Tema: Las naves menores en la marina española

falucho muy famoso fue el VELOZ que actuaba en la costas catalanas y al que el prop MADOZ dedia algunos comentrios en su famoso diccionario .Entre otras actuaciones tuvo la de despronunciar a la guarniciòn de las silas Medas durante una de las revueltas del siglo XIX........en el libro de ,,memorias de un menestral de Barcelona, se le menciona varias veces con cierto dejo de enemistad, por ser unidad muy activa en la lucha contra los intentos separatistas o revolucionarios .
Menciòn especial corresponderìa a las embarcaciones conocidas como bombarderas, bomberas, obuseras, cañoneras.
cañonera españolas en Gibraltar

algunas embarcaciones llevaban instaaldos morteros cuya misiòn era lanzar explosivos qie impactasenen uniades enemigas sitas en puetos, un tanto ocultos a la vista ......el proceso era complejo pues la municiòn era una granada con mcha encendida que se disparaa mediante un tiro normal .......se adelantaba un nave de poco bordo que mediante señales conandrolas informaba sobre si los itors iban cortos o largos a efctos de qeu lso artileros pudiesen egular longituds de mecha y demas aspectos ......

plano de una cañonera

POLACRA.-

se parecìa bastante al jabeque y tenia dos palos sin cofas ni crucetas....admitia variantes con elementos obtenidos de bergantin y de goleta .....En el Mediterràneo habìa otra variane denominada ,,pollacra,,
Un anuncio de viaje en esta embarcaciòn

y aun estaba la llamada ,,polacra veneciana ,,que, parece era la mas perfecta y acabada ...

SUMACA.-
Una embarcaciòn extraña, de paente holandesa, solo una se conoce en actividades militares y fue en los tiempos de la independencia de los paìses amerianos del sur .... se uaba paaa ctgividades fluviales por los brasileñps y tenìa muy buena fama ....No he sido capaz de encontrar una imaen suya pero prece tenìa puntos de semejanza con la goleta , pero mas elaborada....en realidad es engaloso la cantidad de nombres y varientes en la marina de vela ......¡¡ya han pasado esas èpocas¡¡
CARABO .-
Para aglunos una simple nave de procedencia turca, de poca monta, pero en la marina de guerrra han habido càrabsos, armados con un cañon proel, y corta tripulaciòn......buques de circunstancias obtenidos de los naturales aunque con algunas adaptaciones.....consta que los rifeños los susaban aun en las campañas contra España .
BARCELO .-
En realidad lanchas cañoneras pero modificadas



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en madeera, forrada de planchas de acero, formas redondeadas para que evotaran los prouyectiles enemigos , cañòn de gran calibre de a 24 libras con un parapeto de protecciòn que se podìa elear o abatir , catorce remos por banda, una vela latina abatible para cambiar de rumbo y de punterìa...en una variante le pieza era tipo coliza con giro de 360 grados .
ESPIN
otra lancha cañonera españoña, menos ocnocida.....

Añgunos creen que derivan, con numerosas modificaciones, de los ,,acorazados coreanos, que fueron ya conocidos por los spañoles ,,para otros es muy improbable ...lo cierto es que hay poca literatura sobre ellas...en el fondo otra lancha cañonera,,,,eso si, mucho menos conocida.

otro modelo, mas usual pero algo ,,,conflictivo ...para los unos este tipoo de lanchas solo se limitaban a defensa portuaria pero se entiende que eran tambièn capaces de remontar corrioentes fluviales .....de hecho es poco mencionado siempre que ZARAGOZA , durante sus sitios ocntò con embarcaciones de este tipo aunque no se comenten sus logros .Se afirma que los daneses pelearon por conseguir algo parecido y que diseñaron un planmuycomplejo para que enjambres de diez de estas lanchas atcaran con muchas probabilidades de èxito a randes navios ingleses....el problema era que no podian desarrollar la velocidad requerida .
En ellas se inspiro el mas potente medio de bombardeo naval español, la galeota bombardera que en su maxima acepcion encajaba sobre cubierta dos morteros pesados ....

