La desindustrialización de España - EL DISPARATE ECONÓMICO (por Roberto Centeno)

El "feo" SEAT 1400 (no era muy estético, desde luego, pero el EUCORT era más feo que Picio; pero en fin, sobre gustos no hay nada escrito y al menos era totalmente autóctono) era un vehículo de cierto lujo que compraba gente de cierto nivel económico, aunque también se utilizó muchísimo como taxi. El también feo, yo diría horroroso, Renault 4-4 ó 4 caballos (en Sudamérica lo llamaban renoleta) se empezó a fabricar en Valladolid el mismo año y se produjo hasta 1959. Este sí era un vehículo utilitario y popular. Los Renault más lujosos (aunque no muy seguros; a veces tendían a volcar en las curvas muy cerradas si iban a gran velocidad) como el Dauphine, Ondine y Gordini, se empezaron a fabricar un año después que el 600 (es decir, 1958; el 60 se comenzó a fabricar en 1957, no el 60), y siguieron haciéndose hasta 1966, año en que se inauguró una nueva fábrica de Sevilla, para satisfacer la mayor demanda de automóviles. Entonces se empezó a fabricar el Renault 8 y el 10, el primero más popular aunque de más categoría que el 600, y el segundo más lujoso y menos común aunque no era raro. Desde 1963 ya era bastante común el Renault 4 (4L, popularmente conocido como "4 latas"), vehículo también popular, tanto en su versión utilitaria como vehículo familiar como en la versión 4F o furgoneta. En 1963 ya no se fabricaban los feos 1400 originales, sino un modelo mucho más estético que era casi igual que el 1500, aparecido un año después y que lo sustituyó tanto en cuanto a vehículo familiar de lujo como en los servicios de taxi. Por su parte, Citroen empezó a fabricar el famoso 2 caballos en 1958, tanto en la versión utilitaria como en furgoneta. Este sí que es un coche feo, y además incómodo por su bailoteante suspensión, pero también fue un vehículo muy popular. A finales de los 60 ya había otros modelos de Citroen utilitarios como el Azam o el Break. Y es que se habla mucho del 600, y es verdad que era muy común, pero no era el único utilitario. La misma SEAT ya fabricaba a partir de 1966 varios modelos de 850, y hasta existía desde hacía unos años el 800, versión ligeramente mayor del 600 y con cuatro puertas, aunque no tuvo muy éxito. Y en los ambientes rurales se utilizaba muchísimo el Land Rover, fabricado en Linares desde finales de los cincuenta. Al ser un todoterreno muy resistente, era ideal para el campo y fue también muy utilizado por el Ejército y la Guardia Civil. Me olvidaba del Simca francés, fabricado también en España desde mediados de los sesenta por la fábrica de camiones Barreiros. Desde luego no hubo que esperar a 1960 para subirse a un coche, si bien a partir de esa fecha fue cada vez más normal tenerlo, y al final de la década casi se había quintuplicado el número de vehículos.

Por supuesto, todas estas eran marcas extranjeras fabricadas mediante concesión. En lo que sí éramos más autóctonos en cuanto a los modelos era en los vehículos de carga. Además de los Pegaso, ciento por ciento españoles, eran también autóctonos los mencionados Barreiros y los Avia. Los camiones Ebro, tan frecuentes en aquellos años, venían a ser una adaptación de los Thames ingleses (menos mal que en vez de Támesis se los bautizó como Ebro) y furgonetas como Sava, que creo que también era de origen inglés. No se fabricaban automóviles ni camiones Mercedes, pero no eran raros los furgones de esta marca en los sesenta y setenta que circulaban por España. También el Bíscuter era un diseño francés, aunque la idea no cuajó en Francia y sí en España. De todos modos, hacia 1960 ya no quedaban muchos ejemplares de tan feo vehículo, dado que empezaba a haber mejores opciones.

Conste que no pongo estos datos por hacer apología del franquismo, líbreme Dios, pero sí para precisar los datos y poner las cosas en su sitio. Además, esto demuestra que la industrialización de aquellos años creó precisamente ese consumo de masas del que se hablaba, y a la larga tuvo sus consecuencias.

Respecto al mito de PEGASO como marca bandera española hay que decir que la empresa acabó usando patentes de la británica LEYLAND, la cual a su vez ocupó el espacio que Hispano Suiza dejó después de ser expropiada a sus dueños por Franco.

Como se ha citado antes, PEGASO llegó a desarrollar buenos deportivos de competición, pero el INI una vez más abortó también esa vía que tantos éxitos podría haber granjeado a la automoción española.

Por tanto, el papel del INI como agente industrializador de España es muy dudoso. Personalmente y a la luz de los hechos, pienso que el INI de Franco actuó como neutralizador-destructor de importantes empresas privadas que podrían haber llevado a la industria española a cotas muy altas de innovación. Estas hubiesen generado una cultura "tecnológica" en la sociedad muy importante, que es lo que ahora no tenemos.

Se puede decir que la des-industrialización empezó con la nacionalización de todas las empresas españolas importantes y la creación del INI, al contrario de lo que muchos parecen pensar.

Respecto a los conceptos de INDUSTRIALIZACION y CONSUMO DE MASAS, hay decir que son dos cosas bien distintas. El CONSUMO DE MASAS no implica industrialización, todo lo contrario, el CONSUMISMO DE MASAS suele ser propio de sociedades POST-INDUSTRIALES. Pensemos que la España MASIFICADA de Franco en los 70 ya era una sociedad casi POST-INDUSTRIAL. La mayor parte de la riqueza venía del COMERCIO, y la mayor parte del empleo lo generaban los SERVICIOS, quedando INDUSTRIA y AGRICULTURA relegadas a un segundo y tercer puesto fuertemente subvencionados. Por tanto la ruinosa TRANSICION política, económica y cultural empezó con Franco ya en los 70. Las consecuencias de todo esto todavía las vemos hoy: Paro, corrupción y relativismo.


Si la industria española privada se hubiese protegido, España hoy sería un país manufacturero como lo es Italia o Alemania, y tendríamos muchas más facilidades para superar la actual crisis. Pero no ha sido así. La industria nacionalizada tuvo que cerrarse en los 80 porque era insostenible; la industria privada era casi inexistente... sólo nos quedaba el turismo, el comercio y los servicios.

Cita:

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Iniciado por Valderrábano

...Si la industria española privada se hubiese protegido, España hoy sería un país manufacturero como lo es Italia o Alemania, y tendríamos muchas más facilidades para superar la actual crisis. Pero no ha sido así. La industria nacionalizada tuvo que cerrarse en los 80 porque era insostenible; la industria privada era casi inexistente... sólo nos quedaba el turismo, el comercio y los servicios.

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Es decir, que su receta consiste en hacer que el estado invierta ingentes cantidades de dinero en 'proteger' industrias privadas arruinadas, para que... dejándolas de nuevo en manos privadas, según usted, hoy nos hubieran ayudado a superar la actual crisis. ¿Y no ha valorado siquiera la posibilidad de que esos empresarios (o sus descendientes) las hubieran arruinado de nuevo, o en caso contrario, las hubieran vendido a multinacionales extranjeras. Y es que después de enterarme de que mi TALGO querida, única empresa industrial privada española que me hacía pensar que no todo lo privado era maléfico, había vendido el 75% de sus acciones a una sociedad de esas de 'capital riesgo', ya no me quedan referencias dignas.

