Tema: Las naves menores en la marina española

En 1642 y en la costa de BARCELONA se enfentaron una escuadra francesa y otra española, cada una lanzò tres brulotes....los españoles acertaron un objetio y fue una desdicha porque saltò el gueo de este
balacno a una nave española y se perdieron ambas...
En 1742 cinco galeras españolas en puerto furon destruìdas por un solo brulote inglès llamado ,,drake,,
en 1744, a la altura de TOLON el español REAL FELIPE logra hundir un brulote ingl+es antes de ser alcanzado . fue algo muy èpico .

FRAGATA.-
NO ES LA FRAGATA, GRAN VELERA DE VIAJES OCEÀNICOS, ES UNA EMBARCACIÒN AUXILIAR DE LA QUE NO SE CONOCEN GRANDES DATOS...DE HECHO SOLO LA JHE VISTO MENCIONADA POR EL GENERAL CONTRERAS, en epocas de FELIPE IV QUE LA CALIFICA COMO UNA EMBARCACIÒN APTA PAA RECONOCIMIENTOS, ATAQUES SORPRESIVOS, PERO MUY DESVALIda ANTE EMBARCACIONES TIPO GALERAS.....
Estegeneral, desde su base en MALTA reconocia los archipièlagos griegos y las cosas africanas del norte, hasta Egipto y cada año habìa que relaizar una ran batida para averiguar si los turcos premeditaban algun ataque contra la cristiandad........
Esta nave era a vela y llevaba como artillado una moyana de a cuatro libras aunque se le podian colocar tambien ,, petardos,, como se llamaba a unos cañones pequeños aptos para reventar puertas y facilitar accesos .......Era muy maniobrera y este general. general y almirante, que ambas cosas llego a ser, era muy astuto.
Cuenta que con esta nave perpetrò secuestros y ratps de moros adineerados, evitò huìdas de esclavos , capturo a otros que se le pagaban en promedio a sesenta escudos de oro y una serie de atrocidades .
GALEOTA.-

ESTA ES MUY MENTDA A LO LARGO DE LA HISTORIA NAVAL ESPAÑOLA, MUY USADA PARA EL TEMA DEL CORSO

venian a ser aleras en pequeño con dos palos y algunso cañones poco calibre ...algo qeu solia preocupar...ssavemos de experimentos en que se inentaron montajes con piezas mayores, hasta de a doce libras, pro el buqeu amenazaa con desecuadernarse....tenìa de 17 a 23 bancos de remeros , las habìan con un solo palo y una cubierta muy desembarazada para ganar velocidad...en BERBERIA solìan construirse de mayor tamaño aunqeu con algunas notables diferencais respecto de las galeras para evitar ese penoso servicio de servir al sultàn en caso de guerra..

se entiende que por tèrmino medio tenia sobre 16 remos, de a una persona, por banda, y que podia montar desde 8 a 12 cañones de corto calibre con unos 30 tripulantes. Dos palos con gavia y juanete y
cangreja con botavara aparte de tres foques en el palo mayor ...usada en vigilancia de costas, reconocimiento, transporte .....
En ocasiones se habla de oro paño,. denominado trinquetillo que servìa para logrr ms veclocidad en caso de persecuciòn o escape
Las moras llevaban poca impedimenta, su base adlimetnaciòn era el arroz y los remeros solìan ser cristianos, pero en caso de necesidad de contrababan remeros àrabes que ean mejor tratados y tiraban sueldo. ...aunque los cristinao tambiènllegaban a ese extemos, recordemos los famosos buenaboyas .
A bordo solian ir todaquis o jenìzaros con armas de fuego ...recordemos que Cerantes noa hbla de ello en el QUIJOTE, CUANDO d. QUIJOTE se encuentra en Barcelona.

BOMBARDA.-
Embarcaciones con cubiertas fuertemente apuntaladas para ressitir los disparos que hacìan sin desfondarse.Corre la historia de que los ingleses diseñaron unoo que al tercer disparo se abriò yèndose a fondo con pèrdidas de bienes y de vidas.
Al parecer se iunauguraron con el bombardeo sobre ARGEL en 1689.....los ingleses se servìan de ellas tres años despuès.Solian llevar ocho caños y dos morteros .

dos palos y sobre treinta hombres.....se comocen ejemplares que montaban hata 16 cañones y en que los morteros se sustituìan por dos cañones pesados, a proa .Parece que las mas conocidas son las tes que emplearon los ingleses cuando el sitio de LA HABANA y que esrtban sitas frente al actual hotel RIVIERA
En la marina española la mas famosa parece que fue la ,,CANDELARIA ,,
APAREJO DE DOS MASTILES SISTEMA KETCH
Entre el palo de mesana y la proa llevaba semiocultas dos bombardas y la jarcia de ese sector podìa rtirarse con gran facilidad para no obstaculizar el tiro ....los proyectiles eran de noventa kilos y todo el buque fue diseñado con grandes innovaciones por un ingeniero vasco ELIZAGARAY , de origen vasco-francès, bajito y apodado ,,el pequeño Renaud...

