Tema: Las naves menores en la marina española

En un principio la marina contò con siete de estos buques.....como ato curioso sus torpedos tenìan un alcance maximo de 300 metros.
Como se ha dicho se habìa pensado en enviar tres destructores y tres torpederos a Cuba...estaan fondeados en
Cadiz y alla estaba elcrucero auxiliar CIUDAD DE CADIZ armado de tres piezas de 120 y una de 57 con misiòn de nodriza.
Los norteamericanos sospechaban de la salida d euna escuidara desde terreitorio español y por eso esablecieron en LISBOA un crucero protegidos y tres cruceros para cazar los barcos españoles que, sin embargo, iniciaron la singladura dirigièndose a las cosas africanas para despistar........esto motivo que a la escuadra interceptora yanqui se uniera otro crucero protegido.
En nuestra historia el jhecho de regalar embarcaciones a la marina fue bastante frecuente....
La asociaciòn de dpendientes del comercio en la HABANA regl+o a la marina una cañonera que solo sirviò desde 1896 a 1898 y que se llamò ..el DEPENDIENTE .. en realidad ya estaba en graas y se llama ,,FULMINANTE,, pero se hizo el arreglo paa no desairar a los donantes..construcciòn inglesa en acero ,cañonera con un solo cañòn y una ametralaldora...valorado en unas tres mil libras esterlinas . 4o tm. lista en tres meses...su gran novedad era contr con un añòn de tiro automàtico con el calibre de 1,37 mm que es un poquito raro ...operaba en la zona del rio CAUTO y estuvo a punto de tener un disgusto serio pues los cubanos le dejaron una trampa con tres torpedos cargados, cada uno, con dos arrobas de dinamtiva, y con unos cables que iban de pare a parte, apare de un doble disparados elèctrico ........iba en vanguardia de los convoyes
Tambièn servia de escoltar al vapor FERNANDO EL CATOLICO que iba armado con un ,,palliser,, DE 150 MM y una ametralaldora de 25 mm y que, por sas fechas, estaba ya inutilizado y actuaba como pontòn de minas,......peroo asi y todo se las tuvo tiesas en la batalla de CASILDA con una flotilla americana compuesta por un crucero y un cañonero a los que puso en fuga sin ser alanzado ......aqui poasò lo mismo...al verse impotentes recurrieron a un buque mayor con cañones de 160 mm.---los dos buques serìan hundidos por sus dotaciojnes al ser imposible la defensa .
Pero hay otros hechos, como que la armada española ha usado juncos.........en tiempos de GALLINATO cuando se prtendiò ayudar al reino de CAMBOYA se emplearon dos de ellos .......y debieron de ser muy ususales dado qu elos manejaban bien los nipones que estaban asoldados por España ......por desdicha no nos ha quedado ninguna narraciòn sobre ellos y sus avatares en aventuras españolas ......
Lo cierto es que las naves menores siempre han estado presentes en nuestra histoira ,,,,,pensemos en los bombardeos que la escuadra española hizo sobre la ciudad de BUENOS AIRES paa almar sus veleidades separatistas ...

dos bergantines, dos balandras bombarderas, una sumaca, dos faluichos y una lancha eran todos los elementos de los realistas españoles...por parte arentina cuatro cañoneras.....cuando mas
El primer bombardeo en 1811 fue risible ......una larga sesiòn de disparos que durò tres horas y se verificò de noche......por parte arentina solo habìa una cañonera,manada por BOUCHARD que se retirò por rotura d euna pieza de la cureña.....solo hubiereon dos heridos en la ciudad .
El dia 19 de julio hubo otro bombardeo ,,,,,tambièn risible, pues los proyectiles españoles solo importunaron a los peces de laz ona por la distancia ..la chusma porteña se lo pasò muy bien y las cuatrocañoneras arentina hicieron acto de presencia pero sin mas consecuencias.
El 4 de marzo de 1812 la flotilla realista vuleve a intentarlo .....esta vez habian un queche y una cañonera en el puerto y se habìa montado dos batrìas costeras .......cuando se iniciò el fuego, visto que iba a ser como las otras veces la chusma cogiò a brzo dos cañones de a 24 libras y los llevò a orillas del mar para formar una terceerabaterìas .....otros grupos se lanaron a rcoger losproyctiles dispaados por los españoles para argar con ellos sus cañones ......se cuena d eun maestro que se lanzò a correr por las orrillas y creyendo que se trataa d euna aque español numerosa caballerìa se personò alli, aclamàndolo como un hèroe .......en total, que los españoles gastaron en pòlvora y balas una antidad enorme sin ning+un provecho .......
Por esas fchas la entrada al puerto presentaba este aspecto