Según usted, la industria nacionalizada hubo de cerrarse en los 80 porque era insostenible, pero a esa no se le podían aportar fondos para hacerla mas competitiva y adaptar su tecnología a las nuevas épocas, como habían hecho otros países europeos con las suyas... No, nosotros no... nosotros teníamos que malvenderlas, siguiendo los 'consejos desinteresados' de alemanes y franceses o cerrarlas directamente, para que no compitieran con sus propias industrias nacionales (que ellos sí protegían).

Su discurso de la inoperancia de las industrias nacionales españolas es idéntico al discursito que durante esos años nos vendían los Borrell y los Solchagas que estaban instalados en aquellos gobiernos socialistas de Felipe González y compañía... Mentiras, sucias mentiras para ocultar tras de ellas, el expolio industrial que Europa exigía a España para permitirnos entrar en su muy elitista todavía Comunidad Económica Europea de aquellos tiempos. Pero, como nos decían algunos de los artículos que daban inicio a este hilo (y que le aconsejo que se releea, para no perder el norte...) no fué la supuesta inoperancia de nuestras industrias, sino la voracidad egoísta de nuestros futuros 'socios europeos' y la traición de nuestros políticos la que, con la desindustrialización, nos llevaron a la actual ruína y nos dejaron de manera inmediata en Expaña mas de cuatro millones de parados. Luego vino Aznar, y con su burbuja de ladrillos nos hizo creer que España iba bien, y con el auge de la construcción, nos vinieron también (según cifras oficiales) mas de dos millones de inmigrantes llamados, la mayoria de ellos, por nuestros gobiernos (que serían bastantes mas...). Hoy la carroza de oro de nuestra cenicienta española desindustrializada, ya se ha convertido de nuevo en una vulgar calabaza de medio pelo que nos quedó después de los años ochenta, y de nuevo vemos florecer a nuestros cuatro millones de parados que generó el cierre de las fábricas, sumados ahora además, a los dos millones de extranjeros, sin trabajo también la mayoría de ellos (pero que no se marchan porque aquí ya han hecho sus vidas y porque, además, no les da la real gana hacerlo, como es lógico... ya que yo tampoco me iría de un país que me acogió y en el cual ya han nacido y crecido mis hijos). En total... 6.000.000 de personas en desempleo. Algunos políticos deberían de dar cuenta de sus traiciones ante un pelotón de fusilamiento... ya que, como bien afirmaban esos artículos a los que me refiero, precisamente 'fué la desastrosa negociación de entrada en la CEE, la que empeoraría la extraordinaria situación que había conseguido el Tratado Preferencial firmado por el ministro Ullastres en 1970'. Porque fíjese lo que nos contaba Ernesto Milá en su blog, haciéndose eco de las opiniones de la muy liberal señora Thatcher, sobre nuestra entrada en la CEE:

Cita:

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Margaret Thatcher en sus memorias se preguntaba: “No sé cómo los españoles pudieron firmar tales condiciones”

INFOKRISIS, el blog de Ernest Milà

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Y recordemos que esta señora era una de las que mas se oponía a la entrada de nuestro país en ese selecto club, sobretodo, mientras España no levantara sus restricciones fronterizas con Gibraltar.

http://elpais.com/diario/1983/07/20/...02_850215.html

...Pues, también en eso, nuestros gobiernos traidores socialistas de González cedieron.


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P.D.: Todavía estoy esperando que aporte usted los datos y las fuentes que desmientan el artículo que publica Wikipedia, ese que usted calificó de mentira, simplemente con su testimonio...

Verá, estimado Valderrábano, créame que no son ganas de polemizar innecesariamente. Pero es que mire lo que pasa con las empresas privadas. He continuado leyendo mas cosas sobre Talgo, y lo que veo es que esta empresa acaba como la 'farsa monea', yendo de mano en mano entre grandes magnates y empresas de capital riesgo extranjeras. Es decir, finalmente se acaba perdiendo la compañía entre una maraña de grupos inversionistas extranjeros sin alma, y dejando de servir a los intereses españoles. Y es que siempre se ha dicho que el capital no tiene fronteras... Puede que la nueva Talgo sea ahora mucho mas importante que aquella querida empresa de los años setenta, y que consiga grandes contratos internacionales, e incluso que esté considerada como una de las primeras en el campo de la alta velocidad ferroviaria... Todo fantástico para la marca, pero cada vez acaba siendo menos española. Y entonces, ¿qué me importa a mi que nuestra querida Talgo sea todo lo importante que sea..?, salvo por la nostalgia de su nombre.

Por esa razón, principalmente, solo tengo fé en las empresas gestionadas directamente por la nación, con capitales nacionales en manos del estado. Ahora bien, para que este modelo tenga éxito, es preciso que los gobernantes sean unos verdaderos hombres de estado que velen por los intereses de la Patria, y no un atajo de bandidos. Pero, dándose esta condición, una empresa nacionalizada no acabará, como la pobreTalgo, en manos de inversores extranjeros y sirviendo a intereses foráneos de grandes magnates a los que España y los españoles les importamos, como es natural, una higa.

Cita:

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El primer accionista de Talgo se une al dueño de Cartier - Expansión.com

El primer accionista de Talgo se une al dueño de Cartier

Publicado el 22-03-2010 , por E.Calatrava


La firma de capital riesgo Trilantic, primer accionista individual de Talgo con el 49% del capital, dará entrada como inversor mayoritario en sus fondos al magnate sudafricano Johann Rupert, una de las mayores fortunas del continente negro y propietario del grupo de lujo suizo cotizado Richemont.

Este último controla marcas como Cartier y Montblanc, y ocupa el tercer puesto entre los grupos con más enseñas glamurosas, por detrás de las francesas Louis Vuitton y PPR.

Hijo de Anton Rupert, Johann Rupert tiene intereses en multitud de sectores, a través de inversiones en capital riesgo, que van desde las telecomunicaciones a la salud, pasando por la consultoría.

El accionista de Talgo, Trilantic, fue vendido por un ya quebrado Lehman Brothers a los propios directivos que dirigían la firma (con 4.000 millones de dólares bajo gestión). Dentro de este equipo de profesionales está el abogado español Javier Bañón.

Adicionalmente, Lehman vendió los compromisos futuros de inversión en el próximo fondo de Trilantic (IV) a Reinet, compañía controlada por Johann Rupert. «Esto no afecta al capital de Talgo, pues es una inversión de nuestro Fondo III que ya está completamente invertido», matizaron desde la firma.

De hecho, el Estado, propietario de los derechos de Lehman Brothers en el citado Fondo III (que participa en Talgo), mantiene su rentable participación.

Talgo dio entrada en 2006 a Lehman Brothers Merchant Banking (ahora Trilantic), en una operación donde vendieron sus acciones miembros de cuatro ramas de la familia fundadora.

Su socio en el capital es el fondo español MCH, propietario de grupos como la cadena de peluquerías Marco Aldany, con un 10% del capital. El resto del capital sigue en manos de parte de la familia Oriol y del equipo gestor.

Las incorporaciones al accionariado de Talgo supusieron la firma de un acuerdo de financiación con Santander y Calyon por importe de 465 millones de euros.

Talgo, uno de los líderes mundiales en diseño, fabricación y mantenimiento de trenes de alta velocidad (350 kilómetros por hora) y entre ciudades (250 km/h), facturó 337,6 millones de euros en 2008, con un beneficio bruto de explotación (ebitda) anual de 75,5 millones, según consta en los últimos datos disponibles en el Registro Mercantil.


Mercado español

España es uno de los mercados que interesa a Trilantic, que tiene experiencia en el país en virtud de otra rentable inversión, en el fabricante de motores para aviones ITP.

