Tema: Las naves menores en la marina española

otro modelo, mas usual pero algo ,,,conflictivo ...para los unos este tipoo de lanchas solo se limitaban a defensa portuaria pero se entiende que eran tambièn capaces de remontar corrioentes fluviales .....de hecho es poco mencionado siempre que ZARAGOZA , durante sus sitios ocntò con embarcaciones de este tipo aunque no se comenten sus logros .Se afirma que los daneses pelearon por conseguir algo parecido y que diseñaron un planmuycomplejo para que enjambres de diez de estas lanchas atcaran con muchas probabilidades de èxito a randes navios ingleses....el problema era que no podian desarrollar la velocidad requerida .
En ellas se inspiro el mas potente medio de bombardeo naval español, la galeota bombardera que en su maxima acepcion encajaba sobre cubierta dos morteros pesados ....

FALUAS.-
EN LA HISTORIA ESPAÑOLA INJUAMENTE DESDCONOCIDAS PUS EN fILIPINAS SE LAS TENÌAN TIESAS CON LOS PANCOS de JOLO , MAS GRANDES, ALTEROSOS, VELOCES....PERO MENOS RESSITENTES y con un artillerìa mas dèbil..
aquneu uno de estos pancos que solo montara cuatro o cinco lantcas ya era un enemigo formidable .....lo prueba la batalla de CALAMIANES., en que lograron volar la falua numero uno de un solo disparo , aunque se estima que solo uno de treinta, sobre un 3,3, por ciento podìa causar daños en los buques españoles..
En la batalla de ILO ILO una falua española ya era un barco respetable, pequeño pero con un cañon en hierro a proa , 120 mm, liso, con sesenta tiros de tes variantes en total , y que a cuarenta metros era capaz de deshacer las paredes de los pancos, mas dos falconetes de a dos libras cada uno, aparte de cuatro carabinas revolver de tambor de seis tiros colt1858 de 14mm. mas diez Lefacheux de 14 mm y 19 Enfiel 1857 de calibre 11,4-Estas embarcaciones se equiparan en terminologia oficial al bote, lancha y sereni . La refeerncia es exclusiva a las de guerra aunque muchos las considerban como cañoneros .

URCA.-

en ese caso es holandesa en el grabado . Parecidas a las fragatas de vela, mas redondeadas, muy anchas en el centro, con unos 4o metros de eslora, tambièn denominadas ,, holandesas,, por lo general destinadas para carga aunque para uso militar era costumbre instalarles cañones en la toldilla ....algo criticadas por determinados aspectos en su maniobra , pero en Espña fueron parte de la armada y la ùltima vez fue en la desdichada jornada del 14 de febrro de 1797 entre españoles e ingles, batalla de
CABO SAN VICENTE...con anerioridad hab+ia estado integradas en las flota de la mar ocèano al menos en dos ocasiones, en el frustrado intento de invasiòn de INGLATERRA bajo la ègida de FELIPE II y batallas de Tercera y Dunas.
Como mìnimo seis de ellas han participado en los fastos de la marina española. Hay constancia de otras cinco, procedencia holandesa, capturadas por la marina española en diversas ocasiones .
PATACHE .-
velero de dos palos, ligero, veloz, poco calado, a caballo entre bergantìn y goleta, diseñado como especìfico barco de guerra, en funciòn de vigilancia de costas, y, por lo general, supeditado en calidad de ,,socius,, a otro buque de guera mayor y de mas porte...luego se empleò para transporte y hasta uso civil
y su desplazamiento ea pequeño aunque eso no le impedia el hacer viajes por el Pacifico...
En España figura usado a lo largo de cuatro siglos. Barco muy apreciado para usos de corso .....los holandeses le sacaron un gran rendimiento .
De bandera española han habido varios muy notorios ....dos de ellos, de los que desconocemos el nombre, pertenecian a una damisela siempre olvidada en la historia JUANA DE LARANDO que los dedicada a actividades corsarias en las costas francesas e inglesas...uno de ellos fabricado en el paìs asco y el otro adquirido en Holanda---el mayor de los ocnocidos se contruyò en 1698 en astillros de GUAYAQUIL y montaba 44 cañones con 300 marineros, propioedad estatal y adscrito a la flota.
Una variante muy poco conocida era el PATACHE DE FUEGO , artillado, que se equiparaba al BRULOTE


.