FALUAS.-
EN LA HISTORIA ESPAÑOLA INJUAMENTE DESDCONOCIDAS PUS EN fILIPINAS SE LAS TENÌAN TIESAS CON LOS PANCOS de JOLO , MAS GRANDES, ALTEROSOS, VELOCES....PERO MENOS RESSITENTES y con un artillerìa mas dèbil..
aquneu uno de estos pancos que solo montara cuatro o cinco lantcas ya era un enemigo formidable .....lo prueba la batalla de CALAMIANES., en que lograron volar la falua numero uno de un solo disparo , aunque se estima que solo uno de treinta, sobre un 3,3, por ciento podìa causar daños en los buques españoles..
En la batalla de ILO ILO una falua española ya era un barco respetable, pequeño pero con un cañon en hierro a proa , 120 mm, liso, con sesenta tiros de tes variantes en total , y que a cuarenta metros era capaz de deshacer las paredes de los pancos, mas dos falconetes de a dos libras cada uno, aparte de cuatro carabinas revolver de tambor de seis tiros colt1858 de 14mm. mas diez Lefacheux de 14 mm y 19 Enfiel 1857 de calibre 11,4-Estas embarcaciones se equiparan en terminologia oficial al bote, lancha y sereni . La refeerncia es exclusiva a las de guerra aunque muchos las considerban como cañoneros .

URCA.-

en ese caso es holandesa en el grabado . Parecidas a las fragatas de vela, mas redondeadas, muy anchas en el centro, con unos 4o metros de eslora, tambièn denominadas ,, holandesas,, por lo general destinadas para carga aunque para uso militar era costumbre instalarles cañones en la toldilla ....algo criticadas por determinados aspectos en su maniobra , pero en Espña fueron parte de la armada y la ùltima vez fue en la desdichada jornada del 14 de febrro de 1797 entre españoles e ingles, batalla de
CABO SAN VICENTE...con anerioridad hab+ia estado integradas en las flota de la mar ocèano al menos en dos ocasiones, en el frustrado intento de invasiòn de INGLATERRA bajo la ègida de FELIPE II y batallas de Tercera y Dunas.
Como mìnimo seis de ellas han participado en los fastos de la marina española. Hay constancia de otras cinco, procedencia holandesa, capturadas por la marina española en diversas ocasiones .
PATACHE .-
velero de dos palos, ligero, veloz, poco calado, a caballo entre bergantìn y goleta, diseñado como especìfico barco de guerra, en funciòn de vigilancia de costas, y, por lo general, supeditado en calidad de ,,socius,, a otro buque de guera mayor y de mas porte...luego se empleò para transporte y hasta uso civil
y su desplazamiento ea pequeño aunque eso no le impedia el hacer viajes por el Pacifico...
En España figura usado a lo largo de cuatro siglos. Barco muy apreciado para usos de corso .....los holandeses le sacaron un gran rendimiento .
De bandera española han habido varios muy notorios ....dos de ellos, de los que desconocemos el nombre, pertenecian a una damisela siempre olvidada en la historia JUANA DE LARANDO que los dedicada a actividades corsarias en las costas francesas e inglesas...uno de ellos fabricado en el paìs asco y el otro adquirido en Holanda---el mayor de los ocnocidos se contruyò en 1698 en astillros de GUAYAQUIL y montaba 44 cañones con 300 marineros, propioedad estatal y adscrito a la flota.
Una variante muy poco conocida era el PATACHE DE FUEGO , artillado, que se equiparaba al BRULOTE