La firma con sede en Estados Unidos gestiona una veintena de compañías, y es especialista en inversiones minoristas en América y Europa.

La presencia del grupo de capital riesgo en Talgo ha apoyado la ofensiva de la empresa que preside Carlos de Palacio en Estados Unidos y Brasil, donde compite por el AVE entre Rio de Janeiro y Sao Paulo.

Sin ir más lejos, el pasado julio, la compañía anunciaba un acuerdo con el Estado de Wisconsin de suministro de material rodante y el establecimiento de instalaciones productivas en el área, para tratar de aprovechar el impulso que quiere dar el Ejecutivo de Barack Obama a la alta velocidad ferroviaria.


Grandes fortunas

La presencia de grandes patrimonios en capital riesgo es cada vez mayor. George Soros mantuvo durante años un acuerdo similar al de Rupert y Trilantic con la firma británica TowerBrook.Louis Vuitton esponsoriza la firma de capital riesgo L Capital.

En España, firmas de inversión como Gala Capital, Landon y Abraxa están vinculadas a fortunas familiares nacionales. En el primer caso, Gala Capital tiene a la familia Del Pino, Alicia Koplowitz y Manuel Jové, fundador de Fadesa, entre sus inversores. La familia Gallardo, propietarios de los laboratorios Almirall, lideran Landon. Mientras Abraxa, que se ha especializado en energías renovables, cuenta con la aportación principal de la familia Lladó, accionistas de control de Técnicas Reunidas.


El tercer mayor grupo de lujo del mundo

Compagnie Financière Richemont, presidida por Johann Rupert (que inició su carrera en la banca de inversión neoyorquina), es una compañía de lujo suiza fundada en 1988, con cuatro grandes áreas: joyería, relojes, plumas estilográficas de alta calidad y ropa exclusiva.

La compañía cotiza en la Bolsa de valores de Suiza, donde es la octava mayor compañía de su índice. Richemont es el tercer mayor grupo mundial de lujo por ventas, por detrás de las francesas LVMH y PPR, sus dos grandes competidores en este mercado. El que fuera dueño de la británica Hackett, ahora en manos de Torreal, sociedad de cartera del inversor español Juan Abelló, controla marcas como la francesa Cartier, la italiana Piaget o la alemana Montblanc, algunos de los emblemas del diseño y la exclusividad mundial.

En 2007, Richemont se unió, además, a Polo Ralph Lauren en una sociedad conjunta en relojes y joyería. A pesar de la crisis, la compañía ha conseguido seguir creciendo, al expandirse en mercados emergentes, como China e India. En su último ejercicio fiscal, finalizado en marzo de 2009, Richemont obtuvo unas ventas de 5.418 millones de euros, con un resultado operativo procedente de sus marcas de lujo de 912 millones, un 12% menos.

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Para este viaje por la alta velocidad en manos de accionistas extranjeros, casi que me quedo con aquella vieja Talgo española de Oriol y el ingeniero Goicoechea, en lugar de esta nueva empresa tan moderna y de trenes tan rápidos, pero casi toda ella ya... en manos de capitales extranjeros.


http://www.agrupament.net/portal/wp-...06/Talgo01.gifhttp://www.agrupament.net/portal/wp-...06/Talgo01.gifhttp://www.agrupament.net/portal/wp-...06/Talgo01.gifhttp://www.agrupament.net/portal/wp-...06/Talgo01.gifhttp://www.agrupament.net/portal/wp-...06/Talgo01.gifhttp://www.agrupament.net/portal/wp-...06/Talgo01.gif
http://www.raileurope.com.mx/cms-ima...455/talgo2.jpg
Qué bellos trenes, aquellos de nuestra raquítica alta velocidad española de los
años 50 y 60 (que no pasaban jamás de los 160Km/hora, en su versión Talgo III)
y que todos sus locomotoras iban bautizadas con nombres de virgenes españolas.

(Nota: en la foto se puede ver un Talgo III que comenzó a circular por las vías españolas a mediados
de los años sesenta)

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Foto cabecera de vídeo: TALGO PENDULAR (años 80)

• http://i2.ytimg.com/vi/uzu_un1KguQ/mqdefault.jpg
  Se cumplen 60 años de la inauguración del tren TALGO

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(Para los amantes de Talgo...)

DOCUMENTAL ELABORADO EN 1966:
(Historia de Talgo desde su fundación hasta la fecha de su elaboración)

• http://i4.ytimg.com/vi/k7TRsXNxbuc/mqdefault.jpg
  Talgo, el tren español (Parte 1/2)

• http://i1.ytimg.com/vi/0jtj2SWMOfo/mqdefault.jpg
  Talgo, el tren español (Parte 2/2)

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Patentes Talgo, una empresa española que dedicaba la mayor parte
de sus beneficios a eso que hoy día llamamos I+D y que consiguió,
y aún sigue consiguiendo, extraordinarios avances en la técnica ferroviaria
colocándose entre los primerísimos puestos a nivel mundial.

Buena prueba de estos esfuerzos en investigación nacional, fué el futurista
prototipo de tren Talgo-Vertebrado circulante sobre carril elevado,
que se probó en Canarias en el año 1974.

El siguiente documental da buena cuenta de ello...

• http://i2.ytimg.com/vi/I-JsInggQjA/mqdefault.jpg
  Talgo Vertebrado (Tv2) en Pruebas en Las Palmas 1974
  
  
  
  Prototipo de tren vertebrado elevado,Talgo, en las playas de Las Palmas (1974)

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Jasarhaez ya le contestaré más tarde a sus comentarios sobre TALGO (muy interesantes los vídeos que ha adjuntado):

Pero verá, en esta vida no todo son trenes, coches y altos hornos nacionalizados... ¿qué me dice de INOXCROM? Excelente marca creada en los años 40, 100% española, de estilográficas y bolígrafos... De las mejores del mundo en su campo. Lamentablemente cerró recientemente o está a punto de hacerlo despidiendo a más de 200 trabajadores... y a nadie parece importarle un pimiento ¿por qué? Por que es una empresa privada.

Las empresas privadas "jasarhez" no pueden dar pérdidas, ya que en ese caso " por selección natural" desaparecen sin que a nadie le importe un rábano, ni nos cueste un euro, aunque se trate de empresas emblemáticas como INOXCROM. Sin embargo, contra toda lógica empresarial, esto no sucede con las mastodónticas empresas del INI, que daban pérdidas multimillonarias todos los días, pero allí estaban los impuestos de todos los españolitos para "apoquinar". Y es que claro, cuando una empresa es NACIONAL nadie quiere cerrarla... y entonces es mejor subvencionarla "per secula seculorum".

Conclusión: La industria privada nacional (de tamaño medio o pequeño) no sólo es la que menos cuesta al Estado sino que es además la que más aporta, por eso esa industria es la que más conviene a un país sano. Por fortuna, tal y como se ve en la Historia Industrial de España, tenemos grandes emprendedores, los mejores en sus campos, y por ahí es por donde hay que tirar y dejarse de INIs e inventos de repúblicas bananeras de unos cuantos "revolucionarios iluminados" que prometen el oro y el moro para después dejarnos empeñados hasta las cejas y con millones de parados en la calle.


Archivo adjunto 5376

Cita:

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Iniciado por Valderrábano

Jasarhaez ya le contestaré más tarde a sus comentarios sobre TALGO (muy interesantes los vídeos que ha adjuntado):

Pero verá, en esta vida no todo son trenes, coches y altos hornos nacionalizados... ¿qué me dice de INOXCROM? Excelente marca creada en los años 40, 100% española, de estilográficas y bolígrafos... De las mejores del mundo en su campo. Lamentablemente cerró recientemente o está a punto de hacerlo despidiendo a más de 200 trabajadores... y a nadie parece importarle un pimiento ¿por qué? Por que es una empresa privada.