Carranza recoge con todo detalle el curso de las andanzas navales del naciente estado argentino.......mientras complicaba la vida a los demas ribereños
Beruti habla del ema como un espectador, ,,,lo trata como algo que pasò en su tiempo .....
Pero de estos y otros se pueden extraer curiosidades acerca de la època, asi en el servicio mèdico naval esn que se consideraa ecesario un mèdico por cada doscientos hombres .........se cuenta que en algunas ocasiones el ùnico medico de a bordo era un barbero recogido en puerto por desacomodado ....de hecho en varias batallas fueron los cirujanos españoles los encargados de atender a los heridos de ambos bandos .....las amputaciones eran frecuentes y podemos imaginar lo terrible de la vida paa un invalido en esas èpocas....cuando vemos el maerialcon que contaba nos entran escalofrìos y no nos sorprende que la mortandad fuera tan alta...incluso en combate la enfermerìa estaba vigilada por inf, de marina para impedir que alguien se fingiera herido para no combatir .....los cirujanos arentinos tenìan fama de lentos pues tardaban veine minutos en una amputaciòn cuando un español formado en la ecuela mèdia naval de CADIZ tardaba como mucho tes minutos y aun asi era reprendido , se estimada que los malos tragos cuanto antes ...

VISTAS DE PUERTO Y CIUDAD EN 1813


[IMGhttp://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/b6/1831Pellegrini.jpg/600px-1831Pellegrini.jpg][/IMG]

Parece que el arma mas poentes arentina eran dos piezas de nueve pulgadas.....efectuaron pocos disparos .. sobre 34 de granada y tres de bala rasa ....pero las gentes, sobre todo la damas, se desvanecìan por el temor....pasado el peligro s ehablaba de que sus pechos ean fuertes como el hierro, etc...
artillerìa de època

los arentinos tambièn empleaban los denominados perrieers y swiwels.....cañones en miniatura, avancarga, montdos en las bordas.....tambien usaban ,,bucaneros, unos mosquetes de hasta 1,80 metros de largo, que, al parecer, debìan desmontarse para cargarse, capaaces de disparar una bala de plomo de una pulgaa.....otro modelo era acampanado y servìa para disparar metralla ..enìan en comùn que por su peso se requer+ìan dos hombres paa llevarlas,,,los maerianos las denominadan ,,cohoms,, pero tambièn se les aplicaba el nombre de pedreros ....
Una variante era el pedrero de braga, que se argaba por detrpas, y ue se montaba, por su pequeño tamaño en botes con unos 50 cms de largo y un calibre de unos 37 mm.....tambièn eran muy recomendables para los faluchos ........su potencial era tan poco que no se enumeraban en los aportes de artillado .
Los argentinos denominaban ,,gonadas a sus cañones en la creencia de que eran de lo mejorcito que habìa...y no era asi ....para los españoles gonada designaba un cañon supercorto o un cañon bastardo ....
En realidad gonada,colombia y licornio ruso eran solo variantes de obùs.
Se habla del uso de anticuados ,,drakes,, por su menor peso y tamaño...pero no eran populares por su retroceso y calentamiento .