BRULOTE.-
embarcaciòn gastada, cargada de explosivo o de material inflamable para la que generalemente se usaban cascos viejos y arrumbados, con arpeos en lospenoles del velamen y que se usaba para ataques sorpresivos procurando prender fuego a embarcaciones y obras del enemigo . Se cree que fue un invento francès.En ocasiones se dejaba abandonado sobre una corriente favorable y en otra se tripulaba hasta las cercanìas del enemigo....luego se le adhereìa mediante los arpeos de abordaje que ya estaban prestgos y se le prendìa fuego
Uno de sus primeros usos conocidos fue en el incendio del puente de barcas cuando el sitio de AMBERES y esa operaciòn fue dirigida por el ingeniero GIANABELLI.....sin embargo hay noticias de uso por parte de los tirios contra ALEJANDRO MAGNO y tambièn de los cartagineses contra los romanos ....
En España existgieron pues hasta habìa el grado de capitàn de brulote pero es incierto qeu se uaran en combate alguna vez aunque se cree que hubo, al menos, una vez, en las costas de TARRAGONA en 1641 contra barcos franceses, pero no se tienen aspectos del enfrentamiento.
Los tècnicos afirman que un brulote viene a ser como el torpedo de la antiguedad...de hecho creo que aun hoy es un tema a estudiar por los torpedistas .......el invento ha tenido una vida muy larga pues la marina piamontesa, ya en 1860 tenìa un mìnimo de dos que no entraron en acciòn por haberse rendido ante la plaza de GAETA que estaba siendo asediada.
En verdad que entre 1374 y 1403 dice APESTEGUI que al parecer se emplearon por espaoñes en operaciones corsarias contra las costas inglesas y que iban dirigidos por niños muy entrenados...y es lamentable no conocer detalles, pero esto lo saquè de un refrito de noticias....Y cito de memoria..pero...me paerece que TUCIDIDES dice algo sobre el tema en una campaña en SIRACUSA contra los atenieneses..... como derivado de èstp hay vagas noticias sobre españoles que se dedicaban a sabotear buaues mediante lo que hoy denominarìamos ,,minas,, en sas èpocas unas ollas de metal con polvora que se calvaban al casco del buque enemigo y luego se encendìan ......un trabajo terrible ....
el grabado hace alusiòn a ello...siglo XVI

Pero nunca se habla de los HELLEBRANDEERS que era un invento holandès para unos, italiano, y de la ciudad de MANTUA, para otros y eran, en esencia, brulote.volcàn....esto es, un buque cargado con varias tm de pòlvora mas hierros, cadenas, piedras, que llevaba un mecanismo de relojeerìa que conectaba las mechas en el momento portuno .......segùn todas probabilidades fue una de estas màquina la que choco contra el puente en AMBERES y lo destruyò....

Los chinos, tan ingeniosos, diz que usaron algo parecido, aunque mas antiguio, en la batalla fluvial de los Acantilados rojos allà por el año 209 dC. y destruyeronla enorme flota de CAO CAO
sIN EMBARGO EL BRULOTE, ENTENDIDO COMO ARMA SECRETA SIEMPRE ESTUVO PRESENTE, AL MENOS SOBRE EL PAPEL DE LA ARMADA ESPAÑOLA .......hay ciertos rumors de que fue un invento ,,comprado por soborno ,, a un tècnico veneciano....no la idea en si , sino una mejora .....
Los venecianos lo ocmnsideeraban como un arma clave ...era un incordie tenerlo siempre monado pero podia usarse como nave normal y en caso de necesidad .....su soloefecto diusarosio, se habla de enloqeucidas dotaciones tiràndose al mar al vez avanzar hacia ellos un brulote, era enorme .....de modo que un caso o pontòn, el antiguo DOLPHIN fue reconvertido ,,,,,las portas inferiores se abrìan hacia abajo

Es aglo que nunca se dice pero parece qeu en España estas tecnicas eran muy estudiadas y se lograron impotantes avances ....
El buque serìa entre 200 y 400 tm.
La marina os querìa viejos por ser mas baratos, pero era necesario consdierar que estos podrìan retrasar la marcha de la flota .
se abrian troneras en los costados de manera que hubiera circulaciòn de oxìgeno para activar el fuego
se creaba una sala de fuego en el fomndo de la nave, donde se iniciaba èste y esta sala comunicaba por chimeneas con otras partes del buique para facilitr la combustiòn.....se habla de chjimeneas de ladrillo incluso .
en esa sala se colocaban ,,canelonis,, unas cubiertas rellenas de material combustible,,,,,,,se habla de buenos riegos de trementina para crear mas ilusiòn.
los màstiles eran muy reforzados y se cree que se reforzaban con cemento en la parte baja hasta una buena altura para evitar que se desprendieran y el barco perdiera propulsiòn.
El grabado presenta elementos mecànicos de procedencia inglesa para lograr una mayor efectividad en la explosiòn

