantes murieron .......

B25 Mitchell.-sE CONOCEN DOS CASOS.- el primero cuando se despistò en ruta y atrizò en territorio español...era un aparato para transporte vip y en principio se destinò como entrenador a MATACAN aunque parece que IBERIA sopeso su compra.......luego sirviò de aviòn personal del ministro del aire
y el segundo aterrizò por una amergencia sin sabver donde ......parece que este fue desguazado .....aunque hubo un tercero que fue aandonado en Màlaga, lo que se presta a muchas interpretaciones...ese fue a pasar al museo del aire