Las empresas privadas "jasarhez" no pueden dar pérdidas, ya que en ese caso " por selección natural" desaparecen sin que a nadie le importe un rábano, ni nos cueste un euro, aunque se trate de empresas emblemáticas como INOXCROM. Sin embargo, contra toda lógica empresarial, esto no sucede con las mastodónticas empresas del INI, que daban pérdidas multimillonarias todos los días, pero allí estaban los impuestos de todos los españolitos para "apoquinar". Y es que claro, cuando una empresa es NACIONAL nadie quiere cerrarla... y entonces es mejor subvencionarla "per secula seculorum".

Conclusión: La industria privada nacional (de tamaño medio o pequeño) no sólo es la que menos cuesta al Estado sino que es además la que más aporta, por eso esa industria es la que más conviene a un país sano. Por fortuna, tal y como se ve en la Historia Industrial de España, tenemos grandes emprendedores, los mejores en sus campos, y por ahí es por donde hay que tirar y dejarse de INIs e inventos de repúblicas bananeras de unos cuantos "revolucionarios iluminados" que prometen el oro y el moro para después dejarnos empeñados hasta las cejas y con millones de parados en la calle

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Créame que no conocía la noticia del cierre de INOXCROM. Lo desconocía, no por falta de interés en esa emblemática marca, sino porque no suelo seguir los medios de comunicación. Ignoro, por otra parte, si la noticia ha salido a la luz pública. En cualquier caso, me parece una tristísima noticia, otra mas...

Verá usted, el cierre de una empresa española, sea ésta pública o privada, siempre para mi es una triste noticia. Lo que ocurre, lo que siempre me ha ocurrido, con las empresas de capital privado es que jamás he podido tener la sensación de haberlas podido siempre considerar como plenamente españolas, en todos los casos. Hay casos en los que esta filiación puede resultar, en algún momento de su historia, indiscutible. Pero no siempre... El problema de los capitales puestos en manos privadas es que pueden fluir libremente y acabar en manos de agentes extranjeros, por mucho que conserven su marca hispana de origen. Y además, ésto es algo que no solamente ocurre en España actualmente. Cuando una marca alcanza renombre internacional, y se extienden sus mercados por el mundo, inmediatamente después acaban ocurriendo esas cosas a las que me refiero. La marca y la empresa que las sustentan, dejan de ser enteramente nacionales para convertirse en multinacionales, cuyos beneficios revierten exclusivamente en manos de accionistas foráneos en la mayoría de las ocasiones. El caso de TALGO, empresa que antaño para mi era paradigmática de la españolidad, hoy día también se ve que no es ya así.

Ahora bien, no cabe duda tampoco de que los males que usted le achaca a las empresas nacionalizadas dejen de ser, en algunas ocasiones, también ciertos. Por eso en uno de los primeros mensaje de este hilo intenté decirle que por encima de la titularidad de cualquier empresa, está la moralidad de sus gestores. Que las crisis económicas, tienen generalmente sus comienzos (salvo excepciones) en el advenimiento de crisis morales previas. Y desde luego, la actual que ahora padecemos, así ha sido. El sentido de patriotismo es un sentir que parece haber desaparecido de muchos lugares de la tierra, y España en eso parece haber sido paradigmática. La situación actual casi parece haber sido fruto de un experimento. Creo que los sistemas liberales (que afectando tanto a la economía como a la moral de las gentes que los padecen) son culpables de ello.

Leo en Europapress (Cataluña | noticias e información de actualidad) el juzgado mercantil número 7 de Barcelona adjudicó la unidad productiva de la firma de bolígrafos y estilográficas Inoxcrom a Blond Europe S.L. (.../...) [En declaraciones a Europa Press, el representante de Inoxgrup, Jordi Villanueva, ha precisado que] "...ha expresado su respeto por la decisión del juez, ha señalado que la oferta de Blond Europe no garantiza 'en modo alguno' el mantenimiento de los puestos de trabajo, y no prevé el coste del traslado a un nuevo inmueble ni el paro de la actividad durante este periodo. 'El resultado de la adjudicación es legal, pero es una lástima, sobre todo para las familias trabajadoras. Hemos luchado hasta el final', ha afirmado, y ha criticado que el desenlace no haya permitido a ningún acreedor cobrar su deuda, mientras los propietarios que llevaron la compañía a la liquidación tras acumular una deuda de 40 millones de euros se quedan todos sus activos gratis y sin cargas".

¿Qué ha ocurrido aquí?. Por lo que creo entender, los trabajadores se constituyeron en cooperativa para salvar la marca y sus puestos de trabajo, pero una decisión judicial ha terminado adjudicando la fábrica a la empresa Blond Europe, S.L. sin que ésta haya podido asegurar el mantenimiento de los puestos de trabajo, 'mientras los propietarios que llevaron la compañía a la liquidación tras acumular una deuda de 40 millones de euros se quedan todos sus activos gratis y sin cargas'...

Cita:

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Inoxcrom: historia de una sinrazón

Inoxcrom: historia de una sinrazón


¿Por qué?

Este blog quiere ser una crónica visual y social del proceso de despidos en la empresa Inoxcrom. Sólo mostraré el lado humano de esta pequeña tragedia, el que vivimos dia a dia. Desgraciadamente esta historia tiene un principio y un final conocidos. El inicio fué el anuncio por parte de la dirección de 125 despidos de un total de 400 y pico trabajadores. El final será cuando firmemos la rescisión de contrato y simplemente, un lunes ya no vayamos a trabajar. En ese intervalo de tiempo iré tomando nota con la cámara de aquellos momentos que merecen quedar reflejados. Para mí son imágenes de gran valor emotivo, conozco a todos y cada uno de los que aparecen retratados, y sé que en unos días ya no seremos compañeros. Quiero agradecer enormemente a esta gente haberse dejado retratar para dejar constancia de esta sinrazón. Va por vosotros.


El inicio


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Esta es la primera asamblea de todo el personal celebrada a primeros de mayo de 2007 donde el comité de empresa anunció la posibilidad cierta de un Expediente de Regulación de Empleo (en adelante ERE). No nos lo podíamos creer, todo el mundo tenía trabajo en su puesto, en esos momentos había incluso unos 50 empleados temporales (ett), una empresa contratada de seguridad, otra de limpieza, etc. En 60 años de existencia de la empresa era la segunda asamblea de trabajadores. Todo eran caras largas, de paisano, sin pegatinas y sin experiencia para afrontar lo que se nos venía encima.....


Confirmado: hay ERE


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Toni es el presi del Comité de Empresa. Sólo él y su familia saben cuanto tiempo y cigarrillos le está dedicando a ésto. Aquí le vemos en la asamblea donde se confirmó que el 8-5-07 la empresa presentó formalmente el ERE. En el momento de captar esta imagen la gente estaba aportando dinero para afrontar el proceso y los gastos que se originan (silbatos, pancartas, camisetas, abogados.....)


La primera Mani


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Pues sí. Era la primera huelga y manifestación en 60 años de funcionamiento de la empresa. Todo era nuevo para nosotros, y lo hicimos a nuestra manera: con educación pero gritando bien alto y fuerte. Por cierto, el recambio de boli que aparece en el ataúd que sostiene Jorge es a escala 10:1, y se usaba anteriormente para poner cada año encima del árbol de Navidad.