se instalaban ganchos en el barco para qeu este pudiera ,,agarrarse,, a otros
los cañones se le argaban con doble bala, bala encadenada o metralla simple para crear mayor diversiòn
Se llevaba a rmolque por otro barco o navegaba por sus medios, procurando siempre paar inadvertido y cobijdo por otros mayores ....a una señal solo qeudaan a bordo capitan y una docena de tripulantes .......se prefere+ia llegar al abordaje manual, asi mas posibilidades de exito .
Las mechas de arranque podian encenderse desde fuera del buque..
No es necesario entrar en detalles sobre el temple de aquellos hombres que, es cierto tenìan mayor paga y unas buenas primas si lograban exito .
La defensa era mas complicada
disparar con la esperanza de hundirlo
regarlo sin cesar con las bombas de achique de a bordo
colocar gruesos troncos en perpendicular para toparlo y mantenerlo algo alejado
volarlo antes de hora
Recordemos que la batalla de GUETARIA la perdiron los españoles por ser alcanzados por cinco brulotes franceses
allà en 1638

En 1642 y en la costa de BARCELONA se enfentaron una escuadra francesa y otra española, cada una lanzò tres brulotes....los españoles acertaron un objetio y fue una desdicha porque saltò el gueo de este
balacno a una nave española y se perdieron ambas...
En 1742 cinco galeras españolas en puerto furon destruìdas por un solo brulote inglès llamado ,,drake,,
en 1744, a la altura de TOLON el español REAL FELIPE logra hundir un brulote ingl+es antes de ser alcanzado . fue algo muy èpico .

FRAGATA.-
NO ES LA FRAGATA, GRAN VELERA DE VIAJES OCEÀNICOS, ES UNA EMBARCACIÒN AUXILIAR DE LA QUE NO SE CONOCEN GRANDES DATOS...DE HECHO SOLO LA JHE VISTO MENCIONADA POR EL GENERAL CONTRERAS, en epocas de FELIPE IV QUE LA CALIFICA COMO UNA EMBARCACIÒN APTA PAA RECONOCIMIENTOS, ATAQUES SORPRESIVOS, PERO MUY DESVALIda ANTE EMBARCACIONES TIPO GALERAS.....
Estegeneral, desde su base en MALTA reconocia los archipièlagos griegos y las cosas africanas del norte, hasta Egipto y cada año habìa que relaizar una ran batida para averiguar si los turcos premeditaban algun ataque contra la cristiandad........
Esta nave era a vela y llevaba como artillado una moyana de a cuatro libras aunque se le podian colocar tambien ,, petardos,, como se llamaba a unos cañones pequeños aptos para reventar puertas y facilitar accesos .......Era muy maniobrera y este general. general y almirante, que ambas cosas llego a ser, era muy astuto.
Cuenta que con esta nave perpetrò secuestros y ratps de moros adineerados, evitò huìdas de esclavos , capturo a otros que se le pagaban en promedio a sesenta escudos de oro y una serie de atrocidades .
GALEOTA.-

ESTA ES MUY MENTDA A LO LARGO DE LA HISTORIA NAVAL ESPAÑOLA, MUY USADA PARA EL TEMA DEL CORSO

venian a ser aleras en pequeño con dos palos y algunso cañones poco calibre ...algo qeu solia preocupar...ssavemos de experimentos en que se inentaron montajes con piezas mayores, hasta de a doce libras, pro el buqeu amenazaa con desecuadernarse....tenìa de 17 a 23 bancos de remeros , las habìan con un solo palo y una cubierta muy desembarazada para ganar velocidad...en BERBERIA solìan construirse de mayor tamaño aunqeu con algunas notables diferencais respecto de las galeras para evitar ese penoso servicio de servir al sultàn en caso de guerra..

se entiende que por tèrmino medio tenia sobre 16 remos, de a una persona, por banda, y que podia montar desde 8 a 12 cañones de corto calibre con unos 30 tripulantes. Dos palos con gavia y juanete y
cangreja con botavara aparte de tres foques en el palo mayor ...usada en vigilancia de costas, reconocimiento, transporte .....
En ocasiones se habla de oro paño,. denominado trinquetillo que servìa para logrr ms veclocidad en caso de persecuciòn o escape
Las moras llevaban poca impedimenta, su base adlimetnaciòn era el arroz y los remeros solìan ser cristianos, pero en caso de necesidad de contrababan remeros àrabes que ean mejor tratados y tiraban sueldo. ...aunque los cristinao tambiènllegaban a ese extemos, recordemos los famosos buenaboyas .
A bordo solian ir todaquis o jenìzaros con armas de fuego ...recordemos que Cerantes noa hbla de ello en el QUIJOTE, CUANDO d. QUIJOTE se encuentra en Barcelona.