Los cañones de hierro eras mas pesados y fragiles que los de bronce---la ùnica ventaja de los de hierro era su precio.
En los altos hornos españoles de LIERGANES y LA CAVADA se alistaban estos cañones con continuas mejoras tecnologicas....estuvieron activos durante 200 años y su producciòn fue de 26,000 cañones y seis millones de proyectiles tratando 300,000 tm mineral en que se gastaron 250.000 tm de leña y se asoalron sobre 50,000 ha de terreno de bosque.....veinte millones de ornales dados a ganar....no eran muy buenos, solo admitìan un peso de pòlvora propulsora de dos tercio del peso de la bala mientras que los escoceses admitian el peso total en propulsor....
Despuès vino la fundiciòn de JIMENA, destinada a AMERICA.
Por esas fcha la artilleria de marina española se dividìa en brigadas artilleras de , en 1737, 497 hombres cada una en que se incluìan tres capitanes de brulote y dos de bombarda.
Destacarìa ROVIRA que inventò los cañones bomberos españoles aunque despuès de la batalla de ABOUKIR desmerecieron mucho por entender podian cauar graves daños por su municiòn si estallaban a bordo .
Las carronadas, inventadas por MELVILLE tambièn furon etudiadas y trasnformadas por tècnicos españoles.
Las innovaciones que se aplicaron a estos tipos artilleros en España fueron considerables y muy +utiles para la artillerìa naval
menor espacio, menor peso, menor nùmero de artilleros, fuego rapido, menor uso de pòlvora. mejores sistema de punterìa por sistema de tornillo.
En esencia un barco de guerra era una fortaleza acuàtica.
Se empleqban cañones de a tres, ilegales, pro muy pràcticos en las galeotas y desde los calibres 4 a 36 aunque hubieron carronadas del 48 y màs.
Para lograr una estabilidad de navegaciòn la instrucciones eran muy complejas,,,el costo medio de un gran navìo en esas èpocas era de 3,600.000 rvn t la artillerìa suponìa un tercio de esa cifra.
Pero no era nada buena...a raiz de un accidente ocurrido con dos cañones en SANTANDER se ordenò porbar otros 1500 y se nconraron con que el ochenta por ciento de ellos estabanmal trabajados o mla fundidos siendo poco aceptables sus actuaciones.Desde ese momento se sometieron todos con periodicidad a complejas revisiones muy enèrgicas.Se intentaron compras en el extranjero pero furon fallidas... a Suecia se adquirieron 800 cañones y ni uno solo estaba en condiciones de servicio.
Bombardas montadas sobre carabela en el siglo xv

Las piezas empleadas eran
bombarda hasta 300 mm
bombardeta hasta 100,,
pasavolante hasta 80,,
falconete y cerbatana hasta 70
ribadoquin y esmeril hasta 50
mortero, hasta 160
trabuquera hasta 300
culebrina hasta 160
sacre hasta 90
sacabuche hasta 60
verso hsta 50.
Las piezas de retrocarga, de gran uso en España por su rapidez en la carga tenìan que estar en cubieta por su humareda que podìa celar la vista.
El regalmento vigilaba todos los aspectos, incluido numro de tiros y cantidades de pòñvora a bordo, asi como armas blancas embarcadas, etc,
En combate el alcance efectivo era solo de 200 metros .

CUTER.-

El mas destacado fue el PENELOPE de 1794 con 18 cañones, 188 tm. Siempre trabajò en la Amèrica española. PROCEDENCIA INGLESA CAPTURADO EN 1799 E INTGEGRADO EN NUESTRA MARINA ...EL CÙTER NO ERA buque de estas latitudes.
UNIFORME DE LA MARINA OTRORA