Imaginamos malalimentados a aquellos navegantes....y no es asi .... de los reglamentos de la marina española durante el siglo XVII vemos qeu sus raciones eran muy calòricas...... 600 gramos diarios de galleta ...ese durìsimo biscocho , dos veces horneado , negro paa la gente de a pie y blanco para oficiales, que se comìa despuès de remojarlo .....1800 gramos de carne a la semana, que debpia de consumirse hervida, segùn parece , tan solo 100 gramos de queso , menestra y pescado pequeño, tipo cazòn o sardina en grandes antidads, y diariamene un litro de vino y otro de agua..aunque todo debìa de depender de muchos factores ......VILLAAPANDO cuenta que por el motivo de las raciones podìan llover cuchilladas ....nos sorprende que no hubiera un cocinero sino que cada cual se las compusiera en la cocina ......que solo era una y muchos los usuarios de modo que tambièn era lugar de pendencias ....en el barco poca higiene y largas partidas de cartas o dados que erminaban, por lo general, en camorras......los actos religioos impuestos poco menos que por obligaciòn ,,,las costumbres como de otro mundo .....por ejemplo,, el que las jauls de gallinas sirviean de mesa , asi la gene comìa menos .....y otras rarezas ....una disciplina muy dura con un distanciamiento entre dotaciones y mandos y las extrañas relaciones que se daan en altar mar ente buques que se encontraban al acaso yque lo mismo intercambiaban obsequios que se enfentaban a cañonazos por una presunta descortesìa .......hay la anècdota de un negrero español que se encontrò con un mercante que iba cargadode ganado ...se le pidiò, pagando, algùn animal para qu ela gene comiera carne fresca......el otro se negò con malos modos y al momento una lluvia de cañonazos le dejaba los palos hechos añicos .....el capitànnegrero comentò , molesto, que aceptaba le ahorcaran por negrero pero que tropezarse con un quidam que le negaba un favor ..¡¡ nunca ¡¡.
Los servicos religioso podìan ser impuestos a bordo ....de hecho lo eran como medio social y de orden .......pero los marineros, enmuchos casos, ya esaban muy agotados aun a edades tempranas ......
Hablàbamos de la comida........caad buque enìa sus costumbres...sabemos de embaraciones nglesas en que tres dias a la semana se comìa un potaje de harina de avena amasada con agua , plato que se me antoja poco gustoso aunque gozaba de gran fama por lo reconfortante que era....o eso dicen......
Los castigos a bordo eran duros,,,pero estudiados ,,,no intersaba dejar demsiado lastimado al sujeto .....el general CONTRERAS, ese sespñoal de quien ya hemos habvlado inventò algunos ....
Plantòn,,,,,el sujeto castigado tejnoa una guardia de puente revestido con coraza y casco que varios kilos pesaban ... y se aplicaba por ,,arreniegos,, a lso que aquella buena gene era muy dada .......en una ocasiòn hubo un amago de motìn ...el geenral llamò al sargento quq solo querdìa golparles con un garrote y pinchò con la espada a los infractores que, despuès, inauguraron el cepo ....ellàtigo se aplicaba con cietas tècnicas para que el castigo no fuera excesivo y el afectado no se viera privado ........aunque no siempre era asi ......hay historias apabullantes de un oficial qeu se contrapone al capitàn y es castigado por el expediente de atarlo al cabrestante y matarlo lanzàndole botellas vacìas ,,,
ese mismo capitàn matò a golpes a un marinro por haber tocado un bote recinèn pintado.......de algunos buques se eseñala que donde dormìa la tripulaciòn habìa colgado un chicote con el pie de ..¡¡ ojo al catedràtico ¡¡........
Se sabe de un contramaestre que empleaba para el castigo los zunchos de hierro de un barril por considerarlo como mas adecuado para mantener el orden ......ese buen hombre hacìa llover palos a las mas minima. Era expediente frecuente el buscar tripulantes forzosos .......Barcelona enìa esa triste fama .....el encartado , drogado, se despertaba en un velero y se le eñseñaba a palos a tripularlo, y no era infrecuene que hubieran incluso curas en esa tesitura ,,,,,,,aunque, a veces, este asunto terminaba mal ......