BOMBARDA.-
Embarcaciones con cubiertas fuertemente apuntaladas para ressitir los disparos que hacìan sin desfondarse.Corre la historia de que los ingleses diseñaron unoo que al tercer disparo se abriò yèndose a fondo con pèrdidas de bienes y de vidas.
Al parecer se iunauguraron con el bombardeo sobre ARGEL en 1689.....los ingleses se servìan de ellas tres años despuès.Solian llevar ocho caños y dos morteros .

dos palos y sobre treinta hombres.....se comocen ejemplares que montaban hata 16 cañones y en que los morteros se sustituìan por dos cañones pesados, a proa .Parece que las mas conocidas son las tes que emplearon los ingleses cuando el sitio de LA HABANA y que esrtban sitas frente al actual hotel RIVIERA
En la marina española la mas famosa parece que fue la ,,CANDELARIA ,,
APAREJO DE DOS MASTILES SISTEMA KETCH
Entre el palo de mesana y la proa llevaba semiocultas dos bombardas y la jarcia de ese sector podìa rtirarse con gran facilidad para no obstaculizar el tiro ....los proyectiles eran de noventa kilos y todo el buque fue diseñado con grandes innovaciones por un ingeniero vasco ELIZAGARAY , de origen vasco-francès, bajito y apodado ,,el pequeño Renaud...

Los cañones de hierro eras mas pesados y fragiles que los de bronce---la ùnica ventaja de los de hierro era su precio.
En los altos hornos españoles de LIERGANES y LA CAVADA se alistaban estos cañones con continuas mejoras tecnologicas....estuvieron activos durante 200 años y su producciòn fue de 26,000 cañones y seis millones de proyectiles tratando 300,000 tm mineral en que se gastaron 250.000 tm de leña y se asoalron sobre 50,000 ha de terreno de bosque.....veinte millones de ornales dados a ganar....no eran muy buenos, solo admitìan un peso de pòlvora propulsora de dos tercio del peso de la bala mientras que los escoceses admitian el peso total en propulsor....
Despuès vino la fundiciòn de JIMENA, destinada a AMERICA.
Por esas fcha la artilleria de marina española se dividìa en brigadas artilleras de , en 1737, 497 hombres cada una en que se incluìan tres capitanes de brulote y dos de bombarda.
Destacarìa ROVIRA que inventò los cañones bomberos españoles aunque despuès de la batalla de ABOUKIR desmerecieron mucho por entender podian cauar graves daños por su municiòn si estallaban a bordo .
Las carronadas, inventadas por MELVILLE tambièn furon etudiadas y trasnformadas por tècnicos españoles.
Las innovaciones que se aplicaron a estos tipos artilleros en España fueron considerables y muy +utiles para la artillerìa naval
menor espacio, menor peso, menor nùmero de artilleros, fuego rapido, menor uso de pòlvora. mejores sistema de punterìa por sistema de tornillo.
En esencia un barco de guerra era una fortaleza acuàtica.
Se empleqban cañones de a tres, ilegales, pro muy pràcticos en las galeotas y desde los calibres 4 a 36 aunque hubieron carronadas del 48 y màs.
Para lograr una estabilidad de navegaciòn la instrucciones eran muy complejas,,,el costo medio de un gran navìo en esas èpocas era de 3,600.000 rvn t la artillerìa suponìa un tercio de esa cifra.
Pero no era nada buena...a raiz de un accidente ocurrido con dos cañones en SANTANDER se ordenò porbar otros 1500 y se nconraron con que el ochenta por ciento de ellos estabanmal trabajados o mla fundidos siendo poco aceptables sus actuaciones.Desde ese momento se sometieron todos con periodicidad a complejas revisiones muy enèrgicas.Se intentaron compras en el extranjero pero furon fallidas... a Suecia se adquirieron 800 cañones y ni uno solo estaba en condiciones de servicio.
Bombardas montadas sobre carabela en el siglo xv

Las piezas empleadas eran
bombarda hasta 300 mm
bombardeta hasta 100,,
pasavolante hasta 80,,
falconete y cerbatana hasta 70
ribadoquin y esmeril hasta 50
mortero, hasta 160
trabuquera hasta 300
culebrina hasta 160
sacre hasta 90
sacabuche hasta 60
verso hsta 50.
Las piezas de retrocarga, de gran uso en España por su rapidez en la carga tenìan que estar en cubieta por su humareda que podìa celar la vista.
El regalmento vigilaba todos los aspectos, incluido numro de tiros y cantidades de pòñvora a bordo, asi como armas blancas embarcadas, etc,
En combate el alcance efectivo era solo de 200 metros .

CUTER.-