uniforme de capitan en 1700

El 17 de noviembre de 1865 tuvo lugar un vergonzoso incidente que siempre s eha manenido oculto .
Fue que con motivo del intento de bloqueo de puertos chilenos por el almirante español PAREJA, con motivo de lo que despuès degenerarìa en los bombardeos de VALPARAISO y CALLAO la escuadra española tuvo una pèrdida...
La fragata blindada RESOLUCION tenìa que blouear el puerto de CONCEPCION pero para mayor efectividad de sus actuaciones se bajo una lancha auxiliar que se artillo y tenia que controlar el tràfico marìtimo en la extensa linea
TALCAHUANO-PENCO-TOME.
En estas +ultimas aguas el remolador chileno INDEPENDENCIA fingio salir ...la lancha española procediò a detenerlo y disparò los reglamentarios tiros de aviso ...el remolador se detiene ,apaa luces y motores......y caudno los españoles van a subir a bordo se ven encañondos por las armas del centenr de solados chilenos que iban a bordo ......en resumen que el capturador se convierte en capturado y los españoles son hechos prisioneros y llevados a CONSTITUCION .....la presna de la època se hizo propagadora de ese insulto a nuestra bandera..los hchos se conocieron en España un mes mas tarde.
Un total de cincuenta prisioneros .....
PINAZA.-
embarcaciòn que se construìa enteramente en madera de pino.ALFONSO X ya la menciona en sus partidas como una nave movida a remo y vela, pequeña, veloz, usada para aborajes, pesca y vigilancia costera .Dwesade el siglo XVI ya ea una embarcaciòn con una cubierta, popa cuadra,tres palos, tres velas cuadras y una latina.
Cargaba muy poco y en algunos paises se transformò en una lancha axuliar encargda de dar remolque a naves mayores para enrda en puerto ......sin embargo era nave famosa pues en el tema de la INVENCIBLE fue na pinza inglesa, de 80 tm, denominada DISDAIN tirò el rimr calonazo conra los barcos españoles ........esa misma escuadra tambièn lleva pinzas como elementos integrante de las opeeraciones ....
rèplica de una pinaza

CHALUPA.-
lancha axuliar a bordo de buques mayores....se empleaba para transbordos, cargas, descargas, lancha para desembarcos y un largo etc.....suscepetibles de ser artilladas para ser empleas en misiones de bloqueo, comando y otras muchas especificaciones ....origininaaimene a remo pero se le podìa colocar velamen en caso necesario
No consta nombre de ninguna de estas lanchas que se distinguiera

BALLENERAS.-
Fueron los vacos, ya en el siglo VII los que practicaban ese arte.Recordemos que la leyenda dice que el priemr rey de KERRY en Irlanda fue un vasco EBER......y,asimismo, se afirma que JUAN ZURIA, primer señor de Vizcaya, era nieto de un rey de Escocia, que habìa desterrado a su hija que debìa de ser de armas tomar porque se ayuntò con un dragòn y el hijo fue este ZURIA.Estos viajecitos se debìan a la persecuciòn y localizaciòn de ballenas .Ademàs està probado que estos marinos llegaron a las islas Orcadas.
Como despuès se las tuvieron tiesas con los vikingos la relaciòn se completa., ademàs de que los nòrdicos sentìan atracci`pn por BAYONA donde ya en el siglo IX habìan decapitado al obispo SAN LEON y hasta mitad del siglo XI no empieza a decaer esta plaza comercial.
Ademàs era tierra pobre y muy poblada.......se sabe fehacientemente que vascos en enrolaron en las tropas inglesas que conquistaron GALES......y que tambièn trabajaron para los genoveses en 1304 practicandoel corso a bordo de sus cocas y que los cataalnes, para sus viajes largos, alquilaban navas vascas.Por otro lado practicaron reconocimientos en las costas de las islas Canarias.Incluso en CADIZ exitiò durante un tiempo un colegio vasco de marina.Durante la guerra de los cien años se trabajò en favor de los franceses
Tambièn tenìan los astilleros de ZORROTZA y despuès en PASAJES...su influencia en la cia constructora de CARACAS fue enorme.
En algunos momentos hubo varios astilleros como son los de ZARAUZ, LEZO, PASAJES, RENTERIA,ASTIGARRAGA, ANOETA por citar solo algunos pocos .

astillero en 1560

Por otro lado os vascos eran grandes corsarios y lograron crear nuevos buques mas adaptados
COCA, con un paño, timòn de codaste,
URCA
CARRACA
CARABELA
NAO
GALEON
PINAZA
PATACHE
FUSTA
loS TITULOS DE CORSARIO EAN EXPEDIDOS PRIMERO POR LOS AYUNTAMIENTOS Y DESPUÈS POR LOS CONSULADOS, MAS TARDE SEREÀN DE PATROCINIO REAL.
En cuanto al reparto las normas eran claras...casco y artilleria para el rey y el resto se repartìa proporcionalmente entre los tripulantes......en esto hubieron muchos y grandes cambios .....no se conocen los nombre de los grandes corsarios vascos, fundamentalmente pprque, pasada la campaña, estos destruìan
las patentes, tal vez paa evitar posteriores implicaciones.