Conocemos un caso en que un capitàn tenìa que ir a PENSACOLA ....eran los tiempos de las minas de oro amerianas....cuando se peratò todoslos tripuilantes, escepto un contramestre y dos marinros, habìan desaparecido, de modo que bajò a buscar un intermediario .......un sujeto cojo que en combinaciòn con un cantinero proporcionaba tripuantes .....se les invitaba a un garito y terminban en el sòtano , a remojo, hasta que se les embarcaba ........a pesar de qeu enese buque la comida y paga eran muy aceptables, organizarpon un motìn que culminò en una lucha a tiros ....hubo un muerto entgre los forzosos porque inentò subir a lospalos para ambiar la oriejntaciòn de las velas ...afortundamene para ellos una lancha del gobierno abordò el buque y resalbeciò las cosas......pero fue proque a bordo se habìa embarcado un pesonales de tronìo y habìa una denuncia de desapariciòn .......la pena serìa la de horca apra el capitàn en cuestiòn .......y no eran casos tan raros ni mucho menos .....
Epocas en que la palabra pensiones tenìa pooco signifiado pues aun cuando se fuera otrogada nosiempre se satisfacìa con puntualidad .....asi que era preciso el ,, constituir la pacotilla,, o ahorrar para los tiempos malos .......e invertir de modo provechoso esos ahorros ....todo junto ....
Sin embargo para los armadores era muy provechoso el ser adscritos a la armada por que los fletes eran muy razonables y suponìan, con algo de insoiracion, unas buenas ganancias .
La situaciòn era tal qeu algunos preferìan el desertar...pero de seer habidos la sanciònea muy dura .....hay descripciones de los penados, raapdos, con sus pecluaires vestimntas, empleados en los arsenales como mano de obra .......
Tampoco es que los tripulantes fueran santos ....se cuenta que cuando desemardaban un grupo de marinros por alguna razòn delñ servicio el oficial condcutor o guardiamarina, recibìa instrucciones de no dejarles qeu se emborracharan .......en una de estas ocasiones el desdichado guadiamaria deambula....era en tierras tropicales...unas negras ofrecen cocos... dada lac alor cre prueden el toelarlo ....y al cabo de un ratro se ve a los amrineros perfectamente borrchos ...es cierto que ele llama l atenciònque esoge uncoco y l anegra le dice qeu noes bueno paa un mando ,,,y le ofrece otro .....al volver a bordo con os ,,atunes,, el capitàn lo recrimina ...... el guradiamarina cuenta lo sucedido .... acaba de enterarse de primera mano de lo que significa ,,mamar la mona,,....por èso no podìa èl coger segùn que cocos ......depenmdìa de si llevaban dentro alcohol o no ....
El primer barco a vapor de la armaad fue el ISABEL II de origen canadiense...un vapor con ruedas de paletas y sistema de balancìn diseñado para transporte de viajeros, 50 en clases preferente y 80 inmigrantes , 36 tripulantes, 8 nudos, coste de quince mil libras inglesas....un buque muy corrido con muchas historias que contar pues ambièn trabajò para el gobierno portuguès.......en principio fue alquildo a España por 2000 reales diarios pero con la condiciòn de que si sufrìa algùn accdiente, por lo que disminuirìa su rendimiento, el alquiler diario serìa de la mitad......al final fue venddo con la idea de qeu intgerceptara las comuniaciones con la zona carlista del note .Entre sus acciones guerra figura el bombardeo de ZARAUZ y la captura d euna decena de pesqeurlos que se suponìa trabajaban en favor del carlismo .......de su desplazamiento de 1300 tm solo unas 300 podìanser dedicadas a efectos de arga ..de ahi que se considere menos ..la venta a España fue por un millòn de reales y se le armò con dos cañones y seis carronadas ,,,,en las campañas africanas participò en bombardeos y acciones de desembarco......tuvo muchas averìas y de gran importancia ..se perdiò en 1860
como resultas de un temporal .
Cada cuatro dìas necesitaba uno para limpiar de sal las calderas, aunque se problema era general entonces y no cesò hasta el invento de los condensadores.
Se ha dicho que inspiraba mucha preocupaciòn el depòsito de alcohol para los tripùlantes por temor a un incendio y que eso motivò la supresiòn del ron a bordo .
un grabado del barco, aun bajo bandera canadiense