Nos dirigimos a Cevasa, una empresa inmobiliaria de los mismos
propietarios de Inoxcrom:


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Por el camino se informaba a los vecinos que encontrábamos. La gente decía literalmente: "¿Dónde vamos a llegar? Hasta la Inoxcrom despide a gente!".


Los medios nos tapan


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Después de la manifestación anterior, esperábamos que los medios de comunicación se hicieran eco del problema planteado. Pero ¡Sorpresa! No aparecimos en practicamente ningún periódico, y TV3 emitió una breve noticia con imágenes de la mani, y voz en off, ¡Un comunicado de la dirección de la empresa!. Eso ya fué el colmo. Así que el jueves siguiente nos fuimos en manifestación silenciosa hasta la puerta de la citada televisión pública a hacer patente nuestra disconformidad con el ninguneo al que nos sometían. Hablamos con la directora de informativos, y a día de hoy la cosa sigue igual. Los propietarios de Inoxcrom forman parte del Establishment catalán y han movido hilos para tapar la noticia. Para El Periódico de Catalunya tampoco existimos......


El final se acerca


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Pues eso. El período de negociación del ERE se acaba. La vida en fábrica estos dias ha sido muy dura, el ambiente estaba muy enrarecido. Aparecieron algunos coches rayados o manchados de tinta, pero aún así podemos felicitarnos por el civismo demostrado en general dentro de fábrica y en las movilizaciones (aunque no sé si los dueños de los coches piensan lo mismo....). En la foto superior aparece la puerta de la sala donde se llevan a cabo las negociaciones.

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Ya se ha convertido en un ritual, los martes y jueves, al plegar, nos poníamos las camisetas e íbamos a la protesta programada. Jordi posó con el uniforme alternativo. Quería hacer una foto similar en el vestuario de las chicas, pero no me dejaron entrar.....

http://bp3.blogger.com/_FkFnhVgzA_s/...ccionistas.jpg

El climax de mal rollo fué cuando transcendió el orden del dia de la próxima Junta de accionistas a celebrar el 27-6-07 (ver enlace mas arriba). Castillo tiene cara de pocos amigos, aunque os aseguro que es pacífico. La semana entrante es muy posible que se resuelva el conflicto. Sólo pido a los negociadores, sobre todo por parte de la empresa, un poco de "seny" (sentido común) para que la gente que haya de salir de la compañía, sobre todo los próximos a jubilarse, lo hagan en buenas condiciones.


Llegan las cartas


http://bp0.blogger.com/_FkFnhVgzA_s/...en-la-mano.jpg

La empresa ya ha entregado la comunicación a las personas que están afectadas por el expediente de regulación de empleo. Al final serán 79. Se presentaron 40 voluntarios para dejar la compañía, de los cuales han sido aceptados 27. Si a ello sumamos los 17 prejubilados, se ha reducido bastante el número de personas que han de salir por la puerta contra su voluntad. La verdad es que han sido unos días muy duros, no sabes qué decirle a alguien que está en esa situación. En la foto, Nevado y Mónica, con la carta de comunicación.

http://bp2.blogger.com/_FkFnhVgzA_s/...o-y-Moreno.jpg
Venancio, 54 años, y Moreno, 53 años. Despedidos.

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Alfonso, 56 años. Lleva en la empresa desde los 14. Despedido.

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Luisa y Carmen, también.

http://bp1.blogger.com/_FkFnhVgzA_s/...400/Espana.jpg
España. El ha tenido mas suerte y se prejubila.

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Los despedidos tienen rostro humano y algunos muchos años a sus espaldas de experiencia, y una edad muy difícil para volver a encontrar un nuevo lugar en donde ganarse la vida.

Aunque no parece tampoco que esté todo perdido para la industria española:

Sin abandonar el mundo ferroviario, junto a TALGO (Tren Articulado Ligero Goicoechea Oriol), destaca también en España la empresa CAF (Compañía Auxiliar de Ferrocarriles, SA). Una empresa cuyo accionariado principal en la actualidad se encuentra en manos de sus propios trabajadores, bajo la sociedad Cartera Social S.A. (principal accionista, interesante dato... con el 29,56% de sus acciones), la Caja De Ahorros Y Monte De Piedad Guipuzkoa y de San Sebastian con el 20,06% y otras Cajas vascas, y el Bnp Paribas francés que solo posee el 5,47%. Es decir, una empresa casi netamente española y cuyo accionariado principal se encuentra en manos de sus propios trabajadores. - ¿Quiénes son los accionistas mayoritarios de Caf?

La historia de esta fábrica puede leerse completa en este enlace: CAF. Compañía Auxiliar de Ferrocarriles :: Auñamendi Entziklopedia :: Euskomedia

• http://i2.ytimg.com/vi/UPlP3WyRp7s/mqdefault.jpg
  CAF El grupo industrial ferroviario construye futuro

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El nuevo OARIS de CAF, de estética parecida al nuevo AVRIL de TALGO, aunque de prestaciones inferiores...

http://www.elcorreo.com/vizcaya/pren...s/11858784.jpg	http://upload.wikimedia.org/wikipedi...algo_AVRIL.jpg
OARIS (CAF). Velocidad comercial: 320Km/h Velocidad máx (pruebas): 350Kh/h..... CAF Oaris - Wikipedia, la enciclopedia libre	AVRIL (TALGO). Velocidad máx comercial: 380Km/h Talgo AVRIL - Wikipedia, la enciclopedia libre

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De todas maneras, al margen del excelente diseño y las buenas prestaciones del modelo de tren de alta velocidad creado por CAF (Oaris), el Ave de Talgo (Avril) se ha convertido en el primer tren de muy alta velocidad que permitirá la venta de pasajes en régimen de Low Cost, además de poseer una gran versatilidad en su construcción lo que permitirá ofertar una gran variedad de configuraciones que le permitirán operar en mercados muy distintos. El bajo precio de los pasajes se logra mediante la incorporación de un sistema de asientos en clase turista de mayor capacidad, debido al ancho mayor de sus vagones, y al incorporar importantes mejoras técnicas en razón de una alta eficiencia energética, permitiendo además una mayor velocidad comercial de explotación (380Km/h frente a los 320Km/h del de CAF).

De todos modos, es de destacar que, a lo largo de su dilatada historia, ambas empresas (CAF y TALGO) han vendido trenes en infinidad de países del mundo. Así, por ejemplo, TALGO tras más de setenta años de trayectoria en diseño, fabricación y mantenimiento de trenes, ha logrado que circulen ejemplares suyos, además de por España y Portugal, por Francia, Suiza, Italia, Estados Unidos, Kazajstán y Uzbekistán (Talgo - Talgo en el mundo). Y lo mismo puede decirse de CAF, quien además de España, ha vendido trenes en los cinco continente a una larga lista de países como EE.UU., Alemania, Francia, Italia, Gran Bretaña, Suecia, Arabia Saudita, Colombia, Venezuela, Chile, Argentina, Brasil, China, Turquía, Serbia... entre otros (CAF - CAF en el mundo). En realidad CAF, en cuanto al número de países por los que circulan trenes suyos, es una empresa bastante mas internacional que Talgo.

Ambas son, sin embargo, dos grandes empresas ferroviarias de alta tecnologia y fuerte implantación en el mercado mundial. Ambas demuestran, sin duda, que el potencial exportador e innovador industrial español continúa siendo altísimo, a pesar de todo lo expuesto en este hilo. España ya no es la décima potencia industrial del planeta, como llegó a convertirse en los años 70, pero podría volver a serlo si contara con un modelo empresarial y político muy distinto al creado durante durante el actual régimen corrupto de 1978.