marinero vasco al abordaje

Un buque corsario vasco ten+ia
capitàn
teniente, segundo de a bordo
maestre, encargado de bastimentos
piloto , jefe de los timoneles
contramaestre, maniobras y aparejo
guardiàn , jefe de grumetes
condestable , jefe artillero
cabo de presa, capaz de dirigir un barco capturado hasta puerto seguro
veedor , funcionario encargado de controlar las entradas para su equitativo reparto despuès y , sobre todo, del procentaje real.
Se admitian extranjeros ....por lo general los vascos no conocian el castellamno y eran raros los que sabìan leer y escribir aunque estos pocos eran muy sobresalientes.

Las costumbres a boro eran bastante barbaras y la vida muy dura.La disciplina flojeaba mucho y los castigos eran terribles como se ven en al grabado aunque era muy rara la imposiciòn de pena de muerte ......entre las enfermedades el escorbuto y la sìfilis .

Entre los corsarios cèlebres
JUAN DE GARAY .-muerto en justicia por pirata
ELDUAYEN .-fuertemente multado por lo mismo
CARDEL que asaltò BURDEOS Y SE TRAJO MAS DE CUARENTA BARCOS CARGADOS DE DESPOJOS
ALBISTUR .-asaltante de pescaderìas en Terranova
ARAMBURU .- mìnimo de 49 presas
ITURAIN
No es menos cierto que los expoliados contrataton a otros corsarios franceses para reprimir estas insolencias y audacias. los mas famosos caza.corsarios fueron
LOHITZUN
ZUBIRI
SAUBAN
MORDI
MOTXIL
todos ellos de procedencia francesa y muy indisciplinados .
Mas se podria decir aun ......el nùmero de sus cap`turas fue prodigioso, se habla de hasta 120 embarcaciones en un año y muchas veces se empendìoan algos viajes para apturar depòsitos de bacalao, em esos tiempos de gran cosumo por su baratura.
Las balleneras tambièn eran susceptibles de artillarse para depredar en el comercio .
FUSTAS.-
muy similares las galeotas
LEÑO
TARIDA
BURCIO
ZALANDURRIA
GATO
CHATA
PANFIL
LEÑO
GONDOLA
ESCORPACGIN
FILIBOTE
TAFURCA
CHARRUAN
eran nombres de otras naves a vela, menores, que hoy en dia nos cuesta mucho el podeer describir incluso
Todas ellas cargadas de historia ...
As iel FILIBOTE para era llamado FELIPOTE como consecuencia de una curiosa leyenda polaca en que un marinero con pata de palo empleaba esta para, golpeàndolas, desalar las sardinas
Una de las mayores añoneras españolas fue la VIRGEN DEL CARMEN que protagonizò un magnìfico combate en aguas cubanas el 7de febrero de 1798 en que una flota inglesa ataco la isla ........la lancha iba mandada por el capitàn BENNET y montaba una pieza de 24 y dos de a 18
Con solo 28 hombres cuando su dotaciòn era de 50 sali+o de puerto para burdlar la vigilancia inglesa pero a tres leguas de tierra una fragata inglesa le dio caza alertando a mas buques enemigos e iniciando una persecuciòn con intenso fuego artillero y no pudiendo la fragata batir la añonera pidiò refuerzos y vino otra fragata inglesa y a las doce del mediodia, despuès d euna hora de lucha contra las dos, viose que todas qeudaban varadas peeromas maltrecha la espaola por der menor de modo que empezo a hacer agua, se crre que como resultas de un estallido de granada a ras de agua que dañò la obra muerta....mas no pudiendo acabarla pidieron mas gente y llegaron catorce lanchas artilladadas paa ayhudarla...y no viniendo ndie en ayuda de la española esta resistiò en solitario hasta las tres y media, hasta agotar la pòlvora

Cargò luego el cañòn con paquete de balas de fusil a falta de otra cosa y acercandose las catorce lanchas dioles una rociada y fue tal que una de las lanchas se fue a fondo ......puso a salvo vìveres y efectos.....los ngleses atacaron la ya pecio española con hachas y ultrajaron su bandera......una de las fragatas desembarrancò a las seis de la mañana, la otra a las siete y media.......con ansis de venganza empendieron un desembarco que fue repelido a tiros por los ripulantes españoles causando gran nùmero de bajas y obligàndoles a huir .....las dos fragatas qeudaron muy maltratadas y con incendios a bordo .....durando el combate ocho horas. y la españolatirò ciento treinta tiros de cañon...se cree qeu las dos frgatas inglesas quedaron inunadas y no udiron rescatarse ......,