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BRULOTE.-
embarcaciòn gastada, cargada de explosivo o de material inflamable para la que generalemente se usaban cascos viejos y arrumbados, con arpeos en lospenoles del velamen y que se usaba para ataques sorpresivos procurando prender fuego a embarcaciones y obras del enemigo . Se cree que fue un invento francès.En ocasiones se dejaba abandonado sobre una corriente favorable y en otra se tripulaba hasta las cercanìas del enemigo....luego se le adhereìa mediante los arpeos de abordaje que ya estaban prestgos y se le prendìa fuego
Uno de sus primeros usos conocidos fue en el incendio del puente de barcas cuando el sitio de AMBERES y esa operaciòn fue dirigida por el ingeniero GIANABELLI.....sin embargo hay noticias de uso por parte de los tirios contra ALEJANDRO MAGNO y tambièn de los cartagineses contra los romanos ....
En España existgieron pues hasta habìa el grado de capitàn de brulote pero es incierto qeu se uaran en combate alguna vez aunque se cree que hubo, al menos, una vez, en las costas de TARRAGONA en 1641 contra barcos franceses, pero no se tienen aspectos del enfrentamiento.
Los tècnicos afirman que un brulote viene a ser como el torpedo de la antiguedad...de hecho creo que aun hoy es un tema a estudiar por los torpedistas .......el invento ha tenido una vida muy larga pues la marina piamontesa, ya en 1860 tenìa un mìnimo de dos que no entraron en acciòn por haberse rendido ante la plaza de GAETA que estaba siendo asediada.
En verdad que entre 1374 y 1403 dice APESTEGUI que al parecer se emplearon por espaoñes en operaciones corsarias contra las costas inglesas y que iban dirigidos por niños muy entrenados...y es lamentable no conocer detalles, pero esto lo saquè de un refrito de noticias....Y cito de memoria..pero...me paerece que TUCIDIDES dice algo sobre el tema en una campaña en SIRACUSA contra los atenieneses..... como derivado de èstp hay vagas noticias sobre españoles que se dedicaban a sabotear buaues mediante lo que hoy denominarìamos ,,minas,, en sas èpocas unas ollas de metal con polvora que se calvaban al casco del buque enemigo y luego se encendìan ......un trabajo terrible ....
el grabado hace alusiòn a ello...siglo XVI

Pero nunca se habla de los HELLEBRANDEERS que era un invento holandès para unos, italiano, y de la ciudad de MANTUA, para otros y eran, en esencia, brulote.volcàn....esto es, un buque cargado con varias tm de pòlvora mas hierros, cadenas, piedras, que llevaba un mecanismo de relojeerìa que conectaba las mechas en el momento portuno .......segùn todas probabilidades fue una de estas màquina la que choco contra el puente en AMBERES y lo destruyò....

Los chinos, tan ingeniosos, diz que usaron algo parecido, aunque mas antiguio, en la batalla fluvial de los Acantilados rojos allà por el año 209 dC. y destruyeronla enorme flota de CAO CAO
sIN EMBARGO EL BRULOTE, ENTENDIDO COMO ARMA SECRETA SIEMPRE ESTUVO PRESENTE, AL MENOS SOBRE EL PAPEL DE LA ARMADA ESPAÑOLA .......hay ciertos rumors de que fue un invento ,,comprado por soborno ,, a un tècnico veneciano....no la idea en si , sino una mejora .....
Los venecianos lo ocmnsideeraban como un arma clave ...era un incordie tenerlo siempre monado pero podia usarse como nave normal y en caso de necesidad .....su soloefecto diusarosio, se habla de enloqeucidas dotaciones tiràndose al mar al vez avanzar hacia ellos un brulote, era enorme .....de modo que un caso o pontòn, el antiguo DOLPHIN fue reconvertido ,,,,,las portas inferiores se abrìan hacia abajo