Pero nuestra hisoria està replta de sucesos relacionados con los vapores
BLASCO DE GARAY .-
construìdo por ingleses y entrado en servicio en 1846,,duante asi un año sirviò de barco paa adiestramiento de dotaciones con los nuevos medios y despuès particiò en la expediciòn a ITALIA paa reponr al PAPA en la jefatua de su estado en una expediciòn que madnaba el general CORDOVA auxiliado por el mariscal LERSUNDI
y una vez realziada dicha misiò, que darìa mucho que hablar por si sola, volVIo a territorio nacional para forma parte de una escuadra destacada en CUBA
En 1859 fue nviado a LA GUAIRA en Venezuela como resulado de las matanzas de españoles.....despuès formò parte de la escuada española en la Rep.Dominicana cuando la anexiòn y despuès cuando la invasiòn de MEXICO, formadno pare de la escuadra de RUBALCAVA y con motivo de la guerra ruso turca fue remitido a ORIENTE como arco esracionario ...su retiro llegarìa en 1885
tipos de los primeros vapores militares españoles

Puede parecer raro pero tambièn habìan mujeres que se enrolaban en los barcos...tal vez el mejor ejemplo sea el de una MARÌA DE SOTO que sirvivò duante mas de cinco años como infante de marina y fue agraciada por la real liberaliad con, primero, un apensiòn de dos rvn diarios y despuès con el devengo de sarento mayor de infanterìa de marina paa que pudieera atender sus ancianos y desacomodados padres ...
El vapor necesitaba de maquinistas y estos se traàin del extranjero y eran basante insubordinados ......una de sus reivindicaciones ea utilizar el wc de los mandos, en las jardineras, y no los de la tripulaciòn,....su sueldos eran mas elevados y se les trataba de mercenarios , tenìan derecho a pensiòn, uniforme y honores ......fue una batalla que duro mas de treinta años. No tenìan fechad e retiro por edad..trabajaban hasta que no podìan mas...y se necesitaan doce años para devengar pensiòn mìnima. Siempre planteaban demandas judiciales conra el estado, y de forma justìsima, hasta el punto de contribuir mensualmente con una cantidad .. para juzgados,,
Lancha a vapor TARIFA .-
Una de las mas famosas por tener un casco enteramente de hierro y poder actuar como remolcador y hasta como guardacostas......su intervenciòn fue muy ùtil para desentrañar el caso de contrabando denominado ,, de los ALFINES,,.

Montaba al principio un cañon de 80 mm pero luego se cambiò por una amentralladora de 25 mm....su jefe era temible pues se ponìa al pie del PEÑÒMN DE gIBRALTAR PARA CAPTURAR A LOS CONTRABANDISTAS Y EN UNA OCASION EN QUE CAPTURÒ A DOS LA ARTILLERÌA COSTERA INGLESA LE DISPARO, MOTIVANDO UN INCIDENTE DIPLOMÀTICO .... se le acusò de temerario y falto de tacto ....En otra ocasiòn en que los ingleses remitieron equipos de extinciòn de la marina para sofoar un fuego en zona espàñola se opuiso a que el gobiernod iera las gracias a los ingleses por probar que habìan actuado dado que el capital era inglès....
1879.- 46,5 tm. 20 hombres, 16 cv, 8,5 nudos
Solia trabajar con escampavìas, en esa zona habìan seis, barcos pequeños, ligeros, veleros, que reconocian costas y lugares de poco fondo
EDstas embarcaciones pecibìan un plues denominado ,, a plata,, que servìa , en una aprte para mejora de habees del embarcado y, en otra, para mejorar su rancho y hacelo mas sòlido ......se pagaban, por ley, en plata.
Va avanzando el tiempo y ESPAÑA RECIBE DE ALEMANIA, LAS FAMOSAS L T TORPEDERAS. SOLO SEIS ...es verdad que durante la guerra civil uya se habian enido cinco lanchas operativas pero que presentaban problemas por sus motores de gasolina ....al abo de ños años se pendarìa en ordenar una veintena mas, pero los costes supusieron que el pedido se quedara en diez, de fabricaciòn nacional con permiso alemàn


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Pero ya no es la marina antigua, la vèlica o de vapor .....se ha perdido mucho encanto ....pero todo evoluciona,,,,,, y tambièn un buen dia estas naves, ya ignoradas por lso avances tecnologicos, seran contempladas con añoranza......

grafico comparativo de veleros