Un saludo


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Enlaces externos:

CAF consolidará su presencia internacional y apostará por nuevos productos - CincoDías.com

Oaris, el nuevo tren de alta velocidad de CAF | treneando

Talgo presenta Avril, el tren que abre la puerta al AVE 'low cost' - CincoDías.com

Trenes Talgo pendulares y de alta o muy alta velocidad. Trenes Talgo pendulares y de a. Artículos de interés. - ASOCIACIÓN ESPAÑOLA DE CIENTÍFICOS

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Curiosidades históricas: NODO (12 de octubre de 1964)
http://www.rtve.es/filmoteca/no-do/not-1136/1469035/

Efectivamente jasarhez, tenemos grandes empresas. Y aunque estemos todos hablando de crisis todo el tiempo, conviene aclarar bien qué está en crisis y qué no. En crisis está todo aquello en lo que los políticos han metido su asqueroso hocico ( la banca y la construcción principalmente). Pero al mismo tiempo, hay una economía española real y no basada en el "pelotazo" que no está en crisis,y es la de aquellas empresas basadas en el "saber hacer" que durante siglos hemos ido acumulando en España. Es importante conocer aquella parte de nuestra economía que funciona bien y aquella otra parte de nuestra economía que está podrida, y separarlas. Porque sería tremendamente injusto pensar que todo es un mierda, y que por culpa de unos cuantos chorizos (políticos y banqueros principalmente) acabemos perjudicando lo mucho de bueno que todavía hay en España.


Otra empresa española que debe ser mencionada como ejemplar es SENER. Esta empresa se fundó en los años 50, con mucha ilusión y pocos medios, por la familia Sendagorta. SENER fue entonces la primera empresa de ingeniería registrada en España, y es que con Franco, la ingeniería estaba limitada a construir o reconstruir aquellas obras de primera necesidad y el interés en la innovación tecnológica era nulo .... y es que al franquismo le iba lo fácil: turismo y emigración... no hacía falta investigar ni innovar.

Los hermanos Sendagorta, a pesar de Franco, primero crearon astilleros y navieras con buques especializados en el transporte de gas metano. Después proyectaron y construyeron centrales nucleares (como la famosa LEMONIZ), puertos (como el exterior de Bilbao), refinerías, bases para el lanzamiento de cohetes espaciales en Suecia y otras muchas cosas más. Empezaron con 6 empleados y hoy son más de 2000, casi todos licenciados universitarios y técnicos.

Entre sus logros más representativos está crear en los años 80, cuando nadie creía en ello, la primera empresa española de diseño y construcción de turbo reactores para aviones. Para ello en SENER fundaron I.T.P (Industria de Turbo Propulsores), que hoy proyecta y construye los turborreactores de los Airbus A350 junto a sus socios Rolls Royce.



Archivo adjunto 5381

¡Qué obsesión con atacar a Franco!. Qué curiosos resultáis los enemigos del Caudillo cuando éste lleva ya casi cuarenta años muerto, casi los mismos que estuvo en el poder. Voy a obviar tus comentarios, incluído el del diseño de la central nuclear de Lomóniz, que se ve que la mando construir la reina de Inglaterra en lugar del Caudillo... demasiadas contradicciones las tuyas.

Pero, como digo, dejando a un lado tus particulares fobias, voy a darte la razón en lo que dices, pero solamente en aplicación a lo ocurrido a partir de 1978. Es verdad solo está en crisis aquello en lo que los políticos han metido su asqueroso hocico (a partir de esa fecha). Naturalmente tu discreparás de esta observación mía, pero ya cuento con ello.

Decidí escribir el anterior mensaje para no permitir que el hilo diera una sensación de derrota. En España existen todavía grandes y prestigiosas empresas, como las que yo destaco y ésta última a la que haces sobrada referencia (y algunas mas de las que aún no hemos hablado). Tengo que decir que, trabajando el el AIRBUS también está Construciones Aeronáuticas, SA (la popular CASA), en la que a partir de 1943, ese Estado Español franquista, al que no le importaba (según usted) la tecnología, invirtió en esta compañía una gran suma de dinero, llegando a participar en ella con un 33% de sus acciones. Participación que fué creciendo con los años... de modo tal que en 1946, gracias a la intervención estatal, se logró restablecer la oficina de proyectos. De esta manera se reanudó el diseño de aviones propios con tecnología íntegramente española, de forma que en 1957 consiguió el contrato para el mantenimiento de los famosos F-100 Super Sabre de las Fuerzas Aéreas de los Estados Unidos en Europa, que no es moco de pavo. Además de llevar la responsabilidad en los planes de renovación de los T-33 del Ejército del Aire Español. En 1972, todavía en vida del Caudillo, CASA se convirtió en miembro del Grupo de Interés Económico Airbus. Y en la actualidad es una de las grandes empresas que participan en el diseño y construcción de los modernos Airbus.

EADS-CASA

http://es.wikipedia.org/wiki/Constru...3%A1uticas_S.A.

La noticia que has colgado sobre INOXCROM es de 2007, y la empresa sigue funcionando hoy en día:

INOXCROM INTERNACIONAL

Sacando sus catálogos anuales y sus diversas promociones y precisamente deja bien claro en su publicidad habitual que es una marca española.

Cita:

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Iniciado por Valmadian

La noticia que has colgado sobre INOXCROM es de 2007, y la empresa sigue funcionando hoy en día:

INOXCROM INTERNACIONAL

Sacando sus catálogos anuales y sus diversas promociones y precisamente deja bien claro en su publicidad habitual que es una marca española.

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Sinceramente, ya le había dicho a Valderrábano que yo no había tenido noticia del cierre de esa factoría. Aún así, dado que él lo afirmaba con tanta seguridad, yo lo di por cierto. Encontré por internet el bolg que habían colgado sus trabajadores, quienes (según leí) había constituido ellos mismos una sociedad para gestionar la fábrica (#86). Lo que sí había sido ordenado el cierre por decisión judicial fué precisamente esa entidad. Luego, me dió la impresión (ya que, repito, no había tenido noticia del cierre definitivo de la empresa), que sus propietarios, tras realizar un ERE, se comprometieron a hacer continuar la fabricación de estos bolígrafos. Y es lo que cuenta el blog que yo reproduje.

La notica de la liquidación de la factoría, es del año 2012. Pero, como digo, sus directivos se comprometieron a seguir con la producción y mantener 92 empleos.

El juez liquida Inoxcrom

A mi tampoco me quedó del todo claro que INOXCROM, como tal, hubiere dejado de existir. Por eso le pregunté a Valderrábano que me explicara un poco qué había ocurrido, aunque no recibí respuesta, dado que lo que yo encontraba era mas bien otra cosa, tal como el cierre de la sociedad que habían creado sus trabajadores (como se lee en el mismo blogo que transcribí aquí casi íntegro) y un ERE que afectó a seis o siete trabajadores (de los que hasta ellos mismos pegaron sus fotrografías). Pero nada mas...

Un saludo

Cita:

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Ambas demuestran, sin duda, que el potencial (...) innovador industrial español continúa siendo altísimo, a pesar de todo lo expuesto en este hilo

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Es cierto Jasarhez. Pero yo cuando hacía referencia a la paralización o aborto de nuevos proyectos e innovaciones útiles para la comunidad y materialmente factibles, apuntaba directamente como culpable al sistema financiero, que en los tiempos modernos se ha erigidio en dueño y señor de la actividad económica de los países o comunidades políticas (incluida la española).