Es aglo que nunca se dice pero parece qeu en España estas tecnicas eran muy estudiadas y se lograron impotantes avances ....
El buque serìa entre 200 y 400 tm.
La marina os querìa viejos por ser mas baratos, pero era necesario consdierar que estos podrìan retrasar la marcha de la flota .
se abrian troneras en los costados de manera que hubiera circulaciòn de oxìgeno para activar el fuego
se creaba una sala de fuego en el fomndo de la nave, donde se iniciaba èste y esta sala comunicaba por chimeneas con otras partes del buique para facilitr la combustiòn.....se habla de chjimeneas de ladrillo incluso .
en esa sala se colocaban ,,canelonis,, unas cubiertas rellenas de material combustible,,,,,,,se habla de buenos riegos de trementina para crear mas ilusiòn.
los màstiles eran muy reforzados y se cree que se reforzaban con cemento en la parte baja hasta una buena altura para evitar que se desprendieran y el barco perdiera propulsiòn.
El grabado presenta elementos mecànicos de procedencia inglesa para lograr una mayor efectividad en la explosiòn

se instalaban ganchos en el barco para qeu este pudiera ,,agarrarse,, a otros
los cañones se le argaban con doble bala, bala encadenada o metralla simple para crear mayor diversiòn
Se llevaba a rmolque por otro barco o navegaba por sus medios, procurando siempre paar inadvertido y cobijdo por otros mayores ....a una señal solo qeudaan a bordo capitan y una docena de tripulantes .......se prefere+ia llegar al abordaje manual, asi mas posibilidades de exito .
Las mechas de arranque podian encenderse desde fuera del buque..
No es necesario entrar en detalles sobre el temple de aquellos hombres que, es cierto tenìan mayor paga y unas buenas primas si lograban exito .
La defensa era mas complicada
disparar con la esperanza de hundirlo
regarlo sin cesar con las bombas de achique de a bordo
colocar gruesos troncos en perpendicular para toparlo y mantenerlo algo alejado
volarlo antes de hora
Recordemos que la batalla de GUETARIA la perdiron los españoles por ser alcanzados por cinco brulotes franceses
allà en 1638

En 1642 y en la costa de BARCELONA se enfentaron una escuadra francesa y otra española, cada una lanzò tres brulotes....los españoles acertaron un objetio y fue una desdicha porque saltò el gueo de este
balacno a una nave española y se perdieron ambas...
En 1742 cinco galeras españolas en puerto furon destruìdas por un solo brulote inglès llamado ,,drake,,
en 1744, a la altura de TOLON el español REAL FELIPE logra hundir un brulote ingl+es antes de ser alcanzado . fue algo muy èpico .

FRAGATA.-
NO ES LA FRAGATA, GRAN VELERA DE VIAJES OCEÀNICOS, ES UNA EMBARCACIÒN AUXILIAR DE LA QUE NO SE CONOCEN GRANDES DATOS...DE HECHO SOLO LA JHE VISTO MENCIONADA POR EL GENERAL CONTRERAS, en epocas de FELIPE IV QUE LA CALIFICA COMO UNA EMBARCACIÒN APTA PAA RECONOCIMIENTOS, ATAQUES SORPRESIVOS, PERO MUY DESVALIda ANTE EMBARCACIONES TIPO GALERAS.....
Estegeneral, desde su base en MALTA reconocia los archipièlagos griegos y las cosas africanas del norte, hasta Egipto y cada año habìa que relaizar una ran batida para averiguar si los turcos premeditaban algun ataque contra la cristiandad........
Esta nave era a vela y llevaba como artillado una moyana de a cuatro libras aunque se le podian colocar tambien ,, petardos,, como se llamaba a unos cañones pequeños aptos para reventar puertas y facilitar accesos .......Era muy maniobrera y este general. general y almirante, que ambas cosas llego a ser, era muy astuto.
Cuenta que con esta nave perpetrò secuestros y ratps de moros adineerados, evitò huìdas de esclavos , capturo a otros que se le pagaban en promedio a sesenta escudos de oro y una serie de atrocidades .
GALEOTA.-