Ya sé que me repito más que el ajo sobre la importancia de la comprensión del funcionamiento de la política financiera y su decisiva influencia en la realidad económica material del país por medio de la contabilidad general. Pero creo que si ha habido precisamente un tema capital en política en los últimos dos siglos (y con decisiva influencia en la vida diaria y social de las personas) ha sido precisamente ése. Continuaré ampliando la información técnica sobre esto en otros hilos del subforo de Economía, si Dios quiere.

Perdón por este paréntesis aclaratorio.

Respecto a CASA decir que esa empresa TAMPOCO es obra del famoso INI. CASA se creó en 1923, época en la que como ya he dicho España alcanzó de pleno derecho su madurez industrial.

Por tanto seamos objetivos:
El papel del INI en la industrialización de España es como mínimo muy discutible. Ya era discutible durante el franquismo, cuando todos los ministros de Franco aborrecían a dicho instituto. Y es que el INI estaba sola y directamente apoyado por el mismísimo Caudillo, posiblemente para poder realizar obras de gran impacto mediático que le permitiesen mantenerse en el poder. Desde ese punto de vista, el propagandístico, sí se puede decir que el INI fue un éxito cuyos logros duran hasta hoy, pues es muy frecuente encontrarse con gente, no necesariamente malintencionada, que cree que "Franco industrializó España". Pero la realidad es que eso sólo lo creen los que no tienen ni idea de la historia industrial de este país.

En el siguiente gráfico se ve como desde 1900 a 1930 España estuvo aumentando su producción industrial sin parar (venía haciéndolo ya desde 1815 con algunos tropiezos en 1830 y 1860 debidos a las guerras carlistas y de independencia). La Gran Depresión del 29 y la II República dieron al traste con todo. Los niveles de producción industrial de 1930 no se recuperaron hasta pasado el año 1950, es decir, ¡¡¡más de 20 años de retraso!!!! En este gráfico se ve sin paliativos el fracaso estrepitoso de la AUTARQUIA franquista.

Archivo adjunto 5383

Cita:

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Iniciado por Valderrábano

Respecto a CASA decir que esa empresa TAMPOCO es obra del famoso INI. CASA se creó en 1923, época en la que como ya he dicho España alcanzó de pleno derecho su madurez industrial.

Por tanto seamos objetivos:


En el siguiente gráfico se ve como desde 1900 a 1930 España estuvo aumentando su producción industrial sin parar (venía haciéndolo ya desde 1815 con algunos tropiezos en 1830 y 1860 debidos a las guerras carlistas y de independencia). La Gran Depresión del 29 y la II República dieron al traste con todo. Los niveles de producción industrial de 1930 no se recuperaron hasta pasado el año 1950, es decir, ¡¡¡más de 20 años de retraso!!!! En este gráfico se ve sin paliativos el fracaso estrepitoso de la AUTARQUIA franquista.

Archivo adjunto 5383

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La primera guerra carlista comenzó en 1833, no en 1830. Además, en puridad ya España había quedado en un muy segundo plano internacional después de la Convención de 1815, seamos objetivos, y las guerras carlistas bien pudieran ser denominadas "guerras isabelinas" con una niña de 6 años sentada en el Trono de España y en manos de todos los especuladores y arribistas habidos y por haber. Es decir, la cosas no se explican en función de los propios deseos, simpatías o acrimonias personales.

Lo mismo se puede decir de la recuperación de los niveles de producción industrial entre 1930 y 1950. Así, la situación del país quedó muy gravemente tocada con la Depresión del 29, luego a raíz de ella hubo una caída inmediata en el 30 y siguientes. Además, la situación política con la llegada de la nefasta II República aún se vio más deteriorada ante la inestabilidad creciente de la nación. A continuación tres años de guerra con la enorme destrucción de centros industriales que supuso más los gastos de la guerra con continuas adquisiciones de material bélico en el exterior por ambos bandos y, a renglón seguido, el estallido y desarrollo del conflicto de la Segunda Guerra Mundial. En total una secuencia de unos 15 años en el interior y en el exterior, y en los cinco restantes aquí autarquía, en el exterior Plan Marshall, ¿y usted habla de fracaso de la autarquía? es posible que con las políticas adecuadas basadas en su antifranquismo manifiesto no hubiese sido necesario ese retraso de 20 años. Seamos pues objetivos.

El peso de la desindustrialización de España recae principalmente en los años posteriores a la muerte de Franco. La cuestión es manifiesta en un doble sentido, de una parte desmontar la industria pesada española de los altos hornos (España era la segunda constructora de buques mercantes y grandes petroleros después de Japón), sustituidos por fábricas de helados y "chupa-chups democráticos", así como desmontar la mayor parte del sector primario del agro, para convertirla en un país de servicios y de consumidores activos, o sea, "el demandante" de servicios factoriales y de trabajo. Esto es tan sencillo como que mientras los individuos sean propietarios de los medios de producción serán quienes determinen las leyes del mercado, mientras que un individuo a expensas de su salario, bolsillo y sometido a crédito no es autónomo y no determina nada, sólo es un eslabón más en la cadena de consumo. Dicho en otros términos, a España había que desindustrializarla para convertirla en un mercado de consumidores y usuarios. Y si bien ese proceso se notó como evidente ya en la última etapa del franquismo, es producto de una abierta política gubernamental desarrollada sin disimulo alguno desde la etapa de Felipe González, alcanzando su climax con Aznar cuando se alentaba sin pudor alguno el continuo consumo y el nulo ahorro. Y es ahí cuando eclosionó el verdadero problema, pues si el dinero no valía nada, y si en cambio en forma crediticia e hipotecaria, había que invertir en algo. ¿En qué, en oro, joyas, arte, o quizás en el exterior? No, en lo más fácil, en el ladrillo. El turismo como industria tiene muchos años ya de asentamiento y desarrollo, pero que en un año se construyese más vivienda que en Alemania y Francia juntas representa un monumental fiasco para una clientela inexistente, que ha demostrado que el país ya estaba arruinado antes de que estallase la crisis. Aquí se estaba viviendo de la quimera del pelotazo.

Cita:

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Iniciado por Valderrábano

Respecto a CASA decir que esa empresa TAMPOCO es obra del famoso INI. CASA se creó en 1923, época en la que como ya he dicho España alcanzó de pleno derecho su madurez industrial.
Archivo adjunto 5383

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¿Con qué peso en la economía internacional del momento? Cuando yo alcancé mi "madurez" económica personal no era más rico que ahora, no tenía los bienes que ahora tengo. Y eso suele ser más bien la norma entre la gente. Es decir, esa madurez no indica necesariamente lo mejor, sino lo oportuno para poder funcionar autónomamente. O sea, España tardó más de un siglo de gobiernos liberales en ponerse a la altura industrial de las potencias de segunda (y hasta de tercera) fila en el concierto económico mundial. Aunque fuese un derroche absurdo, Alemania llegó a sostener 8 millones de combatientes durante cinco años, Francia tenía unas fuerzas armadas de unos dos millones y medio de efectivos (aunque estratégicamente fueron papel mojado ante los alemanes), mientras España tenía 800.000 hombres con entrenamiento para guerras como la del Rif, y ello sin considerar los medios técnicos y mecánicos, así que ya se dirá dónde estaba nuestra madurez industrial. Y si menciono este aspecto es porque en aquella etapa histórica el militarismo era uno de los campos que más determinaban la industrialización de las potencias.

Cita:

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Iniciado por Valmadian

¿Con qué peso en la economía internacional del momento? Cuando yo alcancé mi "madurez" económica personal no era más rico que ahora, no tenía los bienes que ahora tengo. Y eso suele ser más bien la norma entre la gente. Es decir, esa madurez no indica necesariamente lo mejor, sino lo oportuno para poder funcionar autónomamente.

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¡No claro! Vd es más rico con 60 años que con 30 ¡¡vaya descubrimiento!! Pero sin con 30 años Vd no hubiese aprendido un oficio a ver cómo estaría Vd hoy. Es decir, la madurez industrial de un país es un paso previo al consumo de masas ¿me explico? Bien, pues en 1930 España estaba ya industrializada y, como consecuencia en los 60 se pasó al consumo de masas gracias a que antes alguien, durante el siglo anterior, industrializó el país... y ese alguien tenga por seguro que NO fue Franco ni su querida AUTARQUIA.

Vd habla de temas armamentísticos como podría hablarnos de la situación en las Batuecas. Pero su razonamiento carece de sentido. Vd no puede valorar la industria española de los años 20 argumentando sobre temas agrícolas o militares. ¿Qué tiene qué ver una cosa con la otra? Mire, la industria española en 1930 daba mucho empleo, y cada vez a más gente. Cuando en un país el 30% de la población trabaja en la industria, se dice que es un país industrializado. Pues bien el 30% de la población española ya trabajaba en la industria en 1930. Durante la AUTARQUIA ese porcentaje descendió a un 15-20% aumentando por primera vez el porcentaje de gente que trabajaba en el campo, y eso pinte Vd como lo pinte, nos indica que con Franco hubo una desindustrialización en toda regla, provocada por la AUTARQUIA.

Archivo adjunto 5384

Cita:

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Iniciado por Valderrábano

¡No claro! Vd es más rico con 60 años que con 30 ¡¡vaya descubrimiento!! Pero sin con 30 años Vd no hubiese aprendido un oficio a ver cómo estaría Vd hoy. Es decir, la madurez industrial de un país es un paso previo al consumo de masas ¿me explico? Bien, pues en 1930 España estaba ya industrializada y, como consecuencia en los 60 se pasó al consumo de masas gracias a que antes alguien, durante el siglo anterior, industrializó el país... y ese alguien tenga por seguro que NO fue Franco ni su querida AUTARQUIA.

Vd habla de temas armamentísticos como podría hablarnos de la situación en las Batuecas. Pero su razonamiento carece de sentido. Vd no puede valorar la industria española de los años 20 argumentando sobre temas agrícolas o militares. ¿Qué tiene qué ver una cosa con la otra? Mire, la industria española en 1930 daba mucho empleo, y cada vez a más gente. Cuando en un país el 30% de la población trabaja en la industria, se dice que es un país industrializado. Pues bien el 30% de la población española ya trabajaba en la industria en 1930. Durante la AUTARQUIA ese porcentaje descendió a un 15-20% aumentando por primera vez el porcentaje de gente que trabajaba en el campo, y eso pinte Vd como lo pinte, nos indica que con Franco hubo una desindustrialización en toda regla, provocada por la AUTARQUIA.

Archivo adjunto 5384

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No, disculpe, pero quien no parece entender es usted que no ve lo que es una analogía y que, por supuesto, no representa ningún descubrimiento sino sentido común, y por eso usted es incapaz de comprender que la autarquía fue sólo un momento histórico breve impuesto por las circunstancias interiores y las exteriores, autarquía que no contó con el rescate de un Plan Marshall, y durante el cual la mitad de España que no resultó devastada se tuvo que ocupar de la otra mitad. Mientras que la industrialización de la usted habla y habla y habla, sin aportar nada, fue un producto de más de 100 años para lograr que un 30% (habría que ver en qué condiciones) de la población se repartiese entre los sectores secundario y terciario, ¡menuda industrialización!

Y respecto a "las Batuecas", expresión muy de su estilo, según he ido pudiendo comprobar de cómo se dirige a los demás cuando le llevan la contraria a su dogmatismo ideológico, aparte de guardárselo para usted y a mi se dirige usted con respeto, pues tiene que ver con el HECHO CONSTATADO; CONSTATABLE Y OBJETIVO de que la industria armamentista siempre ha movido grandes sectores económicos, ¡¡¡ vaya otro descubrimiento !!!, y, en aquellos años la industria española era una mierda, ¿lo entiende usted ahora?. Mientras que la realidad nos muestra que España era un país agrario y agrarista de grandes latifundios en el Sur y pequeño minifundismo en el Norte. Por otro lado, también podemos destacar el eufemismo de la "pequeña y mediana industria nacional",base de nuestra economía durante siglos, ¡¡¡siglos !!!, porque aquí no hubo nunca una revolución industrial que transformase las estructuras productivas. Y si de encuestas se trata, hasta para quienes tenían un puesto en El Rastro figuraba en su DNI "Profesión: Industrial", eso lo he visto yo con mis propios ojos. Ahí tiene usted su 30% liberal. De traca.

Cita:

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Iniciado por Valmadian

Y respecto a "las Batuecas", expresión muy de su estilo, según he ido pudiendo comprobar de cómo se dirige a los demás cuando le llevan la contraria a su dogmatismo ideológico, aparte de guardárselo para usted y a mi se dirige usted con respeto, pues tiene que ver con el HECHO CONSTATADO; CONSTATABLE Y OBJETIVO de que la industria armamentista siempre ha movido grandes sectores económicos, ¡¡¡ vaya otro descubrimiento !!!, y, en aquellos años la industria española era una mierda, ¿lo entiende usted ahora?. Mientras que la realidad nos muestra que España era un país agrario y agrarista de grandes latifundios en el Sur y pequeño minifundismo en el Norte. Por otro lado, también podemos destacar el eufemismo de la "pequeña y mediana industria nacional",base de nuestra economía durante siglos, ¡¡¡siglos !!!, porque aquí no hubo nunca una revolución industrial que transformase las estructuras productivas. Y si de encuestas se trata, hasta para quienes tenían un puesto en El Rastro figuraba en su DNI "Profesión: Industrial", eso lo he visto yo con mis propios ojos. Ahí tiene usted su 30% liberal. De traca.

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Y venga otra vez con la agricultura y los polvorientos latifundios de Extremadura... ¡¡estamos hablando de INDUSTRIA!! ¿¿lo recuerda??

Mucha gente, al igual que Vd, tiene una visión negra de la España del XIX y primera mitad del siglo XX. La evidente mala situación política y militar de aquellos años ennegrece excesivamente nuestra visión sobre todo lo demás. Es el complejo de "Imperio derrotado". El pesimismo y la apatía fue una característica de la "generación del 98" (una pandilla de intelectuales recalcitrantes muy dados a la autoflagelación) y ha teñido de negro en exceso todo lo relacionado con España.

Dicho esto:
Lo de la industria armamentística es un cuento chino que Vd se saca de la manga para liar la madeja. Suecia por ejemplo es uno de los países más industrializados de Europa cuya industria armamentística es casi nula ya que su Constitución se lo prohibe. Y qué decir de Suiza, Holanda o Canada.
Por fortuna el rearme no es una fase necesaria en la industrialización de un país, de hecho Primo de Rivera (que quizás puede ser considerado el primer Keynesiano exitoso de la Historia) era nada partidario de las guerras, y canceló los contratos de construcción de armamento que tenía con la industria vasca para impulsar el ferrocarril, algo que sin duda benefició muchísimo a España.